Комфортабельный переднеприводный седан Alfa Romeo 166 дебютировал в 1998 году. Машина пришла на смену модели 164. Дизайн авто разрабатывался центром Alfa Romeo Centro Stile. Руководил проектом шеф-дизайнер Вальтер Де Сильва. Внешне машина выполнена в том же стиле, что и автомобиль Alfa Romeo 156. А задняя часть и вовсе практически полностью скопирована у 156. Но вместе с этим 166-ая модель получилась значительно крупнее. Внутреннее устройство автомобиль также напоминает 156-ую. Под капотом может устанавливаться 2-ух или 2,5-литровый бензиновый двигатель либо 2,4-литровый дизель с новой системой непосредственного впрыска с электроуправлением, разработанной компаниями Robert Bosch Gmbh и Fiat. Флагманский двигатель мощностью в 226 лошадиных сил и рабочим объемом 3 литра перенят у Lancia Kappa. В 2003 году на автосалоне в Женеве состоялась премьера обновленной модели Alfa Romeo 166. Большая часть изменений коснулась передней части кузова машины. Перемены произошли и в техническом оснащении автомобиля. Чуть позже в производственной линейке появилась заряженная версия машины – 166GTA, под капот которой устанавливался 300-сильный мотор.
Cегодня речь пойдет о европейских автомобилях бизнес-класса, однако немецкие марки – признанные законодатели моды в этом сегменте – останутся за рамками нашего обзора. Поговорим о других бизнес-седанах из Старого Света, которые, хотя и не столь престижны, как одноклассники из Германии, но тоже обладают отменными потребительскими качествами: они весьма красивы, комфортабельны, быстроходны и безопасны. А к тому же отличаются умеренной по сравнению с “немцами” ценой. Итак, представляем дорестайлинговый “Alfa Romeo 166” (1998-2003 гг.) из Италии, французский “Peugeot 607“ (2000-2005 гг.) и “Volvo S80” (1998-2006 гг.) из Швеции.
Все эти модели выпускались только с кузовом “седан” на пять посадочных мест и имели поперечное расположение двигателей с приводом на передние колеса. В моторной гамме “Alfa Romeo” и “Peugeot“ применялись бензиновые рядные “четверки” и V6, а также турбодизели: 4-цилиндровые у “607-го” и 5-цилиндровые у “166-й”. Для “Volvo S80” использовались рядные бензиновые “пятерки” и “шестерки”, в большинстве своем с турбонаддувом, и 5-цилиндровые турбодизели.
У автомобилей “Alfa Romeo” есть не слишком многочисленная, но преданная и стойкая рать поклонников. Можно сказать, фанатов. За что же наши автомобилисты любят эти итальянские машины, известные своими, мягко говоря, капризами в эксплуатации? Во-первых, за утонченный дизайн и неповторимый стиль. Во-вторых, за превосходные моторы и изысканные ходовые качества. В-третьих, за цену вполне умеренную для подержанного автомобиля с именем не менее знаменитым, чем “Jaguar” или “Porsche”. Ну и, наконец, за харизму: тот, кто единожды стал владельцем “Alfa Romeo”, вряд ли потом изменит ей в пользу другой марки... Мы расскажем о тех моделях “Alfa Romeo”, которые наиболее широко представлены на российском рынке “second-hand”, начиная от моделей гольф-класса и заканчивая солидными бизнес-седанами.
