Впервые корейский автомобиль Kia Sephia появился на рынке в 1993 году. Машина разрабатывалась на платформе Mazda 323, производимой с 1989 года. Изначально авто было доступно исключительно в кузове седан с 80-сильным мотором под капотом. Первое поколение характеризовалось незамысловатым дизайном, хорошим качеством сборки и удовлетворительным уровнем антикоррозийной защиты. В 1996 году Kia Sephia была модернизирована. Вместе с этим в продаже появилась версия в кузове хэтчбек, известная в некоторых странах под именем Leo. В 1997 году под капот стал устанавливаться 112-сильный 1,8-литровый двигатель. Тогда же дебютировало второе поколение Kia Sephia. В 2003 году автомобиль был вытеснен с конвейера моделью Kia Spectra. Однако на некоторых рынках авто продолжает реализоваться в третьем поколении с приставкой Sephia III. Габариты новой модели остались прежними, но были сделаны некоторые изменения в дизайне. Самым мощным двигателем машины стал 140-сильнвый бензиновый мотор рабочим объемом 2 литра. Кроме этого для автомобиля доступен 113-сильный турбодизель и 98-сильный бензиновый агрегат, позаимствованный у Rio II.
Еще в начале 90-х мой сосед приобрел новенькую корейскую машину. Пусть она по надежности существенно уступала моделям из Японии, зато стоила почти в два раза дешевле, а в списке оборудования числились кондиционер, “автомат” и электроприводы стекол. Роскошь для малолитражек того времени. Но самое главное - она была заметно крупнее своих одноклассников. В те годы ради привлечения покупательского спроса корейские автопроизводители позиционировали свои модели классом ниже, чем следовало бы (исходя из размеров), предлагая “чуть больше автомобиля” по сравнению с конкурентами. Причем с годами эта традиция сохранилась, а сами машины стали качественнее и долговечнее. Вот три представителя корейского гольф-класса, габариты которых ближе к “семейному” сегменту: это “Hyundai Elantra” (2000-2003 гг.), “Kia Sephia/Shuma” (2000-2004 гг.) и “Daewoo Nubira”, которая выпускалась после фейслифтинга 1999 года до 2003-го.
Модели гольф-класса самые массовые и востребованные в мире. При приличных габаритах, невысокой стоимости и умеренных расходах на эксплуатацию они вполне подходят на роль единственной машины в семье. А самые доступные среди них на нашем вторичном рынке малолитражки корейских марок. Это “Daewoo Nexia”, “Hyundai Accent”, а также “Kia” седан “Sephia” и хэтчбек “Shuma” (по сути, две модификации одной модели). Не отличаясь особыми дизайнерскими изысками, эти машины показали себя достаточно надежными и недорогими в обслуживании и ремонте. Благо что за основу каждой из них были взяты проверенные одноклассники из Германии и Японии: “Daewoo Nexia” это перелицованный “Opel Kadett”, “Hyundai Accent” построен на базе “Мitsubishi Lancer”, а для дуэта “Kia” использована платформа “Mazda 323”...
