Спортивный седан Mitsubishi Lancer Evolution X дебютировал в 2007 году на Детройтском автосалоне. В этом же году машина поступила в продажу. В основу модели Lancer Evolution X лег концепт-кар Concept-X, представленный на Токийском автосалоне в 2005 году. Авто получило довольно агрессивную внешность, что, впрочем, сочетается с его техническим оснащением. Под капотом автомобиля установлен 2-литровый двигатель мощностью в 295 лошадиных сил. Он позволяет седану разгоняться до 100 км/ч за 5,4 секунды, а максимальная скорость авто составляет 240 км/ч. Силовой агрегат с турбонагнетателем и газораспределительной системой MIVEC имеет множество алюминиевых частей, что снижает его вес и одновременно повышает КПД мотора. В автомобиле нашлось место и для фирменной разработки Mitsubishi – технологии Super All Wheel Control. Эта система полного привода включает в себя четыре подсистемы: активный межосевой дифференциал, динамическую систему стабилизации курсовой устойчивости, активную систему управления разворачивающим моментом и «спортивную» антиблокировочную систему. Все вместе эти элементы позволяют очень четко управлять спортивным автомобилем.
Цена на новые Mitsubishi Lancer Evolution X от 1 850 040 до 2 246 940 руб.
Европейские продажи “Evo” десятого поколения стартовали весной прошлого года. Тогда была представлена лишь модификация с роботизированной шестиступенчатой коробкой передач “Twin Clutch SST” (Sport Shift Transmission) с двумя сцеплениями. И вот теперь можно приобрести “Evolution X” с классической “механикой”.
Если прошлые три поколения “Lancer Evolution” отличались друг от друга лишь в деталях, известных только самым искушенным знатокам, то автомобиль со значком “X” сделан почти с чистого листа. Начиная с кузова. Внешне в нем не осталось ничего от прежних “Evo”. Разве что огромное заднее антикрыло, да и то, если приглядеться, тоже стало совсем другим. Словом, перед нами абсолютно новая машина – от дизайна до двигателя, коробки передач и возможностей шасси.
Что обеспечивает большие скорости в тесноте мегаполисов? Сочетание высокой мощности и малых габаритов. Суперкар на городских улицах порой беспомощен, как белая акула в 25-метровом бассейне. Попробуйте за рулем “Lamborghini Murcielago” поспеть за динамичным крохотным “Mini Cooper S” в поездке, скажем, по Садовому кольцу столицы. Пустое занятие... В Европе и Японии такие автомобили часто называют “карманными ракетами” или “ракетами для мегаполисов”. Это компактные модели, которые по размерам относятся максимум к гольф-классу. Они оснащаются не стандартными двигателями, а специальными форсированными моторами, которые обеспечивают разгон с места до 100 км/ч в пределах 6-8 с, а порой даже быстрее. Еще одна важная отличительная черта подобных машин низкие и жесткие спортивные подвески. “Ракеты для мегаполисов” обладают резкими и жесткими реакциями, в управлении они напоминают увеличенные в размерах карты. При этом большинство “ракет” остается удобными и практичными хэтчбеками (порой даже универсалами!), способными выполнять роль обычного семейного автомобиля.
