Презентация автомобиля Opel Frontera состоялась в 1991 году на Женевском автосалоне. Машину можно назвать европеизированной версией японской модели Isuzu Rodeo. Модель первой генерации была практически полным аналогом предшественника, изменения коснулись лишь линейки двигателей. Первые авто выпускались в трехдверном и пятидверном варианте. В 1995 году машина подверглась модернизации, в ходе которой рессоры задней подвески сменились пружинами, а нижняя створка задней двери стала откидываться в сторону, а не вниз. К тому же на заднюю дверь из багажного отсека перебралось запасное колесо. В 1998 году на свет появился Opel Frontera второго поколения. Автомобиль изменился не столько внешне, сколько технически. Так, в линейке силовых агрегатов появились новые двигатели объемом 3,2 и 2,2 литра. Но самым важным нововведением стала электронная система включения/отключения полного привода на скорости до 100 км/ч. Авто стало мощнее, безопаснее и получило улучшенное управление. Модельный ряд пополнился модификациями RS и Limited. С 1999 года на Opel Frontera стали устанавливать систему ABS. В 2000 году была выпущена версия Opel Frontera Sport Olympus, приуроченная к Олимпийским играм. В 2003 году производство модели прекратилось из-за низкого спроса.
Когда в домашнем хозяйстве требуется универсальный автомобиль, выбор нередко падает на внедорожник. Но у каждого члена семьи к нему свои требования. Глава фамилии хочет, чтобы джип был рамным (как иначе ездить на охоту или рыбалку?) и при этом средних габаритов – для удобства маневрирования в городе. Супруга желает автомобиль достаточно вместительный для воскресных шопингов и выездов на дачу. А еще чтобы детей доставлять в школу. Детям, в общем, все равно – лишь бы машина была достаточно престижной марки, чтобы не краснеть за нее перед одноклассниками. Плюс еще список желательных качеств: хорошая управляемость, надежность, экономичность, недорогие обслуживание и ремонт...
Такие внедорожники есть. Это “Mitsubishi Pajero Sport” (1999-2005 гг.), “Nissan Terrano II”, выпускавшийся с 1999 по 2004 год (с 2002-го он стал называться просто “Terrano”), и последняя генерация “Opel Frontera” (1998-2004 гг.). Все они имеют рамную конструкцию с задним мостом-балкой, подвешенным на пружинах, и передней независимой торсионной подвеской. Трансмиссия тоже практически одинакова. По дорогам с хорошим покрытием эти джипы едут на заднем приводе. На скользком асфальте или бездорожье подключается передняя ось – жестко, так как межосевого дифференциала нет. У каждого из трех автомобилей имеется понижающая передача и блокировка заднего дифференциала. Моторы – бензиновые и дизельные 4- и 6-цилиндровые, за исключением “Terrano II”, который располагает только “четверками”. Причем дизельные модификации данных моделей на вторичном рынке встречаются чаще, чем бензиновые.
