Автомобиль Skoda Fabia, дебютировавший в 1999 году, разработан на платформе Volkswagen Polo. Сначала авто производилось с кузовом типа хэтчбек, в 2000 году был анонсирован универсал, а еще годом позже – четырехдверный седан. Автомобиль выпускался в простых комплектациях Basic и Junior и более дорогих Classic, Comfort и Elegance. Машины первого поколения оснащались бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами. В базовой комплектации авто оборудовалось 50-сильным мотором; самым мощным двигателем был 130-сильный турбодизель, устанавливавшийся на модификацию RS. Покупатели могли выбрать механическую трансмиссию или 3-ступенчатую АКПП. Первая генерация Fabia производилась до 2007 года с кузовами седан, универсал и хэтчбек. В начале 2010 года был проведен рестайлинг Fabia. Автомобиль получил новый интерьер и базовое оборудование. Наиболее крупными размерами отличается машина в кузове универсал – ее длина на 30 сантиметров больше хэтчбека. Вместимость багажника этой версии Skoda Fabia составляет 426 литров, в то время как объем багажного отсека хэтчбека – 260 литров.
Технические характеристики модификаций Skoda Fabia
3дв/4дв/5дв — количество дверей
МТ — механическая трансмиссия
AT — автоматическая трансмиссия
AMT — роботизированная трансмиссия
Вариатор — бесступенчатая трансмиссия
5MT/6MT — количество ступеней в трансмиссии
AWD — автоматическое управление полным приводом
2WD — монопривод
4WD — ручное управление полным приводом
TD/D — дизельный двигатель турбированный/атмосферный
T — бензиновый двигатель с турбиной
Цена на новые Skoda Fabia от 399 000 до 619 000 руб.
В последнее время на российском рынке появилось несколько новинок в доступном ценовом сегменте. Седан Hyundai Solaris сразу стал бестселлером, а затем последовала модификация с кузовом хэтчбек. Именно такой автомобиль мы и взяли на тест-драйв, а в соперники ему подобрали Skoda Fabia и Renault Sandero. Все модификации – с 1,6-литровыми моторами и автоматическими коробками передач
Модернизацию компактной модели “Fabia” чешская компания провела по классическому рецепту: слегка освежила внешность и салон машины, изменила моторную гамму, расширила список модификаций. Но этого оказалось достаточно, чтобы характер маленькой “Skoda” заиграл новыми красками. Правда, российским покупателям доведется почувствовать это лишь частично…
В апреле в продаже появится новое поколение чешской модели компактного класса “Škoda Fabia”. В сравнении с предшественницей у новинки немало преимуществ: салон стал просторнее и практичнее, а кузов обрел совсем иной свежий стиль и приметную окраску.
На российском рынке сейчас представлено десять недорогих компактных хэтчбеков с базовой ценой до 400.000 руб. Модели на любой вкус: трехдверные и пятидверные, бензиновые и дизельные, европейские и азиатские. Проблем с выбором возникнуть не должно.
В этом обзоре мы представим собираемые в России иномарки, которые попали в правительственную программу. Напомним, что льготный кредит распространяется только на те автомобили, цена которых в базовой комплектации не превышает 350.000 рублей. Как известно, в программу попали и более дорогие автомобили, собираемые в России, но при условии, что автопроизводители снизят их стоимость до названного уровня. Поэтому пока рассмотрим лишь те модели, которые безоговорочно попадают в перечень льготников. Покупатели могут рассчитывать на особые условия приобретения – государство обязуется погасить часть выплат по банковским процентам и тем самым сделать ставки по автокредиту более щадящими.
В Европе ценят универсалы – они обеспечивают до 40 процентов продаж в гольф-классе. В России легковые автомобили с большим удобным багажным отделением не слишком востребованы – одна машина из десяти. Но дилеры уверяют: психология клиентов меняется. Универсалы покупают все чаще – рост составляет проценты, но с началом 2009 года его нельзя не заметить. Этот обзор посвящен самым доступным на российском рынке универсалам, стоимость которых в минимальной комплектации не превышает 600.000 рублей.
Приступая к рассмотрению автомобилей, выпущенных в кризисном 2009 г., мы начинаем с представителей сегмента “B”, а именно с Chevrolet Lanos, Skoda Fabia и Kia Rio
Кооперация и интеграция отнюдь не чужды автомобилестроению. Сейчас уже никого не удивишь тем, что на одной платформе создается несколько моделей, которые выпускаются и продаются под разными марками. Совместная разработка общей основы машины (тележки, как говорят специалисты) экономит компаниям колоссальные средства, что благотворно отражается на розничных ценах их продукции. Но при этом сотрудничающие производители выпускают в свет модели не только разные по дизайну, но и во многом различающиеся по характеру и потребительским качествам. Такие как, например, “VW Polo” (2001-2005 гг.) и построенные на его базе “Sckoda Fabia” (2000-2004 гг.) и “Seat Ibiza” (2002-2005 гг.).
На спидометре почти 70 000 км, значит, можно смело делать выводы о качестве авто. Начну с того, что у меня Шкода Фабия 2008 года, 1.6 л., автомат. За 3 года эксплуатации ни разу меня не подвела, в любой мороз заводилась с пол-оборота, ездил и по городу и по трассе и можно сказать по бездорожью (у нас треть города - бездорожье). За все время менял только колодки, втулки стабилизатора, шрусы, и еще всякие мелочи, в основном по подвеске. Но считаю, это нормально для машины с таким пробегом, еще и ездящей по таким дорогам как у нас.
Что мне в ней не очень нравится, так это обзор. Передние стойки слишком широкие и закрывают большой сектор . Со временем привык, конечно, но поначалу очень пугался, завидев пешехода уже практически перед самой машиной. А еще у Шкоды Фабия расход топлива мог быть и меньше. В городе – около 11 литров/100 км, на трассе – 7-9 л, а так как я заправляю только АИ-95, то выходит весьма накладно. Но в целом Шкода Фабия меня устраивает, сначала думал, взять что-нибудь...[Далее]
Купил Шкоду Фабия жене в прошлом году. Это ее первая машина и считаю, что для первого раза и ее нужд – самое то. Машина очень компактная и относительно высокая, на ней удобно парковаться хоть на стоянке, хоть на бордюре. Мотора в 69 л.с, конечно, маловато. Динамики ей явно не хватает, и прежде чем обгонять какого-нибудь тихохода, нужно хорошо подумать и оценить свои силы. Это заметила даже моя жена, которая до этого сидела лишь за рулем учебной “пятерки”, тоже не самой бодрой и динамичной.
В целом, можно сказать, что Шкода Фабия – машинка средненькая. Не плохая, но и хорошей ее назвать нельзя. Практически во всем есть мелкие недостатки: плохо прогревается в сильный мороз, плохая шумоизоляция, дешевый пластик, не очень хороший обзор. Хотя все это наше субъективное мнение, никаких серьезных недостатков не проявилось за 23 000 пробега. Из явных плюсов могу назвать только вместительность Шкоды Фабия. Как это ни парадоксально, но в ней с комфортом размещаются 4 взрослых и ребенок. Могу порекомендовать...[Далее]
