Кинетический дизайн обновленного “Ford C-Max”
Младший в семействе фордовских минивэнов – компактный “C-Max” – подвергся легкому рестайлингу. С технической точки зрения автомобиль остался прежним, изменилась только его внешность. Отныне “C-Max” полностью соответствует новому корпоративному стилю европейского отделения компании “Ford” – “Kinetic Design”, заданному моделями “S-Max” и “Mondeo”.
КОГДА-ТО давно, вплотную заинтересовавшись всеволожским “Фокусом”, я зашел в автосалон и долго водил пальцем по длинному списку опций. После чего, у комплектовав автомобиль по своему вкусу, обратился к менеджеру с вопросом:
– Ну, хорошо, допустим, а за машиной-то когда приходить?
Его жизнерадостный ответ озадачил:
– Ждать придется (он зашевелил губами, подсчитывая что-то в уме) месяцев эдак... Короче – к зиме получите. Я так думаю…
– А раньше никак нельзя?
– Нет, что вы! У нас знаете какая очередь? Впрочем, хотите быстрее – возьмите “C-Max”. Все то же самое, только немного лучше. Причем не просто лучше, а лучше по всем позициям. Берите – не прогадаете! И ждать долго не надо…
Скажу сразу – я не взял. Ни “Focus”, ни “С-Max”. Ждать до зимы не хотелось, а к покупке минивэна (компактвэна – если строго придерживаться официальной терминологии) я не был готов морально. И вовсе не потому, что у меня нет ни кучи детей, ни своры собак и формально я не отношусь к потенциальным покупателям автомобилей этого класса. А скорее потому, что на тот момент “C-Max” просто показался мне слишком утилитарным и недостаточно выразительным. Да и не только мне – возможно, именно этим отчасти и объяснялось отсутствие на него очередей.
И вот я вновь стою перед фордовским компактвэном. Он здорово изменился и, если верить представителям компании “Ford”, стал еще красивее, удобнее и современнее. Одним словом – лучше. Причем по всем статьям…
Компактвэн без фокусов
За счет новой центральной консоли, выполненной в духе минивэна “Ford S-Max”, интерьер “Си-Макса” стал выглядеть более современно.
|
В список возможных опций добавилась панорамная стеклянная крыша, зрительно увеличивающая и без того просторный салон.
|
Согласен. Современная светодиодная светотехника действительно хороша. Причем настолько, что описывать ее словами становится неблагодарным занятием. Хороши и стильные противотуманные фары. Кажется, я их где-то уже видел…
– Вы совершенно правы! Я рад, что вы это заметили. Такие “противотуманки” были на нашей концептуальной модели “iosis”. Они перекочевали на “C-Max” практически без изменений.
Добавлю от себя: решетка радиатора у обновленного компактвэна тоже практически такая же, какая была на выставочном “иозисе”.
– Фары, решетки, стоп-сигналы, “противотуманки”… Еще бы о дверных ручках рассказал! – предвижу недовольство со стороны нетерпеливого читателя. – Когда же наконец будет о главном?
А это и есть главное. Самое, что ни на есть, основное. Я намеренно так подробно перечисляю все эти мелочи. Во-первых, потому что с технической точки зрения “C-Max” совершенно не изменился. А во-вторых, потому что из этих, казалось бы, незначительных элементов дизайна складывается новый корпоративный стиль европейских моделей компании “Ford” – так называемый “Kinetic Design”. Концептуальный “iosis” анонсировал это направление, пришедшее на смену вышедшему в тираж биодизайну. Новый “Ford Mondeo” и минивэн “S-Max” сделали его достоянием общественности, а “C-Max” двинулся по проторенному ими пути.
Оригинальные “противотуманки” перекочевали на “C-Max” с концептуального “Ford iosis”.
|
В целом задняя часть компактвэна осталась без изменений, но в ее оформлении появился новый элемент – светодиодные стоп-сигналы.
|
А что внутри? Салон тоже подвергся заметным косметическим переделкам. Говоря более понятным языком – его постарались сделать максимально похожим на интерьер старшего по рангу фордовского минивэна “S-Max”. Для этого изменили центральную консоль, разработали новые дверные панели и улучшили отделочные материалы. Тоже мелочи? Конечно, но благодаря им интерьер компактвэна приобрел новое звучание и стал выглядеть энергичнее и богаче.
И в заключение не могу не упомянуть еще одну “мелочь”, имеющую важное имиджевое значение: “C-Max” перестал быть… “Фокусом”. Если раньше полное название модели писалось как “Ford Focus C-Max”, то теперь просто “Ford C-Max” – и точка. Больше никаких ассоциаций с “Фордом Фокусом” быть не должно.
Что с того, что на ходу компактвэн ведет себя в точности так же, как обычный “Focus”? Подумаешь! Едет хорошо? Более чем. Настолько, что по ходовым качествам “C-Max” по праву может считаться эталоном в своем классе. Управляемость – выше всяческих похвал.
Сидя за рулем компактвэна, забываешь, что находишься в высоком автомобиле, который априори должен быть более валким, чем обычная легковушка. Должен, но только в теории. А на практике – ничего подобного: “Focus” – он и есть “Focus”. Специалисты, конечно же, в курсе, что у “Си-Макса” и “Фокуса” абсолютно одинаковая ходовая часть. А простому покупателю знать это необязательно: есть хэтчбек (седан, универсал), а есть компактвэн – абсолютно разные модели. Ничего общего. Зачем лишняя путаница? Это, видимо, и называется маркетингом…
|
Краткая техническая характеристика “Ford C-Max” | ||||
|
1.6 |
1.8 |
2.0 |
2.0 TDCI | |
|
Габаритные размеры, см |
437х183х159 | |||
|
Снаряженная масса, кг |
1.334 |
1.409 |
1.441 (1.455)* |
1.523 |
|
Двигатель |
4-цил., |
4-цил., |
4-цил., |
дизель, 4-цил., |
|
рядный, 1,6 л |
рядный, 1,8 л |
рядный, 2 л |
рядный, 2 л | |
|
Мощность |
100 л.с. |
125 л.с. |
145 л.с. |
136 л.с. |
|
при 6.000 об/мин |
при 6.000 об/мин |
при 6.000 об/мин |
при 4.000 об/мин | |
|
Крутящий момент |
150 Нм |
165 Нм |
185 Нм |
320 Нм |
|
при 4.000 об/мин |
при 4.000 об/мин |
при 4.500 об/мин |
при 2.000 об/мин | |
|
Коробка передач |
5-ступ., механическая |
5-ступ., механическая |
5-ступ., механическая |
6-ступ., механическая |
|
(4-ступ., автомат.) | ||||
|
Тип привода |
передний | |||
|
Максимальная скорость, км/ч |
175 |
195 |
203 (192) |
200 |
|
Разгон 0-100 км/ч, с |
12,9 |
10,8 |
9,8 (11,2) |
9,6 |
|
Средний расход топлива, л/100 км |
6,9 |
7,1 |
7,3 (8,1) |
5,8 |
|
* В скобках – данные для автомобиля с автоматической КПП. | ||||
