Cоздание универсальной техники – дело очень сложное, а порой практически невозможное. Однако пару лет назад компания Arctic Cat построила снегоход, который с успехом может заменить сразу трех своих собратьев
Компания “Arctic Cat” представила мотовездеход “Prowler 700” (в переводе означает “Бродяга”) образца 2011 года. Модель относится к классу “side-by-side” – экипаж сидит как в машине, на отдельных креслах. Она сочетает в себе проходимость ATV с безопасностью на уровне автомобиля.
Раньше спортивные мотовездеходы “Arctic Cat” класса “Competition” (ATV, предназначенные для соревнований на тяжелом бездорожье) оснащались максимум 700-кубовым мотором. В 2011 модельном году линейку пополнила модель с литровым двигателем “Arctic Cat 1000 Mud Pro”. Слово “Pro” появилось в названии не случайно – справиться с этим сверхмощным мотовездеходом под силу только профессионалу.
Четырехколесники американской фирмы “Arctic Cat” у себя на родине уже около года снабжаются мощными 700-кубовыми моторами “Suzuki”. А к нам они ввозились с двигателями меньшего рабочего объема – 500 куб. см. “700-е” даже в планах у дистрибьюторов не значились, в перспективе намечались разве что поставки “квадров” с “650-ми” моторами. Тем приятнее стал сюрприз для российских поклонников ATV, когда недавно “Arctic Cat 700 EFI” все же появились в нашей стране. А корреспондент “Клаксона” еще до начала продаж познакомился с одним из первых таких “арктических котов”, пересекших океан.
В Москве уже вовсю цвела весна, но мы отправились догонять зиму – на север Финляндии, где компания “Arctic Cat” представила мотовездеходы 2007 модельного года.
В автомобильном мире недавно появилось понятие “кроссовер”. Так называют машины, впитавшие в себя черты моделей разных классов. Есть, например, внедорожники с задатками минивэна... “Arctic Cat Crossfire 7” тоже следует считать кроссовером (кстати, название модели переводится как “Перекрестный огонь”). По сути, это спортивный снегоход, наделенный некоторыми достоинствами горной модели. Отсюда и многие преимущества, в том числе лучшие, чем у чистокровного “спорта”, проходимость и тормозные качества. Да и вообще экстремальный кроссовер более универсальный и удобный для прогулок по российским просторам.
Ведущие производители АТV меряются силами, увеличивая объемы двигателей своих машин. Например, “600-й” силовой агрегат “Yamaha Grizzly” за последние несколько лет поправился на 100 куб. см; его ближайший конкурент “Outlander” от ВRP щеголяет 800-кубовым мотором... Кто больше? Компания “Arctic Cat” ответила на этот вопрос, оснастив свой вездеход V-образным двигателем объемом 1 л. Модель получила название “Thundercat”, в переводе – “Громовой кот”.
Кажется, технари из “Arctic Cat” наконец услышали глас вопиющих в пустыне поклонников ATV. А может, сами поняли, что нехорошо издеваться над своей же классно сделанной ходовой, состыковывая ее с убогой “пятисоткой”... Так или иначе, в раме двухместного четырехколесника появился достойный ее 650-кубовый мотор, с которым не стыдно показаться на люди. Знакомьтесь – “Arctic Cat 650 H1 TRV plus”.
Вообще-то в новой линейке снегоходов от “Аrctic Cat” четыре дебютанта – с двигателями объемом 1.000, 800, 600 и 500 куб. см. Канадская компания предложила для тест-драйва только пару аппаратов. Зато это были весьма яркие представители серии “F”. Казалось бы, сравнивать эти два одинаковых с виду снегохода не приходится. У одного – литровый мотор, у другого – 600 “кубов”. У одного – потрясающие 162 л.с., у другого – отнюдь не столь впечатляющие 118. Заранее ясно, что мощный “F-1000” уедет от более скромного “F-600”, что называется, как от столба. Так? А вот и нет! То есть, как выяснилось, не всегда...
Американский четырехколесник “Arctic Cat Prowler XT650” напоминает породистый внедорожник – маленький, но с потрясающей проходимостью. 32 см дорожного просвета, кнопка электрического переключения с заднего привода на полный, блокировка дифференциала переднего моста... Выиграть спор на бездорожье у самого “мистера Хаммера” для него – плевое дело. Кстати, водитель и пассажир сидят здесь не друг за другом, как в обычных ATV, а по схеме “Side-by-side”, то есть рядом, как в настоящем автомобиле. Подобные компактные вездеходы уже знакомы читателям “Клаксона”. Сначала “Polaris”, потом “Yamaha” – и вот теперь, как бы отсидевшись в засаде, на арену “off-road” выпрыгнул “Арктический кот”...
