Непривычно видеть под обтекателем немецкого “туриста” 800-кубовую рядную “двойку” с водяным охлаждением. Ведь визитная карточка мотоциклов BMW – двухцилиндровый оппозит с воздушным охлаждением. Что ж, тем интереснее познакомиться с дебютантом, который даже на вид легче и изящнее своих одноклассников.
Родословная этого мотоцикла уходит корнями в глубину прошлого века, в довоенную Германию. Именно тогда на дорогах Европы появились первые дорожные BMW, которые были и остаются визитной карточкой компании: простой классический дизайн (никаких обтекателей, разумеется), фара – обычная, круглая, а источником движения служит 2-цилиндровый “оппозит”... В уходящем сезоне-2006 фирма BMW в очередной раз представила модель такого типа. Знакомьтесь, “R1200R”. Разумеется, баварская классика XXI века насыщена самыми современными техническими решениями. Вплоть до передовой подвески, жесткость которой водитель может регулировать на ходу.
Погоня за мощностью и скоростью сейчас свойственна не только классу спортбайков. Эта лихорадка охватила и сектор больших комфортабельных мотоциклов для дальних путешествий. В просторечии их называют “туреры”. Очередной роскошный и сверхбыстрый экспресс, позволяющий на одном дыхании пересекать континенты, представила компания BMW. Дебютант именуется “K1200 GT”.
Есть мотоциклы просто очень хорошие, а есть такие, которые можно назвать – без преувеличения – уникальными. К их числу, безусловно, относится “BMW HP2 Sport” с самым мощным на сегодняшний день двухцилиндровым оппозитным мотором. По количеству алюминия, титана и карбона, пошедших на его изготовление, этот аппарат даст фору любому стандартному спортбайку. Как и положено настоящему гонщику, у него нет ни заднего сиденья, ни подножек для пассажира. “HP2 Sport” – это одиночка для сольных заездов.
Жюри международного дизайнерского конкурса “Ped Dot Award” в 2010 году присвоило звание победителя мотоциклу “BMW F800R”. А мы решили проверить, как он ведет себя на дороге. Причем аппарат выбрали не совсем обычный. Его полное имя звучит так: “BMW F800R Chris Pfeiffer”. Это реплика боевого байка многократного чемпиона мира по стантрайдингу Криса Пфайффера.
Street-fighter”. Говоря по-русски - “уличный боец”. Эти быстрые мотоциклы для города обычно создаются на основе спортбайков. Их “раздевают”, оставляя без обтекателей. Устанавливают руль повыше, который обеспечивает более прямую посадку и облегчает контроль на малых скоростях (развернуться на пятачке в седле “street-fighter” намного проще, чем на спортбайке, послужившем для него основой). Таковы законы жанра... “Баварцы их нарушили?” - задумался я, впервые увидев “BMW K1200R”. Такое впечатление, что сначала они создали этого “уличного бойца” и только потом на его основе спроектировали спортбайк “K1200S”. Я оказался почти прав. Чуть позже, уже в Москве, в приватной беседе с главным дизайнером мотоциклов BMW Дэвидом Роббом узнаю, что “K1200S” и “BMW K1200R” разрабатывались параллельно... Как выяснилось в ходе знакомства с мотоциклом, новый “уличный боец” универсален - он хорош не только в городе, но и на магистралях и даже на гоночной трассе.
