На улицах российских городов все чаще появляются мотовездеходы с “тракторными” номерами. Их водители соответственно имеют права с категорией “машиниста-тракториста”. Мы решили проверить, как ведет себя ATV на обычном асфальте, и для знакомства взяли первый мотовездеход от австрийской компании KTM (известного производителя мотоциклов) – спортивный “525XC Sportquad”.
На все в этом мире есть своя мода. На мебель, одежду, фильмы, часы, шампуни, способы похудеть и так далее. И на конструкцию четырехколесников тоже. Спрашивается, что может быть модным в спортивном АТV – агрегате на четырех колесах и с мотором посередине? А вот этот самый мотор и может. Такое теперь веяние: ставить на шасси одного бренда двигатель другого, что идет на пользу и им самим, и поклонникам их продукции.
Знакомьтесь – первый спортивный квадроцикл “Outlaw” (буквальный перевод – “Вне закона”), созданный в стратегическом альянсе американской фирмы “Polaris” и австрийской компании КТМ. Наш корреспондент опробовал его первым после заводских испытателей.
Генетика обоих этих мотоциклов прослеживается от большого внедорожника “KTM 950 Adventure”. И “Supermoto”, и “Superduke” имеют похожие рамы, почти одинаковые двигатели V2 и схожие шасси. Но – каждый имеет собственный характер и, по сути, адресован людям с разными водительскими запросами. Если тест “Superduke” наша газета уже проводила в начале года, то теперь познакомимся с “Supermoto”. Прихватив с собой, для сравнения, уже известного “Дюка”...
Австрийская фирма KTM продемонстрировала новый подход к созданию мотоциклов класса “streetfighter” (“уличный боец” так называют быстрые модели для города). Если раньше подобные аппараты создавались с использованием технических решений от спортбайков, то австрийцы спроектировали streetfighter на основе большого внедорожника “KTM 950 Adventure”. Дебютант называется “990 Superduke” и, по сути, открывает новый подвид мотоциклов для мегаполисов.
