Тест-драйвы Yamaha

В этом году Yamaha оснастила электроусилителями рулевого управления еще два снегохода в своей модельной линейке. На сей раз “электрификации” подверглись аппараты туристического класса – “близнецы” RSVenture GT и RSVenture TF

К сезону-2010/2011 “Yamaha” представила новый спортивно-туристический снегоход “Apex X-TX”. Он вобрал в себя множество передовых решений (например, гусеницу с переменным пятном контакта), но главной технической сенсацией стал усилитель руля, впервые установленный на снегоходе.

В гамме утилитарных мотовездеходов “Yamaha” сменился флагман. Вместо давно известного “Grizzly 660” компания теперь предлагает “Grizzly 700 FI”. По обозначению модели ясно, что дебютант оснащен более объемным мотором, чем предшественник. Однако главная изюминка в другом: японцы впервые создали и выпустили на рынок серийный ATV c усилителем рулевого управления. Как ведет себя мотовездеход, снабженный столь непривычным для него механизмом? Этот вопрос стал для меня, пожалуй, главным во время теста, который проходил на внедорожной трассе в московском Крылатском.

Спортивные гидроциклы из разряда “Stend-Up” (или просто – “стоячих”) – аппараты не для неженок. Катание на них – это настоящая мужская работа, требующая ловкости и выносливости. Попробуйте просто удержаться на платформе-коротышке с рулевой колонкой, чем и является, по сути, “SuperJet 700”. Навряд ли в этот момент вам пригодится информация, что “Yamaha” полностью обновила свой аквабайк – от формы корпуса до двигателя. В голове останется одна мысль: как бы не кувыркнуться, насмешив окружающих…

На сегодняшний день это самый мощный из выпускаемых серийно байков. Развивающий (мхатовская пауза...) 200 л.с. А его крутящий момент вообще не с чем сравнить в мире мотоциклов – 166,8 Нм. Прибавьте к этому разгон до “сотни” меньше чем за три секунды – и вы получите некоторое представление о новом “V-Max” от “Yamaha”.

Мне претит избитое выражение “возрождение легенды”. Какое возрождение? Почему возрождение? “V-Max” вовсе и не думал умирать! Он без малого четверть века был с нами. А сегодня просто сменил обличие. Причем сделал это настолько эффектно, что весь мотоциклетный мир замер в изумлении. Наконец-то свершилось, появился первый серийный мотоцикл, мощность которого составляет ровно 200 л.с. Многие производители вплотную подходили к этой заветной цифре. 184 “лошади” – было, 198 – тоже. Почти 200 – было, а вот ровно – не было... 

Похоже, эти гонки никогда не прекратятся... Гонка за мощностью, гонка за скоростью, гонка за комфортом. Новые модели снегоходов наступившего сезона – очередное тому подтверждение. Новые “Ямахи” мы успели опробовать на ходу.

Похоже, эти гонки никогда не прекратятся... Гонка за мощностью, гонка за скоростью, гонка за комфортом. Новые модели снегоходов наступившего сезона – очередное тому подтверждение. Новые “Ямахи” мы успели опробовать на ходу.

Похоже, эти гонки никогда не прекратятся... Гонка за мощностью, гонка за скоростью, гонка за комфортом. Новые модели снегоходов наступившего сезона – очередное тому подтверждение. Новые “Ямахи” мы успели опробовать на ходу.

Двадцать лет господствовал на всех стартовых линиях светофоров бесподобный дрэгстер “Yamaha V-Max”. Но время неумолимо двигается вперед, и все стареет в этом мире. Состарился и “V-Max” - могучий мотоцикл, которому с середины 80-х не было равных в коротких разгонах по прямой... Но вот появился “Yamaha MT-01”. Возьму на себя смелость сказать, что другой такой модели в мире нет: прямая посадка пилота, самобытный дизайн (перед нами не “классик” и не круизер, а нечто одновременно увесистое и стремительное). Но самое главное - огромный V2 c умопомрачительным крутящим моментом в 150 Нм! Это и есть источник бешеных ускорений. Так можно ли воспринимать “MT-01” как наследника знаменитого “Yamaha V-Max”?.. Давайте наберемся терпения до конца поездки и только потом дадим окончательный ответ - мне и самому страсть как интересно.