Отзыв "Tigrok" о Chery Tiggo: | |
|
|
Свой Chery Tiggo я выбирал обдуманно, предпочел версию с 2,4-литровым мотором от Митсубиси и полным приводом – так надежнее. В целом могу смело сказать, что машина неплохая. Разгоняется и едет вполне прилично, дорожный просвет высокий – как раз этого мне и не хватало на пузотерках. Отдельный плюс для меня это просторный салон: 4 взрослых садятся без проблем, и в багажник еще много чего можно положить. Кстати, полный привод тоже выручает зимой, по грязи особо не езжу.
Есть в Chery Tiggo и недоработки, которые мне пришлось исправлять самостоятельно. Началось все с шума в районе арок. Я понимал, конечно, что изолированы они плохо, но еще грешил на штатную резину Максис. И правда, когда поменял ее на Тойо, шума стало на порядок меньше, арки решил не трогать. Следующей была регулировка замков, включая замок на задней двери. Практически все закрывались туго, но, потратив часа 2, я добился вполне сносного результата. Не Мерседес, конечно, но уже не Газель. После покупки Chery Tiggo передачи втыкались с легким хрустом, но за 5-7 тыс. км коробка притерлась. С 2008 года менял только стойки и наконечники рулевых тяг, все остальное ходит нормально, делайте выводы. А теперь о недостатках: - облезает лак с пластиковых деталей, но краска пока держится; - мотор шумноват, особенно после 3.000 об.; - пластик в салоне очень легко потереть, а обивку порвать; - быстро закоксовывается салонный фильтр, замены оригинальному пока не нашел. В остальном Chery Tiggo вполне надежная машина, под этим могут подписаться практически все владельцы. |
Отзыв "Verunchik" о Land Rover Range Rover Evoque: | |
|
|
Прошло всего две недели, как я пересела за руль Range Rover Evoque с Infinity EX. И хотя они во многом похожи, Эвок мне нравится гораздо больше! И в этом большая заслуга дизайнеров, которые создавали эту замечательную машину. Все настолько красиво сделано, что, подходя к нему, любуешься внешним видом! А еще он очень сильно привлекает внимание на улицах – прохожие оборачиваются, на парковке подходят, пару раз даже фотографировались с ним. Но мне не жалко :-).
В салоне Range Rover Evoque везде качественная кожа. За рулем мне очень удобно, хотя габариты сзади пока не чувствую, помогает электроника. Отдельно хотелось бы отметить очень хорошую музыку и удобное меню мультимедиа-системы. Подключала Айфон, все контакты выводит на дисплей, русский шрифт понимает – красиво и функционально. Хотя еще не разобралась со всеми функциями, которые тут есть. Не пожалела, что выбрала Range Rover Evoque в 5-дверной версии. Позже читала, что в 3-дверной, на задние сиденья не попадешь. А у меня дети. Ездить на нем очень комфортно, хотя в этом плане особых изменений после Инфинити я не заметила. Может быть, только то, что тот был более резкий при разгоне. Пока Range Rover Evoque мне очень нравится, и никаких недостатков я в нем для себя не нашла. |
Отзыв "rur" Юрий о Volkswagen Passat: | |
|
|
Passat B6- купил машину в 2005 году, проехал 150000 км, проблем абсолютно никаких не было.
|
Отзыв "Ploskopop" о Chevrolet Tahoe: | |
|
|
Два года назад окончательно понял, что гробить Камрюху поездками на дачу и на рыбалку не имеет смысла и занялся поисками полноценного Жыпа – вместительного, высокого и проходимого. Последнего требовалось в меру, т.е. специально месить грязь я не планировал, но по разбитым грунтовкам хотелось гонять уверенно, а не ползать на скорости 10 км/ч. Chevrolet Tahoe изначально брать не собиралсял, но подвернулся неплохой вариант – 1997 г, 1 хозяин, 150 л.с. по ПТС, на газу (поверьте, при двигателе 5,7 л и 254 л.с. это очень важно) и, главное, по адекватной цене.
При покупке осмотрел Chevrolet Tahoe на предмет гнили, проверил в сервисе двигатель и коробку – проблем не было. Подвеска была подуставшая, поэтому сразу же взялся за нее. В целом ремонт обошелся порядка 50 тыс., учитывая, что поменяно было практически все. Стоимость запчастей более чем адекватная, учитывая класс машины. Кроме того, провел полное ТО, сделал антикор, поменял блок управления кондиционером, отполировал фары, поменял карпет и еще много чего по мелочи. Целью этих затрат было довести Chevrolet Tahoe если не до идеала, то до близкого к нему состояния. Работы заняли порядка двух месяцев, и аккурат к дачному сезону я получил долгожданный Жып без проблем, если не брать преклонный возраст. В дальнейшем машина только радовала. По трассе ездить комфортнее, чем в Камри: поставил 100-110 км/ч и отдыхаешь. В городе машина внушает уважение своими габаритами: забыл о чайниках, которые привыкли подрезать. Полиция тоже не интересуется абсолютно. По проходимости Chevrolet Tahoe меня абсолютно устраивает – на умеренном бездорожье никаких проблем. В багажник можно засунуть целый Матиз, не говоря уже о палатках, удочках и т.д. В общем, получил то, что хотел, и очень доволен своим выбором. Кстати, за 2 года ни одной поломки, только ТО, чего и всем желаю! |
Отзыв "Eagle" Eagle о Great Wall Hover H5: | |
|
|
На “китайцах” я езжу с 2006 года и никаких лишних предрассудков по этому поводу не испытываю. Сначала эксплуатировал Чери Амулет, потом Тиго, и вот решил сменить его на новый Ховер Н5. Особых сомнений относительно выбора не было, т.к. у знакомых масса положительных отзывов о Ховере прошлого поколения. Плюсы: солидный размер, хорошая начинка, экономичность. Минусы: жесткий пластик в салоне и не очень удобная посадка. При моем росте в 189 см расположиться в Ховер H5 с комфортом не получается, и потолок нависает слишком низко. Но это субъективное впечатление. Бензиновый 2.4-литровый мотор в Hover H5 не радует динамикой. По поведению на дороге – это “круизный лайнер” для тех, кто никуда не спешит (все-таки всего 136 л.с.). Но и расход топлива низкий. Шумоизоляция в Ховер H5 на пятерку: на трассе при 120 км/ч практически полная тишина, на грунтовке – тоже. Ожидал, что будут скрипы, но их нет. Возможно, со временем появятся (сейчас проехал только 2500 км). На бездорожье пока не испытывал – жду осенней слякоти. Рекомендую всем, кто соберется покупать Hover H5, сразу взять металлическую защиту картера, так как в базе стоит пластиковая. После обкатки думаю сделать чип-тюнинг. Пока никаких проблем не возникало.
|
Отзыв "Surinam" Surinam о Volkswagen Polo (2010): | |
|
|
Покупал свой Поло 2010 года в автосалоне. Хотелось настоящего немецкого качества, а седан явно под это описание не подходит, так как сделан специально для России со всеми вытекающими последствиями. Выбор сделал в пользу младшего в линейке двигателя 1,2 TSI, и остался им доволен. При 105 лошадях тянет просто отлично, и по городу его хватает на все 100%. По трассе, конечно, хуже – ощущается нехватка мощности на скоростях больше 100 км/ч. Все-таки, сказывается маленький объем мотора, но зато по экономичности Поло 2010 впереди планеты всей.
По поводу вместительности салона скажу, что за рулем Поло 2010 мне с ростом 181 см вполне комфортно, а сзади спокойно садятся двое взрослых среднего роста и ребенок. Конечно, ездить на дальние расстояния им будет не слишком удобно – здесь сказывается класс и габариты машины. Хотя немецкие конструкторы выжали из такого объема все, что можно. Багажник у Поло 2010 небольшой, но на одну поездку в магазин его вполне хватает, если ездить не редко :-). Иногда приходится занимать пакетами заднее сиденье. По шумоизоляции – зачет. Пластик мог быть и качественнее, но при пробеге в 7000 км сверчков в салоне нет, поэтому качество сборки оцениваю положительно. Еще подвеска – в меру жесткая, чтобы не прикладываться дном при проезде через лежачих полицейских, в меру мягкая, чтобы не отбить копчик. Машиной доволен – хороший вариант за свои деньги. |
Отзыв "Spectrum" о Chevrolet Captiva: | |
|
|
Считаю, что Шевроле Каптива – лучшее сочетание цены и качества в классе. Где еще вы за такие деньги найдете полноприводный большой современный автомобиль с мощным движком 3.2 и автоматом? Собственно, потому я ее и купил два года назад, тогда цена еще лучше была. Езжу много, охота-рыбалка, путешествия. Сейчас на одометре 60000 км. Шевроле Каптива по-крупному еще ни разу не подвела. Но в то же время и уже появились досадные мелочи, заставляющие подумывать о смене авто. Хорошо, что с гарантии не слез. Например, у меня начала ржаветь задняя дверь. И это на двухлетней машине! По отзывам понял, что моя Шевроле Каптива не единственная с таким дефектом. Перекрашивали. Меняли также рулевую рейку в сборе. Что-то начало постукивать на кочках, на сервисе уже говорят «не парься, небольшой люфт есть, но ездить можно!» Ну вот как можно сервису с таким отношением доверять? И уходить с гарантии опасно, некоторые запчасти не из самых дешевых, потому есть шанс «попасть». А по характеристикам мне моя Шевроле Каптива нравится. Но, видимо, придется через годик что-то другое приобретать.
|
Отзыв "Trainman" Trainman о Nissan X-Trail: | |
|
|
Да, высокий. Да, полный привод. Да, проходимый. И все! Больше ничего положительного сказать о нем не могу. Во всяком случае, о Nissan X Trail 2010 года, 2.5 литра на вариаторе. Вообще я сейчас понял, что взял неудачную модель, потому как жалуются в основном обладатели именно вариатора и именно 2.5 литрового мотора. Возможно, остальные и ничего, но этот Nissan X Trail меня очень подвел.
Где то через полгода после покупки я заметил непонятный хруст в коробке, а при переключении легкие поддергивания. Сразу обращаться в сервис не стал (а надо было), мне вот-вот предстояло первое ТО, думал там все и узнать. Но до ТО я не доехал, в один прекрасный день машина просто не поехала. Вообще! Мне пришлось отпрашиваться с работы, дочь опоздала в школу, в общем, ужас. Увезли мой Nissan X Trail на эвакуаторе в техцентр, коробку поменяли по гарантии бесплатно, но осадочек остался. Недавно заметил ржавчину на багажнике, откуда она могла появиться на 1.5 летней машине просто не представляю. Опять отправился в сервис, на этот раз все было не так просто, но вся же я их убедил, что сам его не царапал. Делали 3 дня. Еще мне не нравится слишком высокая стоимость ТО. За первое я отдал 9000, за второе взяли уже почти 15 тысяч рублей, на третье бы не поехал, но уж слишком Nissan X Trail непредсказуем, уж лучше пока сохранять гарантию. Раньше у меня был Кашкай, его обслуживание почти вдвое дешевле было. В целом скажу, что для машины за 1 млн рублей – слишком много проблем, хотелось бы все же пореже навещать сервисный центр. |
Отзыв "BunnyA" о Audi A6: | |
|
|
Audi A6 3.0 TDI Quattro купил под заказ из Германии в 2008 году. На тот момент пробег был около 60.000 км. Пригонял хороший знакомый, поэтому за пробег машины был уверен. Брать именно с дизельным мотором изначально не планировал, а вот полный привод хотел с тех пор, как еще лет 8 назад прокатился на Audi А6 в предыдущем кузове. Все-таки зимой так гораздо удобнее. А теперь о впечатлениях от эксплуатации.
1. Дизель себя действительно оправдал, т.к. средний расход порядка 11 л на 100 км., а разгон до сотни – в районе 7 с. Первый случай на моем опыте, когда за динамику не нужно платить литрами топлива. Но есть и еще один плюс: за 3 с половиной года общий пробег составил 150.000 км, а масло от замены до замены не доливал ни разу. 2. Салон красивый, солидный, посадка удобная. Из опций есть все, что нужно, включая парктроник и акустику Bose. Последняя звучит очень достойно, хотя на других своих машинах чуть ли ни в первую очередь менял штатную акустическую систему. 3. Подвеска очень мягкая. Там, где на BMW 5 чувствовал все неровности, на Audi А6 просто пролетаю, не замечая. Конечно, BMW – это “спорт”, а Audi – “комфорт”. Есть и минус, присущий всем немцам, кроме VW и Opel – ремонт подвески дорогой, а требуется он на наших дорогах часто. Поэтому если берете б/у, как я, подумайте, сможете ли потянуть ее обслуживание или лучше взять машину попроще. 4. Очень вместительный багажник с широким проемом. Для периодического переселения на дачу и обратно – самое то. За это время особых проблем машина не доставляла. Делал подвеску, менял колодки, тормозные диски, ну, и ТО по книжке. В целом, Audi А6 полностью доволен, но еще раз повторюсь – это не самый дешевый вариант в содержании. |
Отзыв "Priest" Priest о Mitsubishi ASX: | |
|
|
Я давно стал засматриваться на Outlander. Когда подкопил немного денег, стал изучать объявления в Интернете. Вот тут я впервые и увидел Mitsubishi ASX. Он, конечно, меньше Аутлендера, но зато новый стоит столько, сколько 3х летний Аутлендер. Отправился в салон, пощупал, посидел, прокатился и остался очень довольным. Заказал базовую бюджетную версию на тот момент меньше чем за 800 тысяч, в классическом сером цвете. Наверное, из-за минимальной комплектации Mitsubishi ASX пришел ко мне уже через 3 недели (хотя в салоне говорили не меньше 1.5 месяцев). Недавно прошел первое ТО, цена, конечно, завышена (7.5 тысяч), думаю, второе еще пройду там же, а потом откажусь от их услуг вместе с такой гарантией. Слышал, что на гарантийный ремонт Mitsubishi ASX, наверное, как и любые машины, принимают очень неохотно, да и делают не всегда качественно. За год, думаю, любой брак успеет проявиться, если он есть. Пока машиной доволен (уже почти год езжу), правда, за пределы асфальта лучше не съезжать. Когда весной на даче размыло грунтовку, боялся, что там и останусь, но ничего, выбрался. Еще кондиционер в Mitsubishi ASX мог бы быть получше. На мой взгляд, слабоват. А так, недостатков пока замечено не было, но думаю это и нормально для годовалой машины.
|
Отзыв "Dogilev" о SsangYong Rexton II: | |
|
|
Прочитал много отзывов. Поэтому сразу скажу, что SsangYong Rexton II – это не Мерседес, и ждать, что он будет как Мерседес – бессмысленно. Просто сложилась впечатление, что у многих людей очень завышенные требования к машине такого класса за миллион с небольшим. Теперь о машине: у меня Рекстон с двигателем 3,2, автоматом в полной комплектации. Покупал его новым в салоне в феврале этого года.
По ходовым качествам SsangYong Rexton II – чистый крейсер. По трассе идет плавно, на неровностях слегка покачивает, дорогу не слышно. Двигатель на низких оборотах достаточно тихий, если придавить, то немного шумноват, но в пределах допустимого, т.е. рев не раздражает. Расход, конечно, приличный, доходит до 20 литров в городе, но я был осведомлен об этом заранее. При разгоне присутствует небольшая турбояма, но это предсказуемо. В салоне SsangYong Rexton II приятно и комфортно. Отдельно хочу отметить регулировки сиденья: я при росте в 192 см приспособил его для себя за пару минут. В дальней дороге не устаешь, посадка удобная. Немного раздражала аудиосистема, которая не читает MP3, а у меня вся музыка в этом формате. В итоге скинул всю музыку на флэшку, проблема решилась. Из минусов в SsangYong Rexton II для меня – это боковые подножки. Уж очень они хлипкие, поэтому стараюсь становиться осторожно. По поводу надежности ничего пока сказать не могу, но уверен, что при должном уходе прослужит ни один год. |
Отзыв "KotoMatrica" о BMW X1: | |
|
|
Этот отзыв о BMW X1, с дизелем 2,0 л, 177 лошадей, автомат, который я покупал для жены в июле 2011 года. Машина нравилась в основном ей, т.к. я поклонник мерсов, поэтому могу быть максимально объективным.
1. Сразу же после покупки взял покататься на пару дней. Моторчик бодрый, разгоняет BMW X1 резво, автомат переключается более чем адекватно. Пыхтит и пованивает смешно, ибо дизель. Впрочем, в салоне его не слышно. 2. Посадка больше как в обычном седане, чем как в кроссовере, но обзор на порядок лучше. 3. Клиренс приличный, и это большой плюс просто потому, что при парковке не думаешь о бордюрах. 4. Подвеска жестковатая. На лежачих полицейских зад подкидывает, хотя не критично. Зато в поворотах нет кренов, и их безо всякого дискомфорта можно проходить на той же скорости, что и, например, на обычной тройке. 5. В BMW X1 нет запаски. Конечно, странно, но жена передвигается только по городу и сама колесо все равно не поменяет, поэтому особых проблем не вижу. Но в целом да, недостаток. 6. Минусов калининградской сборки не ощутил: ничего не скрипит, не гремит, не отваливается. Может быть, косяки вылезут позже, но пока все гладко. 7. Этой зимой жена в первый раз села на полноприводную машину. Довольна очень. 8. Когда на улице грязь, BMW X1 гораздо дольше сохраняет приличный внешний вид, чем мой мерс. До середины дверей забрызгано, выше – чисто. Учитывая нашу осень/весну, считаю это преимуществом. 9. По вместительности зачет: салон рассчитан на четверых, но взрослых. Багажник приличный, конечно, с поправкой на габариты и класс машины. В общем, на меня BMW X1 произвел хорошее впечатление, хотя, повторюсь, что не являюсь поклонником кроссоверов вообще и этой марки в частности. |
Отзыв "Jeeper" о Jeep Cherokee (2011): | |
|
|
Это мой второй по счету Jeep Cherokee. Первый был 1994 года рождения и служил мне верой и правдой с 02 по 05 год, потом поменял его на РАВ 4. Но сейчас не об этом. Новый “чирок” купил в сентябре 2011 года в автосалоне. Памятую о прожорливости бензиновых моторов, предпочел турбодизель, мощностью 200 сил. И, надо сказать, не ошибся. Для тех, кто собирается купить такой, расскажу о нем по порядку:
1. Турбодизель мерсовский, объем 2,8 л. Позволяет сорвать в букс на старте даже такую махину, как Jeep Cherokee. По расходу выходит около 13-14 л по городу, если не топтать. Экономию по деньгам можете подсчитать сами. Надеюсь на большой ресурс, но время покажет. Еще один плюс в том, что на обгон можно легко идти даже со 140 км/ч – вытягивает. 2. Подвеска очень мягкая, кто ездил на Чирках, тот в курсе. Но если на прошлом Cherokee в поворотах не разгонишься, то этот кренится гораздо меньше. Не спорткар, конечно, но управляемость улучшилась. 3. Внешний вид – кирпич с глазами. Легковушки на Кольцевой разлетаются в разные стороны, когда догоняешь сзади :-) Пропускают в соседний ряд без проблем. Это о плюсах езды по городу ;-). 4. На серьезное бездорожье Jeep Cherokee не вывозил, да и не планирую. На дачу по грунтовке прет как по шоссе. В салоне тишина и покой, ни качки, ни тряски. Если резюмировать все, то он как был настоящим Джипом, так и остался. Даже стал лучше. Если нравится, покупайте, такие уже почти не делают. |
Отзыв "Sparrow" Sparrow о Mazda BT-50: | |
|
|
Искал машину для работы, чтобы можно было без проблем возить сварку, бетономешалку, стройматериалы и одновременно для хобби – охота, рыбалка. Выбирал между Mitsubishi L200 и Mazda BT-50. В итоге решил в пользу второго. Пока ни о чем не пожалел. Проходимость на пятерку – ездил и по раскисшим полям, и по сугробам, ни разу не застрял даже на штатной резине. Единственный минус на бездорожье – у Mazda BT-50 длинноватая база. Это просто надо учитывать. Брал максимальный груз плюс 3 человека в салон, уезжал на несколько десятков километров по грунтовкам – машина ни разу не подводила. После первого ТО перестал обслуживать Mazda BT-50 у дилера. Притом, что цены на обслуживание у них в 2.5-3 раза выше, чем в любом хорошем сервисе, гарантия мне не нужна. Сейчас на спидометре уже 75 тысяч, а ремонта не было никакого. Только несколько раз менял лампочки – габариты и ближний свет. Почему-то быстро перегорают. Еще много царапин по кузову, но это особенности эксплуатации. Хочешь, чтобы машина блестела – с асфальта не съезжай. Но в целом надежность Mazda BT-50 на высоте. В первую же зиму поставил Вебасто. А еще лью только качественный дизель и регулярно меняю топливный фильтр. Думаю, что при нормальном сервисе будет радовать меня еще ни один год.
|
Отзыв "Niko" Nikolay Vlasov о Opel Astra: | |
|
|
Я специально потратил полмиллиона рублей, чтобы убедится в том, что большинство кто пишет про Опель Астра болтуны. Это очень маленький автомобиль, салон меньше Приоры (внутренние размеры) багажник чуть больше, но это не компенсирует ее стоимости. Я брал ее для путешествий. Журналюги, как всегда наврали, говоря, что у нее самый просторный салон и большой багажник. После покупки я с рулеткой все измерил - оказалось все мошенники. Я даже думал, что мне втерли не ту Астру. Может немцы еще что то придумали, ведь в салоне не удобно при всех ее измерять, нет, Астра та самая оказалась, но УВЫ полная туфта. Дальше: говорили, что динамика, качество и т.д. У..., точно лучше чем у Калины и Приоры. И опять полная туфта. Те. кто пользуется машинами видно имеют очень маленький опыт вождения, или родились в России, то есть не умеют анализировать и сопоставлять факты с действительностью, особенно журналюги, так как ворам-обывателям это не обязательно, им деньги легко достаются и они пользуются только впечатлениями. Итог: что правительство, что народ- все обманщики в России. Так что никто не виноват.
|
Отзыв "Bonch" о Audi A6 Allroad: | |
|
|
Audi A6 Allroad покупал в 2006 году. Немецкий бюргер, который ездил на ней в Мюнхене, накатал всего 30 тыс. км., поэтому машина была практически новой. За 6 лет я увеличил пробег до 160 тыс. км. Езжу каждый день – на работу, на природу, на отдых и т.д. Конечно, не такси, но эксплуатация достаточно жесткая. За это время Audi A6 Allroad меня ни разу не подводила. Поломки были, но такой ситуации, чтобы машина встала в поле где-нибудь между Волгоградом и Элистой – никогда.
Самым большим ее недостатком с поправкой на российское бездорожье является пневмоподвеска. Конечно, штука удобная, но после замены двух пневмобаллонов с промежутком в один месяц, я задумался. Стоят они недешево, а ходят мало (в моем случае полетели где-то на 90 тыс. км.). Проблему решил установкой на Audi A6 Allroad обычной подвески (по-моему, подходит от Аванта этого года, но сейчас точно не скажу, т.к. этим занимался знакомый владелец сервиса). Своего рода колхоз, конечно, но что делать. С двигателем в 250 лошадей машина, конечно, зверь, но и расход соответствующий – где-то 17 л по городу и 12 по трассе. А вообще, смотря как жать на газ, может быть и выше. Кроме замены пневмы проточил передние тормозные диски, поменял гранаты и еще кое-что по мелочи. В целом, Audi A6 Allroad устраивает своей надежностью – никаких проблем с электрикой, мотором, коробкой, но пневмоподвеска, конечно, не для наших дорог. |
Отзыв "Losinsky" о Chrysler PT Cruiser: | |
|
|
Покупал свой Chrysler PT Cruiser в 2009 году. Очень нравился дизайн и цена. Конечно, низка цена изначально должна была насторожить, но я думал, что на американцев просто нет спроса на отечественном рынке. На самом деле машина очень ненадежная и прожорливая. С двигателем 2,4 л у меня по городу уходит 16-17 л, и это не жып и не спорткар!
Может, именно мне так не повезло, но мой PT Cruiser ломался с периодичностью в 1-2 месяца. Из крупного накрылся генератор, менял рулевую рейку, перебирал подвеску (стойки, наконечники рулевых тяг, резинки, тормозные диски впереди), менял радиатор и еще было немало всяких мелочей. Кстати, ремонтировать его берутся далеко не все, а те, кто берется, дерут за это немалые деньги. На мой вопрос “Почему?”, ответ всегда был один: “А как вы хотели, сложно!”. Помимо надежности, у Chrysler PT Cruiser есть еще масса других недостатков. Все перечислять очень долго, поэтому расскажу о тех, что помню: - очень большой радиус поворота, как у автобуса, правда; - шум в салоне адский, после 120 км/ч приходится орать; - штатную магнитолу можно выкидывать сразу, проблема только, что слот там на 1,5 Din; - подвеска жесткая; - пластик в салоне по жесткости как сиденья в трамвае. Через год такой жизни решил продавать. Расставаться со мной Chrysler PT Cruiser не желал месяца 4. В итоге был сдан с большой скидкой перекупщикам. Советую эту машину тем, у кого много времени и денег. |
Отзыв "openid.mail.ru/mail/2249187" Борис Иремадзе о Kia Venga: | |
|
|
Машина куплена в конце октября. Панель приборов громыхает на каждой маленькой кочке.На наших дорогах это сплошная песня.
|
Отзыв "Outlaw" Outlaw о Mitsubishi Outlander XL (2010): | |
|
|
После того как первая машина практически не выезжала из сервиса, я завела полезную привычку выбирать автомобиль с умом. После первой были еще 2, хотя и не новые, но проблем с ними не было никаких. И вот в мае 2010 года наконец-то появилась возможность приобрести кроссовер. Выбирала между Outlander XL и Honda CR-V – ночами сидела в интернете, “пытала” механиков, разговаривала со знакомыми и знакомыми знакомых :-) Возможно я слишком педантичная, но в таком деле лучше так, чем покупать наобум, а потом мучиться. В итоге остановилась на Outlander XL, который больше нравился мне за свою внешность, с полным приводом (чтобы зимой ездить по гололеду), двигателем 2.0 (мне мощнее не надо, раньше хватало 100 л.с. на Lancer) и вариатором. Первое, что отметила, это удобная посадка – высоко и все видно. Немного дольше привыкала к зеркалам. У левого зеркала Outlander XL большая мертвая зона: несколько раз, выезжая на обгон, шарахалась от сигналов сзади. Потом стала внимательней. Иногда на всякий случай даже оглядываюсь. В салоне все нравится – панель, музыка и кондиционер. Ездила на нем все лето – салон даже после долгой стоянки на солнце охлаждается за 2-3 минуты. Вариатор после механики – это просто чудо, за рулем отдыхаю, особенно в пробках. По поводу неполадок ничего сказать пока не могу, т.к. на Outlander XL езжу всего 4 месяца и еще даже ни разу не была в сервисном центре. Но в целом машинка очень нравится, даже немного горжусь тем, что так долго ее выбирала!
|
Отзыв "lubchenko 1956" о Lada Samara: | |
|
|
Пятнашка это хобби для владельца.
|
Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 | След. | Конец
