Ценовая политика

Актуальные темы

Дмитрий Европин, главный редактор MotorPage.ru: «Потребителю не стоит рассчитывать на выгоды от вступления в ВТО»
Ярослав Зайцев, руководитель сектора исследований автомобилей TNS Automotive: «Кому нужен секонд-хенд?»
Игорь Шелеметьев, директор по развитию AVITO.ru: «Рынок растет благодаря частным продавцам»
Андрей Родионов, глава Департамента корпоративных коммуникаций «Mercedes-Benz Russia»: «Есть неудовлетворенный спрос на небольшие внедорожники»
Жан-Луи Шамла, генеральный директор «Citroen Россия»: «Лучшая реклама марки – ее автомобили в городе»
Андрей Измалков, руководитель Аналитического отдела «BlueFish»: «Основная задача дилеров – выполнять «просветительскую» функцию»
Елена Кузнецова, директор по маркетингу Uz-Daewoo: «Ценовое стимулирование спроса необходимо всегда, вопрос – какими методами»
Такеши Исогая, президент ООО «Тойота Мотор»: «Необходимо сделать процесс обмена старого автомобиля на новый максимально прозрачным и удобным для клиента»
Дмитрий Европин, главный редактор MotorPage.ru: «За депрессией обязательно начнется подъем!»
Андрей Глазков, директор по маркетингу Mazda Motor Rus: «Золотых времен большого продолжительного устойчивого роста уже не будет»
Александр Баженов, управляющий директор подразделения «Грузовые автомобили Форд»: «Спрос на грузовики в России вновь растет»
Ван Пен, глава Представительства Great Wall Motors: «Покупатель должен получать удовольствие от приобретения!»
Петр Янеба, глава марки Skoda в России: «Мы делаем автомобили, которые выходят за рамки своего класса»
Гюнтер Зееманн, вице-президент BMW Group: «Если уж мы пришли в страну, то навсегда»
Ив Ле Форсонне, управляющий директор Opel в России: «Рост объемов продаж – это не главное»
Дмитрий Европин, главный редактор MotorPage.ru: «Структура автомобильного рынка может измениться»
Александр Мойнов, генеральный директор «Дженерал Моторз ДАТ СНГ»: «Самыми массовыми сегментами по-прежнему остаются «B» и «C»
Владимир Дукельский, управляющий директор Kia Motors RUS: «В каждой ценовой нише Kia может предложить два-три автомобиля, которые пересекаются по классам»
Юрген Зауэр, генеральный директор ЗАО «Мерседес-Бенц РУС»: «Если ситуация на рынке будет развиваться так, как в первом квартале, я буду счастлив»
Николай Кузнецов, президент компании «Сетра Лубриканс»: «Castrol часто опережает своих конкурентов как минимум на два-три года»
Такаши Яманучи, президент главный управляющий Mazda Motor Corporation: «Идти в новые для себя сегменты и классы машин Mazda пока не планирует»
Елена Кравец, менеджер по маркетингу и PR Jaguar: «На каждую последующую революцию требуется все больше средств и времени»
Елена Смирнова, глава «Audi Россия»: «Покупка автомобиля премиум-сегмента часто основана на эмоциях»
Жером Сего, директор по маркетингу Ниссан в России: «В Европе, чем старше человек, тем меньше его автомобиль. В России – наоборот»
Андрей Панков, главный исполнительный директор «РОЛЬФ Импорт»: «Акцент по-прежнему делаем на линейке SUV и пикапов»
Андрей Глазков, директор по маркетингу Mazda Motor Rus: «На рынке практически не осталось плохих автомобилей»
Дэвид Томас, президент Volvo Cars в России: «Кризис мы пережили, но его последствия еще преодолеваем»
Казуси Иосида, генеральный директор «Субару Мотор»: «Человек сам должен делать выбор, нельзя его навязывать!»
Александр Крылов, директор компании «Газпромнефть» по региональным продажам: «Прежде всего, это качественное топливо и единые стандарты предоставления унифицированного набора услуг»
Юлия Тихонравова, PR-менеджер Hyundai в России: «Фактор цены по-прежнему остается одним из решающих»
Александр Мигаль, директор по маркетингу Chevrolet: «Период, когда автобизнес приносил сверхприбыли остался в далеких девяностых»
Иван Родионов, профессор Высшей школы экономики: «Государство просто не в состоянии регулировать цены»
Александр Кравцов, директор по маркетингу компании ИРИТО: «Именно 2010 год показал реальный спрос на новые автомобили в России»
Иван Родионов, профессор Высшей школы экономики: «Дорогой автобус не является альтернативой автомобилю!»
Александр Кравцов, директор по маркетингу Группы компаний ИРИТО: «До полного восстановления рынка после кризиса пройдет лет пять»
Александр Иванов, генеральный директор ЗАО «Иберия Мотор Рус», официального импортера SEAT: «Цена на автомобиль SEAT должна формироваться от рынка, а не от себестоимости»
Иван Родионов, профессор кафедры экономики и финансов фирмы ГУ-ВШЭ: «Автомобиль конца 80-х годов при меньшей стоимости служил намного дольше»
Екатерина Сысоева, директор по корпоративным коммуникациям BMW Group Russia: «Локализация производства автокомпонентов значительно снижает себестоимость автомобилей».

Подбор авто

Ценовая политика

Новости

Актуальные темы

Новости партнеров

Все марки авто:


	Каталог авто Дилеры Новости Фото Видео Мото Комтранс	Вход