Потребительское поведение

Актуальные темы

• Дмитрий Европин, главный редактор MotorPage.ru: «Соцопросы фиксируют начало деавтомобилизации»
• Антон Свекольников, менеджер по связям с общественностью Volvo Car Russia: «Мы предложим новые высокоэффективные двигатели»
• Дирк Де Ман, управляющий директор ООО «Тойота Мотор»: «Клиент должен стать партнером на годы»
• Масахиро Моро, управляющий глобальными продажами и маркетингом Mazda Motor Corporation: Попасть в «десятку»
• Татьяна Фитцжералд, управляющий директор Rolls-Royce Motor Cars Moscow: «Rolls-Royce – это очень индивидуальный выбор»
• Владимир Гимпельсон, директор Центра трудовых исследований ГУ-ВШЭ: «Средняя зарплата плоха тем, что она средняя»
• Дмитрий Европин, главный редактор MotorPage.ru: «В премиальном сегменте рынка платят не за автомобиль, а за идею»
• Валерий Федоров, генеральный директор ВЦИОМ: «У россиян ритуальное отношение к автомобилю»
• Наталья Орлова, главный экономист Альфа-Банка: «Сказывается российская специфика»
• Лоран Фофана, директор по качеству ОАО «АВТОВАЗ»: «Мы стремимся, чтобы затраты на обеспечение качества были сведены к нулю»
• Дмитрий Европин, главный редактор MotorPage.ru: «В России никогда не было народного автомобиля!»
• Сергей Смолькин, руководитель департамента управления качеством ОАО «УАЗ»: «Повышать качество автомобиля надо быстрее рынка»
• Иван Бочаров, коммерческий директор Cadillac-Exclusive: «В тюнинге наши автомобили не нуждаются»
• Жан-Луи Шамла, генеральный директор «Citroen Россия»: «Мы видим положительную динамику в глазах наших клиентов»
• Еще не забытое старое
• Такеши Исогая, президент ООО «Тойота Мотор»: «Российский рынок напоминает гоночный трек!»
• Сунь Цзэцзюнь, глава Представительства LIFAN в России: «Мы наблюдаем тенденцию стабилизации авторынка»
• Франк Виттеманн, генеральный директор «Ягуар Лэнд Ровер»: «Мы конкурентоспособны во всем»
• Игорь Давыдов, исполнительный директор Uz-Daewoo в России: «Конкуренция перемещается в плоскость нематериальных факторов»
• Брюно Анселен, генеральный директор Renault в России: «Наша стратегия - производить в России!»
• Александр Кравцов, директор по маркетингу компании ИРИТО: «Приоритет – повышение качества работы дилеров, а не бездумное экстенсивное расширение»
• Александр Мойнов, генеральный директор «Дженерал Моторз ДАТ СНГ»: «Цена на автомобиль всегда такая, какую люди могут заплатить»
• Андрей Топтун, начальник отдела аналитики АА «АВТОСТАТ»: «10% - это будет максимальный рост рынка в 2012 году»
• Франсуа Пуарье, генеральный директор «Peugeot Россия»: «На 2012 год у нас запланировано ОЧЕНЬ много новинок!»
• Андрей Рябинников, директор по маркетингу ЗАО "Крайслер РУС": «В ситуации снижения спроса единственный выход – отвоёвывать позиции у конкурентов»
• Дмитрий Европин, главный редактор MotorPage.ru: «Потребителю не стоит рассчитывать на выгоды от вступления в ВТО»
• Денис Щепетьев, генеральный директор ГК Цезарь Сателлит: «Основной фактор развития – процессы глобализации»
• Жан-Пьер Жозетт, генеральный директор Центра инноваций Goodyear: «Идет большая подготовительная работа»
• Илья Пименов, исполнительный директор ООО «СП БИЗНЕС КАР»: В роли флагмана
• Максим Уражанов, руководитель департамента качества обслуживания ООО «Субару Мотор»: «Техцентров, готовых к необходимым инвестициям, будет немного»
• Татьяна Русакова, начальник отдела внешних связей ООО «Тойота Мотор»: «Невозможно доверить гарантийный ремонт любому «гаражу»
• Денис Петрунин, управляющий директор “Хендэ Мотор СНГ”: “Кризис – время шансов для Hyundai”
• Татьяна Натарова, PR-менеджер «Ниссан Мотор Рус»: «Вряд ли можно механически перенести европейские рецепты на российскую почву!»
• Ярослав Зайцев, руководитель сектора исследований автомобилей TNS Automotive: «Кому нужен секонд-хенд?»
• Игорь Шелеметьев, директор по развитию AVITO.ru: «Рынок растет благодаря частным продавцам»
• Андрей Родионов, глава Департамента корпоративных коммуникаций «Mercedes-Benz Russia»: «Есть неудовлетворенный спрос на небольшие внедорожники»
• Жан-Луи Шамла, генеральный директор «Citroen Россия»: «Лучшая реклама марки – ее автомобили в городе»
• Андрей Измалков, руководитель Аналитического отдела «BlueFish»: «Основная задача дилеров – выполнять «просветительскую» функцию»
• Елена Кузнецова, директор по маркетингу Uz-Daewoo: «Ценовое стимулирование спроса необходимо всегда, вопрос – какими методами»
• Такеши Исогая, президент ООО «Тойота Мотор»: «Необходимо сделать процесс обмена старого автомобиля на новый максимально прозрачным и удобным для клиента»
• Дмитрий Европин, главный редактор MotorPage.ru: «За депрессией обязательно начнется подъем!»
• Андрей Глазков, директор по маркетингу Mazda Motor Rus: «Золотых времен большого продолжительного устойчивого роста уже не будет»
• Александр Баженов, управляющий директор подразделения «Грузовые автомобили Форд»: «Спрос на грузовики в России вновь растет»
• Ван Пен, глава Представительства Great Wall Motors: «Покупатель должен получать удовольствие от приобретения!»
• Петр Янеба, глава марки Skoda в России: «Мы делаем автомобили, которые выходят за рамки своего класса»
• Гюнтер Зееманн, вице-президент BMW Group: «Если уж мы пришли в страну, то навсегда»
• Ив Ле Форсонне, управляющий директор Opel в России: «Рост объемов продаж – это не главное»
• Дмитрий Европин, главный редактор MotorPage.ru: «Структура автомобильного рынка может измениться»
• Александр Мойнов, генеральный директор «Дженерал Моторз ДАТ СНГ»: «Самыми массовыми сегментами по-прежнему остаются «B» и «C»
• Владимир Дукельский, управляющий директор Kia Motors RUS: «В каждой ценовой нише Kia может предложить два-три автомобиля, которые пересекаются по классам»