В России продажи китайского автомобиля Lifan Breez, который на родине более известен как Lifan 520, начались в ноябре 2007 года. Модель сконструирована на платформе Citroen ZX. Сегодня машина производится в кузовах седан и хэтчбек, причем производство последнего началось через год после запуска седана и предварялось демонстрацией на Московском автосалоне. Оба варианта оборудуются 1,3-литровым или 1,6-литровым двигателем мощностью в 89 и 106 лошадиных сил соответственно. По просьбе российских специалистов, китайские конструкторы внесли некоторые изменения в автомобиль. Так, дорожный просвет был увеличен до 15,5 сантиметров. Кроме того, Lifan Breez получил аккумулятор повышенной емкости. Автомобиль выпускается на заводе Дервейс в Черкесске. Машина может легко заводится при температуре до –30°С. Также был пересмотрен дизайн салона, приборной панели и светотехники. Емкость багажного отделения седана составляет 620 литров, хэтчбека – 360 литров. Хэтчбек получился более чем на 100 килограмм легче и на 33 сантиметра короче седана, а его задние сиденья можно сложить для увеличения багажника до 1,4 метра. В остальном хэтчбек идентичен седану.
Технические характеристики модификаций Lifan Breez (520)
3дв/4дв/5дв — количество дверей
МТ — механическая трансмиссия
AT — автоматическая трансмиссия
AMT — роботизированная трансмиссия
Вариатор — бесступенчатая трансмиссия
5MT/6MT — количество ступеней в трансмиссии
AWD — автоматическое управление полным приводом
2WD — монопривод
4WD — ручное управление полным приводом
TD/D — дизельный двигатель турбированный/атмосферный
T — бензиновый двигатель с турбиной
Не проходит и полугода, как в нашей стране появляется очередная китайская новинка. Встречайте нового пришельца из КНР – седан “Lifan 520”, который в России скорее всего получит имя “Breez”. Производить эту машину гольф-класса тоже будут у нас, на заводе “Derways” в Новочеркасске. Впрочем, я с этой моделью познакомился на ее родине.
Сколько не читал отзывов о Lifan Breez, ломается у всех, но у каждого по-разному. Поэтому, когда решился на то, чтобы заказать в салоне хетчбэк, который на тот момент только-только вышел, был готов абсолютно ко всему. Хотя нет, наверное, я немного лукавил. Был готов к тому, что Lifan Breez будет ломаться не чаще, чем моя 2112, выпущенная в 2001 году, когда была относительно новой. В общем, хотел сломать стереотипы и доказать, что можно купить нормальную машину за эти деньги, если только это не ТАЗ.
В итоге остановился на Lifan Breez во второй комплектации из трех – с двигателем 1,3 и кондиционером. Она обошлась что-то около 335 тыс., вместе со скидкой. В дополнение мне удалось бесплатно выбить коврики и 50% скидку на первое ТО. Тут уж все зависит от автосалона. Если вкратце о машине, то динамика с мотором 1,3 очень вялая, передачи включаются туго, подвеска расхлябанная, рулевая рейка поскрипывает (а, может быть это ШРУС?) и еще много всякой мелочевки, которая досаждает не ...[Далее]
Не буду скрывать, что Лифан Бриз седан, в первую очередь, привлек меня своей ценой. Сложно купить машину за 350 тысяч рублей, если это не Лада Приора. Хотя признаю, что по качеству и имиджу китайцы пока только с нашими и могут конкурировать. Но это лирика. А по поводу машины – у Лифан Бриз есть преимущества и недостатки, о которых можно говорить, естественно, только с поправкой на стоимость. Плюсы очевидны: это дизайн кузова и салона, богатая базовая комплектация, двигатель 1.6 (по-моему, позаимствовали у Тойоты), вместительный багажник. Минусов много. Если не упоминать те, которые присущи всем китайцам, а только недостатки, которыми обладает Лифан Бриз, то это очень слабые амортизаторы, проблемы с электрикой (все собрано на соплях), сцепление (сгорело на 25 тысячах), шумоизоляция (не положили :) ) и еще множество мелких проблем, устранить которые вполне реально и недорого, но очень долго. Этим я сейчас и занимаюсь, т.к. желания продавать машину пока...[Далее]
