“Land Rover Freelander” получил систему “start-stop”
Европейцы при выборе нового автомобиля обязательно обращают внимание на его экономичность. Поэтому большинство автопроизводителей постоянно работает над снижением расхода топлива своих моделей. Не осталась в стороне от мировых тенденций и компания “Land Rover”. Более того, британцы даже запустили специальную программу “e_Terrain”, благодаря которой будущие модели знаменитой фирмы должны стать дружелюбнее к окружающей среде. А первым шагом к реализации этого проекта стало внедрение системы “start-stop” на компактном внедорожнике “Freelander”.
Дважды первый
ЦЕНТР Лондона. Час пик. Машины медленно ползут от светофора к светофору. Вроде бы банальная пробка, но есть в ней один необычный автомобиль – мой “Land Rover Freelander”, оснащенный системой “start-stop”, на остановках выключающей двигатель. Но на звук то глохнущего, то вновь запускающегося мотора окружающие водители внимания не обращают. В принципе это объяснимо. Ведь в Европе подобные машины не такая уж большая редкость. Да и внешне экологичный “Freelander” отличается от стандартной модели лишь шильдиком “TD4_e”. Первое время систему “start-stop” планируется устанавливать только на дизельные модификации с механической коробкой передач. На версиях с “автоматом” она появится позже.
Салон не претерпел существенных изменений – о наличии системы “start-stop” говорит лишь клавиша ее отключения и дополнительный индикатор в комбинации приборов.
|
Но насколько экологичный “Land Rover” неприметен внешне, настолько он интересен внутри. Ведь для успешной работы системы “start-stop” были доработаны многие детали автомобиля. Например, изменилась система пуска двигателя. Штатные стартер и маховик пришлось усилить, поскольку иначе они не выдерживали бы повышенных нагрузок. А в электросети появился датчик уровня зарядки аккумулятора. Если, по мнению электроники, он разрядится слишком сильно, то двигатель вновь запустится (то же самое произойдет, когда, к примеру, исчезнет разрежение в усилителе тормозов или компьютер посчитает, что создалась угроза безопасности движения). Кстати, аккумуляторная батарея здесь также специальная – электролит в ней не просто залит в корпус, а абсорбирован в особых пластинах. Это позволяет АКБ без ущерба выдерживать многократные циклы заряда-разряда.
Тихо и громко
ОДНАКО о всех этих технических особенностях “Freelander TD4_e” его владелец вряд ли когда-нибудь задумается. Ведь водителю и пассажирам важнее, чтобы система работала незаметно, а ее присутствие не сказывалось на их комфорте. Об этом британцы также позаботились. В частности, в бортовой сети появился стабилизатор напряжения, благодаря которому при запуске двигателя подсветка приборов не меняет яркости, а другие электроприборы не прерывают своей работы. В систему охлаждения встроен дополнительный автономный насос. Когда двигатель выключен, он продолжает прокачивать антифриз, помогая климатической установке поддерживать заданную температуру.
В результате работа системы “start-stop” действительно практически незаметна. Подъезжаешь к светофору, выжимаешь сцепление, переводишь рычаг коробки в нейтральное положение – и двигатель тихо засыпает (между прочим, разработчикам это тоже стоило немалых трудов – настроить дизель, чтобы он выключался столь тихо, не так-то просто). При этом на приборной панели загорается зеленая надпись “Eco”, сигнализирующая водителю, что мотор заглох не из-за ошибки или неисправности.
Нажав эту кнопку, водитель может выключить функцию “start-stop”, но при следующем запуске двигателя система вновь активируется.
|
А пока, если система “start-stop” вдруг надоест водителю, он сможет ее отключить, нажав клавишу на передней панели. Кроме того, электроника в ряде случаев сама перестает глушить двигатель. Например, так происходит, когда уличная температура падает ниже 4 градусов. То есть российской зимой экологичная система большую часть времени будет бездействовать.
А как “Freelander TD4_e” ведет себя на бездорожье? К счастью, у меня была возможность это проверить практически в центре британской столицы. Спасибо организаторам, подготовившим спецучасток прямо в развалинах заброшенной электростанции. Но на этом сюрпризы от “Land Rover” кончились – стоит повернуть селектор фирменной трансмиссии “Terrain Responce” в любое, отличное от стандартного положение, и система “start-stop” отключается. Верное решение, ведь чем может обернуться остановка двигателя на бездорожье, понятно даже новичку…
Конечно, у “Land Rover Freelander TD4_e” есть недостатки, но не стоит забывать, что это всего лишь первый шаг в освоении программы “e_Terrain”. Впоследствии в рамках этого проекта появятся версии с упомянутым выше интегрированным мотор-генератором, которым будут оснащаться модификации с бензиновым двигателем и “автоматом”. А затем британцы обещают представить публике и целую серию гибридных внедорожников – тоже впервые в своей истории.
