Этот миниатюрный Fiat — не что иное, как более стильно оформленный Citroen Ami. Он уже три года продается в ЕС, но на рынок Великобритании вышел совсем недавно
Помимо милой, в стиле Fiat 500, внешности Topolino ничем особо не отличается от Citroen Ami. По своей классификации — это даже не автомобиль, а квадрицикл с гораздо более мягкими требованиями к безопасности. Весит машинка всего 487 кг, в ней нет привычных противоударных конструкций, а каркас в видимых местах сварен так неряшливо, словно это делали случайные люди.
На трубчатую пространственную раму Topolino натянут пластиковый кузов — его длина составляет чуть более 2,5 м, а ширина и высота — 1,5 м. У него две одинаковые асимметрично открывающиеся двери (водительская распахивается назад, пассажирская — обычным образом), пара простеньких кресел и скромное пространство для багажа, который нужно хранить в салоне. Зато начальная цена низкая, всего 8995 фунтов стерлингов (988 400 рублей по курсу). Но при этом Fiat дороже любой версии аналога от Citroen. Доплата за стиль?
Topolino приводится в движение электродвигателем мощностью 6 кВт (это 8 л.с.), который развивает крутящий момент 40 Нм. Батарея емкостью 5,5 кВт⋅ч рассчитана на пробег не более 74 км, зато ее зарядка с 0 до 100% от обычной бытовой розетки занимает всего четыре часа. Максимальная скорость ограничена на отметке 45 км/ч, до которой этот Fiat разгоняется за 10 с, так что его водителю редко придется беспокоиться о том, чтобы обгонять что-либо более крупное, чем велосипед.
Несложно догадаться, что Topolino предназначен для городских поездок и практически ни для чего больше. У него достаточно динамики для перегруженного пробками центра Рима, но стоит трафику немного ускориться — и вы начинаете мешать соседям по потоку. Крошечный радиус разворота в 7,2 м наделяет электромобиль невероятной маневренностью. Однако рулевое управление довольно тяжелое на низких скоростях, несмотря на крошечные высокопрофильные шины, которые, кажется, растянули, чтобы соответствовать 14 дюймовым колесам с ретро-колпаками.
Под палящим итальянским солнцем сцепление колес с асфальтом и брусчаткой было меньшей проблемой, чем отсутствие кондиционера. Прикрепленный к передней панели фирменный вентилятор нисколько не компенсировал это, особенно с учетом наличия стеклянной крыши. В холодное время единственным источником тепла в салоне будет ваше дыхание.
Но главный недостаток Topolino — почти полное отсутствие чего-либо, напоминающего подвеску. Даже на относительно ровных дорогах сильно трясет, а любое ухудшение покрытия приводит к тому, что вы начинаете вибрировать каждой клеточкой тела. Так что ограничение скорости здесь можно воспринимать как благо. При этом идут разговоры, что Fiat рассматривает возможность создания более быстрого четырехместного квадрицикла. Честно говоря, это пугает — будем надеяться, что новая Multiplina такой не станет.
Из-за того что у Topolino очень узкий кузов, водителю следует быть в хороших отношениях с пассажиром, так как места для соблюдения социальной дистанции в салоне практически нет. Пассажирское сиденье сдвинуто немного назад, и оно такое же примитивное, как и водительское (его цветные секции съемные и моющиеся). Однако комфорт — по крайней мере на коротких дистанциях — кажется не таким уж плохим.
Черные пластиковые поверхности в остальной части салона низкого качества, хотя и выглядят достаточно прочными. Цифровая приборная панель небольшая, но вполне справляется со своей задачей, а для некоторых версий предлагается более крупный дисплей. У Topolino нет медиасистемы, зато есть держатель для смартфона, а также довольно громкая Bluetooth-колонка Monsterlino.
Дверные карты, обтянутые сеткой, — основное решение для хранения вещей. Они достаточно большие, чтобы запихнуть туда куртку, плюс какие-то вещи можно закинуть за сиденья. Вместо бардачка в качестве опции Fiat предлагает длинный бокс для хранения, который проходит через всю переднюю панель. Также можно приобрести небольшой багажник: он крепится на «корме», позволяя разместить на нем фирменный чемодан.
Topolino ни в коем случае нельзя рассматривать как замену привычной машине, для того чтобы легче находить место для парковки в центре города. Это скорее альтернатива скутеру, которая защищена от непогоды. С этой задачей маленький Fiat справляется намного лучше, чем старый Renault Twizy. И в Европе эта тема зашла: подобные квадрициклы здесь — самый быстрорастущий сегмент транспортных средств, где на долю Topolino приходится почти треть рынка подобных «электричек».
Хотя за те же деньги можно купить полноценный электромобиль с пробегом. И для большинства это, вероятно, будет правильным решением.
