Российская линейка бренда Deepal, созданного концерном Changan, пополнилась третьей моделью — полноразмерным гибридным кроссовером S09, который занимает верхнюю ступень в иерархической лестнице этой молодой и амбициозной марки. Нам удалось познакомиться с новым флагманом Deepal на статической презентации
Концерн Changan, как и большинство китайских автопроизводителей, увлекается созданием дочерних брендов, различающихся технической, потребительской или идеологической направленностью своих моделей. Так, появившаяся в 2022 году марка Deepal специализируется на выпуске и продаже высокотехнологичных гибридных и электрических автомобилей на международных рынках. Первой ласточкой в России стал брутальный гибридный кроссовер G318, который вышел на наш рынок 27 марта нынешнего года. Его сборку к тому моменту уже наладили на калининградском Автоторе. Второй локализованной моделью на этом заводе стал среднеразмерный паркетник S07. И вот теперь появился флагман модельного ряда — Deepal S09.
Это полноразмерный кроссовер, рассчитанный на пять или шесть посадочных мест соответственно на двух или трех рядах кресел. В длину автомобиль достигает внушительных 5205 мм, в ширину — 1996, а в высоту — 1800 мм. Несмотря на огромные габариты, S09 не смотрится неуклюжим бегемотом или слоном в посудной лавке — внешне он весьма респектабелен и пропорционален. Можно сказать, довольно грациозен для своих размеров. В дизайне никаких рубленых форм, острых углов и резких граней — кузов соткан из мягких линий, округлых обводов и плавных переходов. В целом создается этакий монументальный и гармоничный образ большого и дорогого кроссовера. Немного смущает тот факт, что в некоторых ракурсах у S09 прослеживается определенное сходство с Lixiang L9…
На данный момент Deepal S09 представлен в трех цветовых вариантах — сапфировом синем, платиновом серебристом и ониксовом черном. При этом все панели кузова защищены горячим гальваническим покрытием, включая крышу. А сам корпус более чем на 80% состоит из высокопрочных сталей, что обеспечивает повышенную жесткость кузова на скручивание. А это влияет не только на точность и надежность управления, но и на долговечность автомобиля.
А что внутри? Двери на S09 тяжелые, открываются с заметным усилием, а чтобы их захлопнуть, приходится прикладывать определенную силу. Поначалу я ждал, что створки закрываются доводчиками, но они, оказывается, здесь не предусмотрены. А жаль. Для столь статусного кроссовера такая помощь оказалась бы весьма кстати. Зато в салоне аж три дисплея: центральный экран мультимедиа диагональю 15,6 дюйма состыкован с таким же экраном перед передним пассажиром и 21,4 дюймовый монитор для второго ряда. Перед водителем на торпедо ничего нет — приборную панель ему заменила функция AR-HUD, проецирующая всю нужную информацию на лобовое стекло.
Интерьер порадовал качественными, хотя и ненатуральными материалами — кожа искусственная, а металлизированные вставки не по статусу пластиковые. Однако подгонка и стыковка элементов салона безупречны, не придерешься. Все четыре кресла — с электроприводами и функциями подогрева, вентиляции и массажа, а третий ряд оснащен подогревом обоих сидений и электрическими регулировками. Причем массаж здесь забористый и эффективный, почти как в массажном кабинете. Проверено на себе.
В шестиместной версии у кроссовера спинки двух кресел среднего ряда раскладываются почти на 120 градусов, что позволяет пассажирам путешествовать полулежа. К услугам седоков также 21,4 дюймовый телевизор для просмотра фильмов, видео и музыкальных клипов, а для правого пассажира предусмотрен откидной столик. Между передними креслами расположен большой бокс емкостью 10 л. Его можно использовать и как морозильник с температурой до –6 градусов по Цельсию, и как печку, нагревающуюся до +50 градусов.
Мультимедийная система работает с беспроводными Apple CarPlay и Android Auto и основными сервисами «Яндекса». Отдельно стоит упомянуть музыкальную систему Dolby Atmos с 20 динамиками и мощностью до 2232 Вт. Звучание в общем и целом впечатляет: здесь сочные и одновременно тугие басы и звонко-хрустальные высокие частоты. Вроде все хорошо. Но мне как меломану со стажем не хватало детализации, прозрачности и ширины музыкальной сцены, чтобы отнести звучание мультимедиа S09 к уровню Hi-Fi, как заявляют представители компании, не говоря уже о Hi-End. Хотя это уже придирки и вкусовщина — большинство владельцев такого автомобиля качество и сила звука полностью устроят. Зато при прослушивании музыки убедился в отличной шумоизоляции салона — не зря в S09 использовано двухслойное остекление.
Что касается технической части, то в Deepal S09 применена гибридная силовая установка, выполненная по последовательной схеме. Здесь турбодвигатель объемом 1,5 л мощностью 142 л.с. работает генератором и заряжает литий-железо-фосфатную батарею емкостью 40,18 кВт·ч. Она, в свою очередь, питает два электромотора — по одному на каждой оси. Надо сказать, что кроссовер сертифицирован в России с электромоторами, настроенными на разную мощность. На представленных у нас «девятках» передний мотор выдает 131 кВт, а задний — 231 кВт. При этом пиковая отдача силовой установки с двухмоторным полным приводом достигает 492 л.с. и 595 Нм крутящего момента.
Этого достаточно, чтобы разогнать до сотни тяжелый кроссовер снаряженной массой 2620 кг всего за 5,9 с, а его максимальная скорость достигает 205 км/ч. Важно, что 30 минутная налогооблагаемая мощность остается на уровне 129 л.с. И еще, на исключительно электрической тяге автомобиль способен преодолеть 170 км, а с полным топливным баком емкостью 50 л общий запас хода по циклу NEDC достигает 1006 км. При этом расход бензина АИ-92 составляет лишь 5,5 л/100 км.
Поддерживается зарядка постоянным током мощностью 117 кВт. Причем восполнение энергии батареи от 30 до 80% занимает всего 15 мин. В комплект также входит зарядный блок переменного тока мощностью 7 кВт, а функция V2L превращает автомобиль в источник питания для внешних электроприборов. Зарядный разъем — стандарта GB/T.
Кроссовер такого статуса просто немыслим без пневматической подвески. Это как входной билет в премиальный сегмент. И она у S09 в топ-комплектации «Техно» есть. Полностью независимая подвеска с адаптивными амортизаторами CDC от фирмы ZF. Дорожный просвет можно регулировать в пределах 178–185 мм. Максимальная высота, на которую может подняться автомобиль, — 199 мм, правда, при этом он должен быть без нагрузки. S09, скорее всего, будут собирать на Автоторе, как и остальные модели Deepal для нашего рынка. Точного подтверждения китайские товарищи пока не дают. Зато известны комплектации и цены. Начальная версия «Люкс» подразумевает полный «зимний» пакет, восемь подушек безопасности, панорамную крышу с электрической шторкой, электрические выдвижные пороги, сервопривод двери багажника, бесключевой доступ с Bluetooth-ключом и NFC-картой, двухслойные боковые стекла и колесные диски на 20 дюймов.
Версия «Техно» дополнительно оснащается пневматической подвеской, 21 дюймовыми дисками с шинами Michelin Pilot Sport 4 SUV, холодильником и ионизатором воздуха, а также креслами-оттоманками второго ряда Cloud Smart c электрорегулировками в 16 направлениях для 6 местного исполнения. Кроссовер с двумя рядами и пятью креслами стоит 6 889 900 рублей. Шестиместная версия обойдется на 150 тыс. дороже, 7 039 900 рублей. Гарантия на автомобиль 5 лет или 150 000 км пробега. На тяговую батарею дается отдельная гарантия на 8 лет или 160 000 км. Несмотря на весомые цены, Deepal S09 гарантирован спрос на российском рынке — у нас любят и охотно покупают большие дорогие кроссоверы. Тем более если будет налажена местная сборка, которая поможет сократить логистические расходы и существенно сэкономить на утилизационном сборе…
| Технические характеристики Deepal S09 | |
|---|---|
| Габариты | 5205×1996×1800 мм |
| Колесная база | 3105 мм |
| Снаряженная масса | 2620/ 2675 кг |
| Дорожный просвет | 178–185 мм |
| Объем багажника | 650/2310 (5 мест) или 267/1392 (6 мест) |
| Тип ДВС-генератора | бензиновый L4, турбо, |
| Объем | 1497 см3 |
| Макс. Мощность ДВС-генератора | 142 л.с. при 5000 об/мин; |
| Макс. момент | ДВС-генератора |
| Суммарная мощность двух тяговых | э/моторов |
| Суммарный макс. момент двух тяговых э/моторов | 595 Нм |
| Емкость тяговой батареи | 40,18 кВт.ч |
| Время быстрой зарядки, 30–80% | 15 мин |
| Привод | полный |
| Макс. скорость | 205 км/ч |
| Время разгона | 5,9 с до 100 км/ч |
| Средний расход топлива | 5,5 л/100 км |
| Суммарный запас хода | 1006 км |
| Запас хода на электротяге | 170 км |
| Объем бака | 50 л |
