Возрожденный SААВ довел до ума свой первый кроссовер "9-4X", который задумывался еще при прежних владельцах компании.
ОСНОВОЙ для серийной машины стал концепткар “9-4X BioPower Concept” двухлетней давности. Причем он пойдет в производство практически без изменений во внешнем облике, если не считать таковыми немного другую конфигурацию переднего бампера, зеркал заднего вида и светотехники.
А все потому, что новые хозяева SААВ, по сути, получили в свои руки почти завершенный проект – в период финансовых неурядиц у концерна “General Motors” просто не хватило средств на доводку автомобиля. Теперь деньги нашлись, и весной следующего года “9-4X” начнет сходить с конвейера. Только не в Швеции, а в Мексике – на том же заводе, где выпускают люксовый кроссовер “Cadillac SRX”. Дело в том, что эти машины построены на одной платформе “Theta Premium” и соответственно в них используются одни и те же агрегаты.
При этом в угоду экологам “9-4X” снабдили специальной кнопкой “Eco” – при ее нажатии блоки управления двигателем и коробкой передач переходят на особой режим работы, стараясь обеспечить максимальную экономию топлива.
Базовый “9-4X” будет доступен как с передним, так и полным приводом. Первая версия легче и динамичнее – до 100 км/ч она разгоняется за 9 с и достигает максимальной скорости 210 км/ч.
Топовая версия станет снабжаться исключительно полноприводной трансмиссией “XWD” с электронным распределением крутящего момента и задним межколесным дифференциалом повышенного трения “eLSD”. Кроме того, в актив такого “9-4X” запишем адаптивную подвеску “Saab DriveSense”, которая оценивает качество дорожного покрытия и режим движения машины и автоматически подбирает настройки амортизаторов под эти условия, а также обширный список люксового оборудования вроде отдельной мультимедиасистемы для задних пассажиров, трехзонного климат-контроля и крышки багажника с дистанционным управлением.
300-сильный “9-4X” немного быстрее базовой версии – он способен разменивать “сотню” за 8,3 с после старта и двигаться со скоростью 230 км/ч.
