ноя 2010

Ноябрь 2010: автоновинка - Наследие

Наследие
Возрожденный SААВ довел до ума свой первый кроссовер "9-4X", который задумывался еще при прежних владельцах компании.

ОСНОВОЙ для серийной машины стал концепткар “9-4X BioPower Concept” двухлетней давности. Причем он пойдет в производство практически без изменений во внешнем облике, если не считать таковыми немного другую конфигурацию переднего бампера, зеркал заднего вида и светотехники.

А все потому, что новые хозяева SААВ, по сути, получили в свои руки почти завершенный проект – в период финансовых неурядиц у концерна “General Motors” просто не хватило средств на доводку автомобиля. Теперь деньги нашлись, и весной следующего года “9-4X” начнет сходить с конвейера. Только не в Швеции, а в Мексике – на том же заводе, где выпускают люксовый кроссовер “Cadillac SRX”. Дело в том, что эти машины построены на одной платформе “Theta Premium” и соответственно в них используются одни и те же агрегаты.

Saab 9-4x

Saab 9-4x

Поскольку SААВ нацелен главным образом на американский рынок, то в гамме моторов пока нет турбодизелей. Покупатель сможет выбрать только один из двух бензиновых V6: трехлитровый “атмосферник” с непосредственным впрыском развивает 265 л.с., а флагманский турбодвигатель объемом 2,8 л выдает 300 л.с. мощности. Но коробка передач в любом случае только одна – адаптивный шестиступенчатый “автомат”.

При этом в угоду экологам “9-4X” снабдили специальной кнопкой “Eco” – при ее нажатии блоки управления двигателем и коробкой передач переходят на особой режим работы, стараясь обеспечить максимальную экономию топлива.

Базовый “9-4X” будет доступен как с передним, так и полным приводом. Первая версия легче и динамичнее – до 100 км/ч она разгоняется за 9 с и достигает максимальной скорости 210 км/ч.

Топовая версия станет снабжаться исключительно полноприводной трансмиссией “XWD” с электронным распределением крутящего момента и задним межколесным дифференциалом повышенного трения “eLSD”. Кроме того, в актив такого “9-4X” запишем адаптивную подвеску “Saab DriveSense”, которая оценивает качество дорожного покрытия и режим движения машины и автоматически подбирает настройки амортизаторов под эти условия, а также обширный список люксового оборудования вроде отдельной мультимедиасистемы для задних пассажиров, трехзонного климат-контроля и крышки багажника с дистанционным управлением.

300-сильный “9-4X” немного быстрее базовой версии – он способен разменивать “сотню” за 8,3 с после старта и двигаться со скоростью 230 км/ч.


Вас заинтересует:

Интересная новинка?

Расскажите друзьям:
Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Facebook Рассказать в Twitter Рассказать в Одноклассниках


Комментарии к новинке

Оставить комментарий

Хотите поделиться своим мнением?

Чтобы мы могли показать ваше имя и аватарку, пожалуйста зайдите на сайт через одну из соц.сетей

Написано новостей:

1 7 7 9 0