Вслед за обычным "Mercedes-Benz" C-класса прошла модернизацию его "заряженная" модификация "C63 AMG".
ВНЕШНЕ машина заметно преобразилась. Дизайнеры, по сути, полностью переделали переднюю часть кузова: появились характерные L-образные фары, алюминиевый капот с двумя продольными выштамповками, светодиодные ходовые огни в низковисящем бампере, сменился дизайн колес и задних фонарей..
 Салон позаимствовал много черт от более статусного Е-класса. |
Столь же серьезно переработан интерьер. Теперь он стилистически перекликается с салоном более дорогого и роскошного Е-класса. Да и по насыщенности передовыми системами “C63 AMG” сравнялся с моделями, стоящими на ступеньку выше. Мультимедийный комплекс с выходом в Интернет, активный дальний свет, контроль “мертвых” зон и полосы движения – все эти вещи входят в список предлагаемого оборудования.
Двигатель у “C63 AMG” остался прежним – это атмосферный 6,2-литровый V8 отдачей 457 л.с. и 600 Нм в базовом варианте и 487 л.с. с опционным “Performance Package”. А вот коробка передач новая. Автоматическая семиступенчатая “MCT AMG Speedshift” (прежде она также была доступна только для старших моделей из семейства АМG) примечательна тем, что у нее отсутствует гидротрансформатор, а вместо него установлено многодисковое сцепление.
Правда, на динамике это не отразилось. Седан “С63 AMG” набирает “сотню” за 4,5 с (4,4 с – в форсированном варианте). Универсал на неуловимую 0,1 с медленнее. Но при этом машина стала примерно на 10% экономичнее (в том числе за счет адаптивного насоса гидроусилителя). Средний расход топлива составляет 12 л/100 км.
Есть изменения в шасси автомобиля. Мерседесовцы учли нарекания к управляемости “C63 AMG” и при модернизации изменили углы установки колес, а также жесткость пружин, амортизаторов, сайлент-блоков и заднего стабилизатора поперечной устойчивости.
