Обзор новых концептуальных моделейВ мире концептуальных моделей нет границ. В них воплощаются самые дерзкие мысли дизайнеров, конструкторов и инженеров. И при всей неудержимой фантазии их создателей, в концептах заложено будущее мирового автопрома. Неслучайно экспериментальные автомобили становятся украшением любой автомобильной выставки. Не стал исключением и прошедший недавно Женевский автосалон, на котором впервые увидели свет все машины этого обзора.
SEAT
удивил публику первым в своей истории электромобилем, который в недалеком будущем станет серийным. “IBE” представляет собой переднеприводное компакт-ное купе с посадочной формулой “2+2” и длиной 3,78 м, оснащенное электромотором отдачей 102 л.с. и 200 Нм, который питается энергией от литий-ионных аккумуляторных батарей. Но бойцовский имидж “IBE” на практике оказывается лишь ловким рекламным ходом – динамические качества машины вполне заурядные. 9,4 с до 100 км/ч и 160 км/ч максимальной скорости – вот и все, на что способен экспериментальный “Seat”. Впрочем, создатели машины уверяют, что для повседневной городской езды этого вполне достаточно.
CITROЁN
представил дальнейшее развитие концептуальной модели “Revolte”, показанной на последнем Франкфуртском автосалоне. Новый прототип “Survolt” оснащен такой же электрической трансмиссией, но исповедует совсем другие ценности – динамику, скорость, удовольствие от вождения. Именно поэтому для него выбран динамичный кузов купе, который показывает, что спортивные модели будущего могут быть не только быстрыми, но и экологичными. Впрочем, “Survolt” весьма далек от серийного производства – французы даже не сообщают подробностей о его технической начинке.
CITROЁN
Компания продемонстрировала, как может выглядеть дальнейшая эволюция моделей люксовой серии “DS”. Характерные детали концептуального “High-Rider”: достаточно большой для купе дорожный просвет, огромные 19-дюймовые колеса с “алмазным” узором, динамичный силуэт капота, плавно переходящий в ветровое стекло и сдвижную крышу, выразительная светотехника и хромированная окантовка тонированных окон. Интерьер необычной модели, если она пойдет в серию, будет выполняться на заказ. А силовой установкой станет гибрид из турбодизеля “HDi” и электромотора на задней оси.
PININFARINA
стала еще одной компанией, решившей отметить 100-летие “Alfa Romeo” (а заодно и собственный 80-летний юбилей) выпуском концептуального автомобиля. По замыслу создателей двухместный “2uettottanta” должен напоминать о классических открытых моделях итальянской компании, поэтому в его дизайне преимущественно используются характерные для “Alfa Romeo” черты. Под капотом компактного (всего 4,2 м в длину и 1,8 м – в ширину) спайдера установлен 1,8-литровый бензиновый турбомотор. Причем водитель может менять его настройки, а также параметры шасси при помощи специального регулятора DNA – как на некоторых серийных моделях “Альфы”.
BERTONE
предложила свое видение спортивного купе ближайшего будущего. Дизайн двухместного суперкара “Pandion”, создание которого приурочено к столетнему юбилею “Alfa Romeo”, выполнен в духе летящей кометы, хвост которой имитирует беспорядочное нагромождение пластиковых “лепестков” на корме. Особая гордость итальянцев – гигантские двери гильотинного типа, которые вращаются вокруг задней оси и составляют всю боковину кузова, от переднего до заднего бампера. Внутри “Pandion” осталось лишь два традиционных прибора – спидометр и тахометр. Все второстепенные функции управляются через
9-дюймовый сенсорный экран. В движение прототип приводится 4,7-литровым V8 мощностью 450 л.с. от суперкара “Alfa Romeo 8C Competizione”.
TOURING SUPERLEGGERA
Небольшая инжиниринговая компания превратила роскошное купе “Bentley Continental GTC” в трехдверный универсал “Flying Star”. Полностью переняв у базового суперкара техническую начинку, включая полноприводную трансмиссию и шестилитровый двигатель W12, новая модель отличается практически заново созданным кузовом. Раздельные задние сиденья могут складываться, образуя грузовой отсек вместимостью 1.200 л и длиной 2 м. Возможно, в ближайшее время машина будет выпущена ограниченным тиражом в 20 экземпляров.
FERRARI
переходит на “зеленые” технологии, о чем свидетельствует прототип гибридного суперкара – “599 Hybrid HY-KERS”. Как не трудно догадаться из названия концептуального автомобиля, он построен на платформе серийной модели “599 GTB Fiorano”. Собственно, все отличия заключаются в том, что на задней оси машины установлен совмещенный с КПП 100-сильный электромотор, а под полом кузова – аккумуляторы. Эти элементы сделали машину тяжелее на 100 кг, но итальянцы уверены, что это небольшая плата за меньший расход топлива и лучшую эластичность. Несмотря на достаточно простую конструкцию гибридной силовой установки, в “Ferrari” пока не готовы к ее использованию на серийных автомобилях и обещают наладить производство лишь через пару лет.
KIA
Концепткар “Venga EV” с полностью электрическим приводом построен на платформе минивэна компакт-класса “Venga”, который уже продается в Европе. Электромотор способен развивать 109 л.с. и 280 Нм крутящего момента. В режиме “быстрой зарядки” аккумулятор за 20 минут заряжается на 80%. В обычном режиме полная зарядка занимает восемь часов. Запас пути – 180 км. Разгон до “сотни” занимает 11,8 с, а максимальная скорость составляет 140 км/ч.
Компактный концептуальный седан “Ray” построен на платформе “Kia Cerato”, однако догадаться об этом можно не сразу – настолько футуристичный кузов создали специалисты калифорнийского дизайн-бюро “Kia Motors”. Гибридный привод концепта состоит из 153-сильного бензинового двигателя и электромотора мощностью 106 л.с. Только на электротяге автомобиль способен проехать свыше 80 км. Расход топлива составляет 1,398 л на 100 км пути, что позволяет “Ray” без дозаправки и подзарядки (концепт можно подключать к бытовой электросети) проехать рекордные 1.200 км.
|
|
I.DE.A.
Итальянская дизайнерская фирма подготовила прототип среднеразмерного гибридного седана “Sofia”. Эта четырехместная машина наделена задатками спорт-кара – на нее устанавливается бензиновый двигатель V8 мощностью около 400 л.с., который может также снабжаться вспомогательным 100-сильным электромотором на передней оси. В этом случае автомобиль превращается в полноприводный и может проехать часть пути исключительно на электротяге, пока не иссякнет запас энергии в литий-ионных аккумуляторах.
HISPANO-SUIZA
возвращается. Некогда знаменитая фирма по производству люксовых автомобилей планирует вновь запустить производство. А первой серийной моделью может стать именно такой суперкар, базой для которого послужил самый мощный серийный “Audi R8” c 5,2-литровым V10. Но специально для “Hispano-Suiza” его форсировали до 750 л.с. с возможностью оснащения вспомогательным электромотором мощностью 150 л.с. Суммарная отдача силовой установки составит 900 л.с. До 100 км/ч суперкар с ДВС разгоняется всего за 3,4 с, а его максимальная скорость превышает 320 км/ч.
NLV SOLAR AG
Швейцарская компания, специализирующаяся на разработке и выпуске солнечных батарей, конечно же, не могла остаться в стороне от повальной моды на разработку электромобилей. Правда, ее модель “Quant” стоит несколько особняком от обычных городских электрокаров. Шасси и кузов выполнены из карбона. Посадка в четырехместный салон максимально облегчена за счет широченных дверей, поднимающихся вверх подобно “крыльям чайки”. Четыре электродвигателя – по одному на колесо – развивают совокупную мощность 816 л.с. Как утверждают представители фирмы, “Quant” способен разогнаться до 100 км/ч за 2,8 с, а его максимальная скорость составляет 377 км/ч.
ITALDESIGN
Итальянцы по заданию малайзийской компании “Proton” разработали семейство компактных гибридных автомобилей, включающее в себя трех- и пятидверный хэтчбек, а также мини-кроссовер с увеличенным дорожным просветом. Авторы заявляют, что при скромной длине 3,55 м их машины отличаются весьма просторным салоном. Гибридная силовая установка создана компанией “Lotus”: трехцилиндровый 1,2-литровый мотор приводит генератор, который заряжает спрятанные под полом кузова батареи, а они, в свою очередь, обеспечивают питание электромотора, установленного на задней оси. Не исключено, что именно с таких моделей “Proton” начнет завоевывать рынок Старого Света.
HONDA
показала концептуальный электрокар “3-RC”. Это трехколесное одноместное средство передвижения представляет собой нечто среднее между мотоциклом и автомобилем. В движении водительская капсула открыта, а на стоянке закрывается прозрачным колпаком-ветрозащитным стеклом. Двигатель находится близко от дороги, в основании трехколесной рамы, что обеспечивает аппарату хорошую устойчивость. Перед водителем расположен закрытый багажник. Такая компоновка обещает водителю не только комфорт, но и относительную безопасность при небольших столкновениях.
BMW
представила новую “пятерку” в гибридном исполнении – “BMW Concept 5 – Series ActiveHybrid”. Силовая установка знакома нам по гибридной “семерке”: 40-киловаттный электромотор размещен между бензиновым шестицилиндровым турбомотором и восьмиступенчатым “автоматом”. Однако в отличие от старшей по рангу модели на концепте этот модуль способен “думать”. Сообразно показаниям навигации и других бортовых систем электроника будет при каждом удобном случае глушить бензиновый мотор, например, при спуске с горы. На небольшие расстояния машина сможет двигаться только на электротяге, что гибриду на базе “7 – Series” было недоступно. В целом тщательная проработка модели говорит о том, что она практически готова к серийному производству.
HYUNDAI
недавно презентовала новый компактный кроссовер “ix35”, а теперь на его базе построила прототип “ix35 FCEV”, который оснащен мощным 136-сильным электромотором, берущим энергию от водородных топливных ячеек. Основной инновацией является замена дорогих и трудоемких в изготовлении графитовых биполярных пластин в топливных ячейках на дешевые и надежные металлические. Это решение позволит сделать “водородные” автомобили гораздо доступнее. Кроссовер снабжен топливным баком, в котором находится 5,6 кг водорода. С таким запасом он может проехать 650 км. Максимальная скорость электрического кроссовера составляет 160 км/ч.
TATA
планирует расширить модельную гамму электрической версией “Nano EV”. Тем самым индусы стараются внести свой вклад в защиту окружающей среды, так ценимой европейцами. В трансмиссии этого автомобиля использован электродвигатель, питающийся от литий-ионной батареи. Автомобиль может проехать на полном заряде примерно 160 км. “Городскую” скорость в 60 км/ч он способен набрать за 10 с. Для полной зарядки батареи потребуется около восьми часов. Снаружи электромобиль отличается более стильным и современным дизайном, чем бензиновая версия.
GAZAL-1
специально для американской компании “Tesla”, известной своими электрическими спорт-карами, подготовила плацдарм для наступления в новый сегмент. Прототип “EYE” по своим размерам – 4,25 м в длину и 1,8 м в ширину – типичный хэтчбек гольф-класса. Только в угоду спортивному имиджу пришлось принести практичность салона – он вмещает только двоих взрослых и двоих детей. Но при этом авторы проекта, студенты Туринской студии дизайна, обещают, что водитель машины получит полный набор присущих моделям “Tesla” драйверских качеств.
IED
специально для американской компании “Tesla”, известной своими электрическими спорт-карами, подготовила плацдарм для наступления в новый сегмент. Прототип “EYE” по своим размерам – 4,25 м в длину и 1,8 м в ширину – типичный хэтчбек гольф-класса. Только в угоду спортивному имиджу пришлось принести практичность салона – он вмещает только двоих взрослых и двоих детей. Но при этом авторы проекта, студенты Туринской студии дизайна, обещают, что водитель машины получит полный набор присущих моделям “Tesla” драйверских качеств.
RINSPEED
традиционно представляет весной интересный концептуальный автомобиль. Не обошлось без него и в этом году. Субкомпактный городской хэтчбек “UC?” не имеет традиционного руля (его заменяет джойстик) и при длине 2,5 м вмещает всего двух пассажиров. Машинка приводится в движение электромотором с тягой в 124 Нм. Он позволяет “Rinspeed” разгоняться до 110 км/ч и иметь запас хода в 110 км. Впрочем, для “UC?” это не предел. По замыслу дизайнеров эту модель при путешествиях на поезде можно будет сдавать в багаж как обычную дорожную сумку. Тогда специальный вагон доставит машину к месту вашего отдыха.
FORNASARI
решила немного отступить от сложившегося имиджа производителя эксклюзивных спортивных внедорожников и представила залихватский прототип “Racing Buggy”. Как и другие модели компании, он построен вокруг пространственной трубчатой стальной рамы, на которой закреплены независимые подвески с двойными поперечными рычагами и семилитровый двигатель V8 компании “General Motors”, выдающий 610 л.с. С ним “Racing Buggy” способен носиться по бездорожью со скоростью 280 км/ч и разменивать первую “сотню” всего за 3,8 с.
PEUGEOT
задумывается над сменой имиджа своих моделей, и одно из направлений возможного развития дизайна французской компании демонстрирует концептуальный родстер “SR1”. Салон этого изящного автомобиля выполнен по формуле “2+1”, то есть на втором ряду предусмотрено место только для одного человека. В движение автомобиль приводится гибридной силовой установкой: 1,6-литровый бензиновый турбомотор вращает передние колеса, а задние приводятся отдельным электромотором. То есть фактически родстер обладает полноприводной трансмиссией. Суммарная мощность двигателей составляет около 313 л.с., а средний расход топлива не превышает 4,9 л/100 км.
