Изначально автомобиль Lanos выпускался под брендом Daewoo. Компания запустила эту машину в серийное производство в 1997 году, потратив на разработку автомобиля 420 миллионов долларов. Перед этим авто было продемонстрировано на автосалоне в Женеве. Производитель позиционировал Lanos как замену модели Daewoo Nexia. Кузов машины создавался в итальянском ателье ItalDesign под руководством дизайнера Джорджетто Джуджаро. Первое поколение Lanos выпускалось в трех типах кузова: седан, трехдверный хэтчбек и пятидверный хэтчбек. Автомобили комплектовались двигателями объемом 1,3-1,6 литра мощностью 75-106 лошадиных сил. В 2002 году была создана компания General Motors Daewoo Auto & Technology, а автомобиль Lanos подвергся рестайлингу и стал реализоваться под брендом Chevrolet. Новая машина претерпела некоторые изменения в экстерьере. В 2003 году полномасштабное производство Chevrolet Lanos было запущено в Украине. На заводе «Уквравто» велась штамповка, сварка, окраска и сборка кузовов. В декабре 2004 году к сборке Chevrolet Lanos последней генерации приступило предприятие ЗАЗ. В 2009 году модель стала поставляться на рынок России под именем ZAZ Chance.
Технические характеристики модификаций Chevrolet Lanos
3дв/4дв/5дв — количество дверей
МТ — механическая трансмиссия
AT — автоматическая трансмиссия
AMT — роботизированная трансмиссия
Вариатор — бесступенчатая трансмиссия
5MT/6MT — количество ступеней в трансмиссии
AWD — автоматическое управление полным приводом
2WD — монопривод
4WD — ручное управление полным приводом
TD/D — дизельный двигатель турбированный/атмосферный
T — бензиновый двигатель с турбиной
Самая востребованная категория автомобилей в России – до $10.000. В этой нише пока преобладают отечественные машины, но их теснят “Daewoo Nexia” из Узбекистана и “Renault Logan”, собранные в Москве. А недавно в конкурентную борьбу вступил “Chevrolet Lanos” (бывший “Daewoo Lanos”), сделанный на Украине. Его основным cоперником на нашем рынке будет вазовская “десятка”. Кроме того, “General Motors”, которому принадлежит марка “Chevrolet”, планирует потеснить устаревшую “Nexia” и отобрать часть клиентов у московского “Logan”.
В нашем обзоре фигурирует семь моделей. Выбор достаточно широк. Три из них относятся к сегменту А (микролитражки), столько же – к сегменту В(малолитражки) и одна играет в лиге С (гольф-класс). Среди них есть как вполне современные автомобили, так и проверенные временем. В общем, при ограниченном бюджете подобрать на свой вкус одну из машин проблем не составит.
По статистике, большинство российских автомобилистов при покупке легковой машины предпочитают версии с кузовом “седан”. Наши соотечественники не изменяют своему вкусу, даже когда речь идет о малолитражках.
Машины этого сегмента наиболее востребованы в нашей стране. А если есть спрос, будет и предложение – практически каждая массовая марка выпускает такую модель. Сейчас на нашем рынке предлагается без малого десяток седанов В-класса. Выбрать есть из чего.
В восточных странах любят седаны. Даже в компактном классе, что по меркам Европы просто невообразимо. А у нас небольшие седаны числятся в бестселлерах рынка. “Renault Logan” недавно и вовсе стал самой продаваемой на рынке моделью, выпущенной под иностранным брендом.
Это самый быстрорастущий рыночный сегмент, где царит самая серьезная конкуренция. Ведь покупатель подобных автомобилей не привык швыряться деньгами – прежде чем сделать выбор, он с особой тщательностью изучает дилерские прайс-листы. Кто сумеет сделать самое выгодное предложение? Кто выставит за те же деньги более богатую комплектацию? Мы прозондировали рынок и лишний раз убедились, что он не стоит на месте. Со времени предыдущей публикации под тем же заголовком прошло чуть больше года, но изменений немало: появились новые имена, изменились цены...
Приступая к рассмотрению автомобилей, выпущенных в кризисном 2009 г., мы начинаем с представителей сегмента “B”, а именно с Chevrolet Lanos, Skoda Fabia и Kia Rio
В России был, есть и, очевидно, долго еще будет устойчивый спрос на маленькие седаны. Рациональных причин такой привязанности, наверное, нет. Практичность седана – вопрос весьма спорный. Как бы ни был велик багажник, но его литраж, по меткому замечанию одного из консультировавших нас специалистов, “можно полностью выбрать ну разве что картошкой”. А если принять во внимание такие важные вещи, как удобство погрузки-выгрузки и возможности трансформации салона, то по этим параметрам седан вчистую проигрывает близким по размерам хэтчбеку и универсалу.
Тогда почему такой спрос на них? Видимо, не ко всему можно подходить с сугубо практичной меркой – в жизни есть место и иррациональным оценкам. Наверное, тут замешаны наши, может быть, не совсем осознанные представления о солидности, выработанные эпохой “Жигулей” и “Москвичей”...
Как бы то ни было, маленькие седаны живут и побеждают. В этом обзоре участвуют четыре достойных представителя этой гордой когорты – “Hyundai Accent”, “Chevrolet Lanos”, “Peugeot 206 Sedan” и “Renault Logan”.
Пишу коротко, но по делу. Мои впечатления о Шевроле Ланос:
1. динамика разгона- быстрей вазовской 6ки.
2. расход на Шевроле Ланос в городе при спокойной езде минимум 10 л. Полное отсутствие шумоизоляции - гремит вообще все. Ужасная отделка, печка не греет. Управляемость: на мой взгляд, у Шевроле Ланос очень жесткая подвеска, при этом никакой четкости в управлении. На 80 км/час уже становиться страшно, тормоза... их тоже, по ходу, нет. Свет: при покупке приятно удивил корректор фар, хотя все равно от него никакого толка - они не светят. Да, и хочу заметить, я не малолетний отморозок, не тазовод и не мажор, езжу по правилам, во всем всегда вижу и плюсы и минусы. Да, кстати, недостатки описал, а про плюсы Шевроле Ланос забыл так вот про преимущества ланоса ... ИХ НЕТ!!!!! В общем, извиняюсь за неграмотно составленный отзыв, писал на "скорую руку", мне просто очень хотелось высказаться, приходилось сдерживать в себе поток эмоций и различного рода ненорматив при отзыве об этом...[Далее]
Б/у Шевроле Ланос с пробегом 60000 км купил год назад у знакомого, сейчас еще 20 тысяч наездил. До этого были только отечественные ВАЗы, 2106 и 2110. Выбора особо не было, по цене подошло, вот и взял. Конечно, по сравнению с нашемарками, даже бюджетный Шевроле Ланос – как Мерседес против Шкоды. По габаритам Шевроле Ланос похож на десятку, но комфорт и удобство салона гораздо выше. Плавность хода хорошая, при 120 км/ч в салоне тишина, ничего не гремит. Мотор может кому-то и покажется слабым (разгон сравним с впрысковыми девятками), но я не гонщик и мне хватает. Никаких поломок по мелочам, как в отечественных авто, нет. Кондиционер есть, усилитель, в ходовой по конструкции все простое. В мороз заводится без проблем. Что не понравилось в Шевроле Ланос: расход топлива великоват, клиренс небольшой, качество покраски не очень (ЛКП плохо сопротивляется сколам). При обрыве ремня ГРМ поршни встречаются с клапанами со всеми вытекающими, так что за этим надо следить. Из проблем – подтекал радиатор...[Далее]
