Первая версия автомобиля Opel Meriva дебютировала на Женевском автосалоне в 2002 году. Машина была представлена как концептуальное авто Concept M. После доработки модели она была показана уже в серийном варианте на Парижском Автосалоне. По своему функционалу Meriva очень напоминает Opel Zafira, только она рассчитана на пять, а не на семь человек. Однако гораздо больше общего у машины с моделью Opel Corsa – их роднит единая платформа и задняя оптика. Конструкторы создали два варианта авто: для Американского и для Европейского рынка. В Opel Meriva была реализована концепция FlexSpace, предоставляющая массу возможностей трансформации салона. Эта технология позволяет за несколько минут превратить машину в двухместную модель. Опционально можно установить складывающееся кресло переднего пассажира, что еще больше увеличит вместительность авто. Максимальный объем багажного отсека – 2000 литров. Opel Meriva предлагается в трех комплектациях: Enjoy, Essentia и Cosmo. Автомобиль предназначен, прежде всего, для перемещений в городе. Комфортной езде способствуют короткие передний и зданий свесы, открывающие широкие просторы для маневров.
Технические характеристики модификаций Opel Meriva
3дв/4дв/5дв — количество дверей
МТ — механическая трансмиссия
AT — автоматическая трансмиссия
AMT — роботизированная трансмиссия
Вариатор — бесступенчатая трансмиссия
5MT/6MT — количество ступеней в трансмиссии
AWD — автоматическое управление полным приводом
2WD — монопривод
4WD — ручное управление полным приводом
TD/D — дизельный двигатель турбированный/атмосферный
T — бензиновый двигатель с турбиной
Компактный семейный автомобиль от компании “Opel” в новом поколении стал еще более стильным, экономичным и гибким в плане трансформации салона. Но главное – теперь он демонстрирует совершенно другой, гораздо более высокий уровень гостеприимства, широко открывая двери для всех членов семьи...
В новом микровэне можно обнаружить черты других автомобилей семейства “Opel”: некоторые детали интерьера, гамма моторов, позаимствованы у “Астры”, шасси – у “Zafira”... Но вот таких дверей у “Опеля” мы давно не видели. Они распахиваются навстречу друг другу, как у “Rolls-Royce Phantom”! И в этом отношении у новой “Meriva” нет конкурентов.
В России сейчас предлагается четыре модели микровэнов: “Hyundai Matrix”, “Nissan Note”, “Opel Meriva” и “Škoda Roomster”. Они востребованы покупателями и успешно конкурируют с обычными легковыми малолитражками.
Этот класс автомобилей появился совсем недавно, но столь стремительно набрал популярность, что сегодня практически все крупные автопроизводители выпускают микровэны. И почти все они созданы на основе моделей компактного класса.
Когда в 1996 году появился первый микроминивэн “Renault Scenic”, никто и не предполагал, что открытая французами ниша окажется настолько емкой. Задача продавать несколько десятков тысяч “Сцеников” в год была перевыполнена многократно. Неудивительно, что вскоре микроминивэны появились в гаммах практически всех автопроизводителей... Чем вызван такой успех? Сочетанием свойств, которые ценят миллионы автомобилистов. По ходовым качествам, комфортабельности и экономичности микроминивэны не отличаются от моделей гольф-класса, на платформе которых они обычно сделаны. А высокий потолок, просторный салон (во всяком случае, более просторный по сравнению с хэтчбеками схожих длины-ширины) и возможность трансформировать внутреннее пространство пришли из мира минивэнов. Даже в нашей стране, где утилитарность в автомобилях не очень ценят, популярность микроминивэнов стремительно растет. Шутка ли: некоторые представители новоявленного класса по продажам уже обгоняют иные гольф-модели! Сегодня в салонах официальных российских дилеров предлагается семь микроминивэнов.
По улицам современных мегаполисов, забитых транспортом, гораздо удобнее передвигаться на компактных малолитражках, нежели на больших седанах или внедорожниках. Причем в последнее время эти автомобили эволюционировали. Желая угодить потенциальным клиентам, разработчики создавали максимально функциональные машины, которые при малой занимаемой площади росли в высоту. В результате получились этакие универсалы с высокой крышей, или, как позиционировали их некоторые производители, компактные минивэны. В общем, сугубо практичные, универсальные и недорогие автомобили, правда, без каких-либо излишеств и модных прибамбасов в техническом плане. Обычные городские рабочие лошадки.
