Сумма плюсов “Hyundai Verna”
“Hyundai Verna” – по сути, совершенно новая модель, идущая на смену популярному “Ассent” (хотя, например, в США она тоже называется “Акцентом”). Она имеет мало общего со своим предшественником, производство которого у нас в стране продолжается на ТагАЗе. “Verna” больше по габаритам, у нее современный дизайн и новый двигатель.
НЕСМОТРЯ на возросшие по сравнению с “Hyundai Acсent” размеры, “Verna” по-прежнему принадлежит к классу компактных автомобилей. Но это красивый компактный автомобиль – не в пример скучному экстерьеру того же “Акцента” и других корейских малолитражек. Осматривая новинку на паркинге автосалона, я немного завидовал ее нынешним и будущим владельцам. Все-таки дизайнеры “Hyundai” сделали огромный шаг вперед. В облике “Verna” есть стиль – чем-то машинка даже напоминает работы итальянских ателье...
Тестовые экземпляры, как правило, бывают богато укомплектованы. Эта “Verna” не исключение: “автомат”, электростек лоподъемники, кондиционер – все опции в машине уже есть. Хотя, если честно, я бы с удовольствием прокатился и на “механике”: как ни крути, но к небольшому 1,4-литровому мотору АКПП подходит слабо, а других двигателей нет.
Впрочем, несмотря на скромный объем, мотор “Verna” развивает 97 л.с., что позволяет на городских улица х оставлять позади большинство российских автомобилей, да и некоторые доступные иномарки. Динамика, конечно, не гоночная, однако по меркам своего класса вполне пристойная: “Verna” с автоматической коробкой передач достигает 100 км/ч за 14,5 с, а с “механикой” – за 12,3 с. Но правды ради заметим, что есть малолитражки (возьмем для примера хотя бы “Chevrolet Lanos”), которые разгоняются немного шустрее...
Косметичка на колесах
КАКОЕ все-таки удовольствие – ездить по столице в вы ходные! Путь от ди лерского центра “Hyundai”, что на востоке Москвы, до Ку нцева за ня л ка ки х-то 20 мин ут. Единственное, что немного омрача ло настроение, так это предстоящий вояж с моей подругой по магазинам. “Вот уж ей “Verna” наверняка понравится”, – размышлял я по дороге. Да и любой женщине, полагаю, придется по вкусу богатый на вид интерьер: двухцветный пластик (сверх у темный, снизу светлый) создает эффект дополнительного объема, и машина кажется шире, чем есть на самом деле. Увы, двухцветный салон не слишком пра ктичен – он будет быстро пачкаться. Светлое покрытие пола, на мой взгляд, вообще в России – дело неприемлемое. Неужели за столько лет работы у нас в стране зарубежные производители не уяснили, что для российски х дорог гораздо больше под ходят темные полы, на которых грязь не так заметна? А владельцам “Verna” придется рег улярно раскошеливаться на химчистку. По крайней мере, я, как ни осторожнича л, оста ви л на покрытии легкий след ботинок, едва усевшись за руль...
Двухцветный интерьер визуально делает машину просторнее, чем на самом деле.
|
Я был прав, интерьер “Verna” ей пришелся по вкусу. А от обилия различных мелких полочек подруга вообще пришла в восторг.
– Здесь вся моя косметичка поместится, – подметила Аня.
Действительно, любое свободное место на приборной панели “Верны” заняли ненужные на мужской взгляд, но совершенно необходимые, с дамской точки зрения, ячейки, подходящие, чтобы держать там губную помаду, тушь, пудру… А вот я одобрил наличие двух подстаканников на центральном туннеле и выемок под пол-литровые бутылки в дверях: большой плюс, особенно в дальней дороге, когда хочется время от времени освежиться минералкой...
Но сейчас мы направляемся в один из “гипермегасупермаркетов” Москвы, чтобы потратить кругленькую сумму. Аня тем временем нашла в салоне еще одну вещицу, достойную женской похвалы: большое зеркальце на солнцезащитном козырьке, при помощи которого можно не только глаза “нарисовать”, но и прическу поправить. О господи, как будто нельзя было это сделать дома!..
– А почему машина так ревет? – вдруг с недовольством спросила подружка.
– Потому что, если она не будет реветь, в твой магазин мы до вечера не доберемся.
“Автомат” у “Verna” медлительный, как у большинства корейских автомобилей.
|
...Два часа моей жизни прошли рядом с колбасами, сырами, йогуртами и другими прод уктами. Наконец, разместив покупки в дву х тележка х, возвращаемся к “Hyundai Verna”. Гла вное, чтобы все влезло – это же не хэтчбек. Привычно фиксирую крышку багажника в верхнем положении, благополучно загружаю дюжину пакетов, и... возникает чисто российская проблема: ка к за крыть багажник, не испачкав руки? К кузову, принявшему московские грязевые ва нны, даже в перчатка х прикасаться не хочется, а иначе – никак. Выемки на вн утренней стороне крышки багажника нет. Кстати, этого мелкого, но очень полезного удобства нет в большинстве корейских а втомоби лей. Почем у – загадка. Вещь-то явно копеечная...
На вес золота
ПУТЕШЕСТВИЕ на работу в понедельник не вызывает положительных эмоций за рулем любого автомобиля, и причина отнюдь не в лености, а в безумных московских “пробках”. Не едешь, а передвигаешься короткими перебежками. Вот где “автомат” весьма кстати.
На редакционной стоянке меня как будто специально ждал коллега Кирилл. Человек он любопытный и редко упускает возможность примерить свою пятую точку к креслам тестовых автомобилей.
Приборы стильные, большие и легко читаемые.
|
– Cиденье до упора назад? – спросил Кирилл, незаметно прокравшись на “галерку” машины. – У меня коленки упираются.
Действительно, чтобы комфортно устроиться за рулем, мне пришлось отодвинуть кресло в крайнее заднее положение. Компактный автомобиль есть компактный автомобиль: если за “баранку” садится рослый человек, пассажиру за его спиной приходится мириться с неудобствами. Хочешь простора для всего экипажа – покупай машину гольф-класса, а еще лучше – “семейного”.
– Для малолитражки – неплохой аппарат, – авторитетно подытожил коллега. – А сколько стоит?
Этого я еще не знал. Но прикинул, что если “Verna” идет на смену доступному “Hyundai Accent”, то и сама, скорее всего, должна стоить не слишком дорого. Чтобы убедиться в этом, открываю прайс-лист, и все благоприятные впечатления от автомобиля отходят на второй план. Оказывается, в базовой комплектации “Verna” стоит на $1.000 больше, чем “нафаршированный” всеми опциями “Accent”. А за автомобиль с “автоматом” и в приличном оснащении просят столько, что за те же деньги можно купить машину гольф-класса в хорошей комплектации, например “Ford Focus”, “Mitsubishi Lancer” или “Chevrolet Lacetti”.
Да, аппарат неплохой. Однако за эту сумму “Verna”, увы, не для меня...
|
КОНКУРЕНТЫ | |||||
|
|
| |||
“Kia Rio”
“Renault Symbol”
|
Стандартные комплектации “Hyundai Verna” | ||||||
|
MT(BY0011E) |
MT(BY0013E) |
MT(BY0012E) |
MT(BY0014E) |
AT(BY0021E) |
AT(BY0022E) | |
|
Электроусилитель руля |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
Подушка безопасности для водителя (1 шт.) |
+ |
+ |
+ |
– |
+ |
– |
|
Подушки безопасности для пассажиров (2 шт.) |
– |
– |
– |
+ |
– |
+ |
|
AБС (антиблокировочная система тормозов) |
– |
– |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
Регулировка сиденья водителя по высоте |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
Подогрев передних сидений |
– |
– |
– |
+ |
– |
+ |
|
Электропривод всех стекол |
– |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
Электрорегулируемые зеркала с подогревом |
– |
– |
+ | |||
|
Кондиционер |
– |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
Аудиоподготовка |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
Противотуманные фары |
– |
– |
– |
+ |
– |
+ |
|
Стандартная размерность колес (в дюймах) |
14 |
14 |
14 |
14 |
14 |
14 |
|
Краткая техническая характеристика “Hyundai Verna 1.4” | |
|
Габаритные размеры |
450,5х177,5х148 см |
|
Снаряженная масса |
1.156 (1.172)* кг |
|
Двигатель |
4-цил., рядный, 1,4 л |
|
Мощность |
97 л.с. при 6.000 об/мин |
|
Крутящий момент |
128 Нм при 4.700 об/мин |
|
Коробка передач |
5-ст., механическая (4-ст, автоматическая) |
|
Тип привода |
передний |
|
Максимальная скорость |
177 (168) км/ч |
|
Разгон 0-100 км/ч |
12,3 (14,5) с |
|
Средний расход топлива |
6,2 (6,9) л/100 км |
|
Запас топлива |
45 л |
|
* В скобках – данные для автомобиля с АКПП. | |
