В АМЕРИКЕ, где автомобильный рынок давным-давно перенасыщен, подержанные машины продаются буквально везде. Они тысячами пылятся на площадках дилеров и десятками тысяч предлагаются по объявлениям в многочисленных специализированных газетах. В принципе автомобиль можно купить и напрямую у хозяина, правда, оформлять сделку придется через какую-либо фирму, имеющую лицензию на право торговли. Любой из этих путей до статочно прост и относительно недорог. Но можно еще дешевле! Самые выгодные приобретения, как показывает практика, делаются на автоаукционах, минуя всяческих посредников (естественно, кроме самого аукциониста). Зачастую именно там мелкие американские дилеры и берут по держанные машины, которые потом пере продают в своих салонах.
Сколько всего автомобильных аукционов действует на территории США и Канады, не могут сказать даже специалисты. Их очень много. Время от времени торги про водятся в каждом мало-мальски значимом городке или поселке. А крупные аукционы, имеющие разветвленную сеть торговых площадок, работают ежедневно, за исключением выходных и, как правило, понедельника. Из наиболее известных аукционных домов, занимающихся подержанными автомобилями, можно назвать “Adesa”, “Copart”, а самый старый, самый крупный и самый популярный – это “Manheim”. Первые торги здесь прошли в 1945 году на единствен ной тогда торговой площадке. Сегодня таких площадок – 135 по всему миру. Представительства этой компании работают не только в США, но и в Европе, Австралии, Таиланде и даже в Китае. За прошлый год на них было продано в общей сложности 5 млн. подержанных автомобилей. А всего в течение года на торги выставлялось вдвое больше машин, но далеко не все они наш ли своего покупателя.
Старейшему автоаукциону Америки по объемам продаж немногим уступает “Copart”. На сегодняшний день в США и Канаде у него работает 180 торговых площадок. Ежедневно на них выставляется от 80.000 до 100.000 автомобилей. Но этот продавец в отличие от компании “Manheim” имеет свою достаточно строгую специализацию. На аукционах сети “Copart” в основ ном продаются машины от страховых компаний – те, которые после выплаты клиенту возмещения автоматически перешли в собственность страховщика. Большинство из таких автомобилей в той или иной мере пострадали в ДТП, и их, разумеется, никто не чинил. Именно поэтому они и попали на аукцион. Зачастую страховой компании просто не имеет смысла связываться с ремонтом. Выгоднее машину хоть за бесценок продать, а восстановлением пусть займется будущий владелец. Такие аукционы называют “страховыми”.
Компания “Adesa” занимается не толь ко аварийными, но и абсолютно исправны ми (хоть сейчас на дорогу) подержанными автомобилями. Она располагает 89 торговыми площадками, примерно половина из которых заполнена битыми машинами, выставленными на продажу страховыми компаниями. Торги на аукционах “Adesa” про водятся как “в живую” (при непосредствен ном участии покупателей), так и в режиме “онлайн” через Интернет.
ВСЕМИРНАЯ паутина вывела торговлю авто мобильным “second hand” на качественно иной уровень. Большинство аукционов Америки предлагает потенциальным покупателям принять участие в торгах, проводимых в любой точке страны, не вставая из-за стола. Для автомобильных дилеров такое решение – настоящая находка. Они получи ли уникальный инструмент для ведения бизнеса. Посетить все торговые площадки про сто физически невозможно, а в “онлайне” можно, не выходя из офиса, отслеживать все интересующие машины независимо от того, где и кем они продаются.
Интернет-аукционами достаточно широко пользуются иностранные покупатели, приобретающие автомобили для вывоза за пределы США. По оценкам самих аукционщиков примерно 80% из всех проданных машин остается в США, остальные 20% уходят на экспорт. В основном этим бизнесом занимаются частные предприниматели с Ближнего Востока, из Африки и России. В нашу страну попадает до 8% автомобилей, про данных в Америке с молотка.
Например, компания “Copart” специально для таких клиентов создала сеть “онлайновых” аукционов “VB2”. С помощью этой системы клиент, находящийся в любой точке мира, может принять участие в электронных торгах как самого “Копарта”, так и других компаний. Похожие системы есть и у конкурентов. Но в России официально зарегистрировано толь ко представительство “VB2”.
Для того чтобы купить автомобиль через Интернет, надо зарегистрироваться в региональном отделении аукционной компании, установить на свой компьютер специализированное программное обеспечение и получить пароль доступа в систему. Стоит это и у нас, и в Америке одинаково. Вступительный взнос составляет ровно $300. По правилам проведения торгов в них мо гут принимать участие только дилеры, обладающие лицензией на право торговли по держанными машинами. Это проверяется при регистрации. Однако покупателям из других стран достаточно просто иметь за регистрированную у себя на родине компанию. Любую. Для россиян подойдет и регистрация в качестве предпринимателя без образования юридического лица. Главное, чтобы были официальные реквизиты предприятия и счет в банке. Род деятельности фирмы никто проверять не станет.
ПОЛНОСТЬЮ изложить здесь правила аукционной торговли просто невозможно. Их полный перечень занимает не один десяток страниц убористого текста. А кроме того, на разных аукционах они не принципиально, но различаются. Прочитать их в полном объеме (но только на английском языке) можно, зайдя на Интернет сайт компании-оператора торгов.
В общем и целом, на всех аукционах про исходит одно и то же. Автомобиль выставляется на продажу (не важно кем – страховой компанией, дилером или частным владельцем). С этого момента он доступен для осмотра на площадке аукциона. Одновременно в Интернете публикуются его фотографии (с разных ракурсов) и краткое техническое описание – “vehicle condition report”. На специальной табличке указана дата (иногда и точное время) проведения торгов и начальная цена лота.
“Шаг” торговли (та минимальная сумма, на которую можно повышать ставку) тоже определяется заранее. Обычно это $50, $100 или $200. Редко больше. Если первоначальная цена автомобиля была $0 (такое встречается очень часто), то пер вый покупатель назначает свою цену не менее $50. Второй повышает ее только до $100, не меньше. Следующий назначает уже $150 и так далее. Пока не будет достигнута максимальная сумма, выше которой торговаться уже никто не захочет. Таким образом, тому, кто назвал наибольшую цифру, скорее всего и достанется автомобиль. Но не всегда.
Если торги начинаются с $0, то часто в аукционном листе стоит отметка “on approved” – “на одобрение”. Она означает, что владелец этого лота после завершения аукциона будет решать – готов ли он уступить машину за назначенную максимальную цену? В принципе он имеет право и отказать победителю торгов, если считает, что автомобиль оценили слишком дешево. В этом случае покупатель остается ни с чем, а машина через какое-то время (хоть на следующий день) снова выставляется на продажу. Бывает и так, что продавец изначально указывает цену, за которую он готов отдать автомобиль. Тогда покупатель, который согласен заплатить такие деньги, может забрать машину еще до начала аукциона.
Непосредственно процесс торгов происходит очень быстро. Среднее время, за которое продается автомобиль, обычно не превышает полутора-двух минут. А иногда счет идет и на секунды. В этом случае участникам аукциона помогает специальная электронная система, позволяющая автоматически повышать став ку до определенного уровня. Выглядит это так: потенциальный покупатель заранее назначает максимальную цену, за которую он готов забрать машину. Например – $5.000. Это вовсе не значит, что в итоге он расстанется именно с такой суммой. Просто система сама будет каждый раз повышать ставку на минимально допустимое значение до тех пор, пока не исчерпается лимит. Таким образом, если в ходе торгов цена автомобиля поднимется, например, до $4.500, то система прибавит к этой сумме $50 и на этом остановится. Если больше ставок не будет, то покупатель выиграет аукцион и получит свою машину за $4.550. А вот если кто-то другой успеет предложить $5.000, то система дальше торговаться не станет..
После победы в торгах, согласно действующим правилам, надо в течение двух рабочих дней перечислить на счет аукциона полную стоимость купленного автомобиля плюс аукционный сбор (обычно около $200), который составляет прибыль самого аукциониста. На то, чтобы после оплаты забрать машину с площадки, покупателю отводится несколько дней (максимум – неделя). Он должен либо явиться за автомобилем сам, либо дать указание авторизованной при аукционе транспортной компании вы везти машину по указанному адресу – на пример, в порт погрузки на корабль для от правки в Россию.
