Если вы никогда не были в Серпухове, смеем заверить — совершенно напрасно: этот старинный город способен удивить даже искушенного путешественника и вполне заслуживает отдельной поездки. Мы отправились в Серпухов в компании JETOUR T1 и JETOUR T2, а по дороге нашли сразу несколько интересных поводов свернуть с основного маршрута.
И первый не заставил себя ждать: не проехав и 50 км, мы оказались в настоящей пустыне — правда, рукотворной. В огромном песчаном карьере с удовольствием погоняли бы даже арабские шейхи, но мы здесь не ради развлечения.
Наша задача — выяснить, насколько JETOUR T1 и JETOUR T2 отличаются по внедорожным повадкам, ведь на официальном сайте именно Т2 описан как «созданный для бездорожья». А что же Т1 — модель, ориентированная в первую очередь на эксплуатацию в городской среде? Защитный «пояс» из прочного черного пластика у него не хуже, бамперы явно готовы к встрече с кустарниками. Да и технические характеристики одинаковые: колесная база, углы въезда, съезда и рампы, дорожный просвет 220 мм.
Может быть, отличие в трансмиссии? Но нет: интеллектуальный полный привод XWD с автоматической блокировкой межосевого и заднего межколесного дифференциалов такой же, внедорожный круиз-контроль и режимы для разных типов грунта тоже есть. Двухлитровые бензиновые турбомоторы одинаковые: мощность 245 л. с., крутящий момент 375 Н·м в диапазоне 1750–4000 об/мин, агрегатируются с 8-ступенчатой АКП. JETOUR Т2 в бюджетных комплектациях оснащается «роботом», но у нас сегодня «премиум», а значит, к нашим услугам автомат. Так что выбор алгоритма вождения доверяем электронике — система сама определит, что лучше подходит для наших условий.
Сейчас под колесами чистый песок, ехать по этой сыпучей субстанции с дорожными настройками трудновато, но в X-mode противобуксовочная система сразу заработала намного активнее, и машины перестали «закапываться».
Прыгая через колеи и преодолевая подъемы, мы заметили, что давить на газ в JETOUR T2 приходится чуть сильнее. Вряд ли это из-за того, что он тяжелее на 100 кг; видимо, педаль акселератора настроена немного иначе. К счастью, на проходимость это не влияет — усилие дозировать легко. Ради эффектных кадров мы долго крутились и буксовали на склонах, но, несмотря на тридцатиградусную жару, муфты не запросили пощады — перегрева трансмиссии не случилось, а подвески отработали на совесть. Ну а теперь нам пора возвращаться на трассу, ведь впереди еще больше сотни километров.
Следующая остановка была запланирована уже в самом Серпухове. В двух шагах от центральной площади расположился двухсотлетний особняк с неприметной вывеской «Дом барина». Если не знать, что скрывается за дверями здания, легко пройти мимо, не обратив на него внимания.
Внутри нет ни витрин, ни привычных музейных ограждений. Да они и не нужны — в этих комнатах желание вести себя осторожно возникает само собой. Серванты, шкафы и этажерки заставлены подлинными вещами ушедшей эпохи. В курительной комнате — сигарницы и трубки, на ломберном столике — карты, в приоткрытом шкафу видны платья и блузки, на вешалке ждут хозяина плащ, трость и перчатки.
В большой гостиной уже накрыт стол к званому ужину. Назначение некоторых предметов сегодня приходится угадывать. Когда вы в последний раз видели зажим для куриной ножки? Или ножницы, которыми отрезали виноградину, чтобы затем наколоть ее специальной вилочкой? Для черной икры есть серебряная ложка с натуральным перламутром, а дотянуться до понравившегося кусочка поможет телескопическая вилка. Подобные мелочи были не прихотью, а частью сложного языка дворянского этикета, по которому безошибочно определяли своих и чужих.
Не зря мы начали знакомство с Серпуховом именно с «Дома барина». После посещения музея старинные улицы города с дореволюционной застройкой воспринимаются совсем иначе. Будто своими глазами видишь прогуливающихся господ, степенных купцов и служилый люд, спешащий по своим делам.
Серпухов вырос на высоком, изрезанном оврагами берегу Нары, живописный рельеф здесь — такая же достопримечательность, как старинные храмы и особняки. Идеально подходит для знакомства с Серпуховом площадь Ленина: круговая система «магистралей» объединяет главные точки притяжения горожан и туристов — тематические скверы, фонтаны, арт-объекты, цветники и детские игровые зоны.
Исследовать город на своих двоих было бы непросто, и наши автомобили заметно облегчили прогулку. Оба кроссовера уверенно «проглатывали» выбоины и трещины местного дорожного покрытия, почти не замечали «лежачих полицейских», а на тесных парковках здорово выручали камеры кругового обзора и парктроники. Изображение на 15,6-дюймовых центральных дисплеях, которыми оснащены Т1 и Т2, очень четкое и контрастное, маневрировать в переулках исторического центра можно с ювелирной точностью.
Утолив культурный голод, мы отправились на ужин. Ресторан, расположенный всего в одном квартале от площади Ленина, напоминает русскую избу, «переосмысленную» французским дизайнером. К бревенчатому срубу в светлых пастельных тонах ведет широкая лестница из старинного красного кирпича, утопающая в цветах. Но теплым летним вечером лучше не задерживаться в главном зале, а пройти в небольшой сад с видом на колокольню собора Николы Белого и устроиться за одним из столиков, расставленных прямо на траве.
Кухня здесь европейская с ярким средиземноморским акцентом. Настоящие звезды меню — мидии, которые подают в объемистых кастрюльках с десятком соусов на выбор: «блю чиз», карри, тайским, марокканским, даже с пивом и беконом. Хороши тартар из семги, паста с морепродуктами или лососем, средиземноморский и тайский супы. По сравнению с московскими ресторанами цены весьма гуманны, порции щедрые, а главное — все действительно вкусно.
За ужином мы решили не возвращаться в Москву — одного дня для знакомства с городом не хватило. Вечером прогулялись по скверу вокруг центральной площади и отправились ночевать в отель «Корстон». Найти его можно даже без навигатора: гостиничный комплекс занимает два самых высоких здания города. «Корстон» — не просто четырехзвездочный отель, а крупнейший в Серпухове многофункциональный комплекс с гостиницей на 79 номеров пяти различных категорий, торговой галереей, фудкортом, бизнес-центром, конференц-залами и кинотеатром. После насыщенного дня особенно приятно, что до всего необходимого можно добраться, не садясь за руль, а просто воспользовавшись лифто.
Утром следующего дня нас ждал Серпуховский историко-художественный музей. Крупнейшее в Подмосковье собрание картин, основой которого стала коллекция местной фабрикантши Анны Мараевой, включает редкие работы русского авангарда, пейзажи XIX века и западноевропейскую живопись. Ценность экспозиции настолько высока, что серпуховский музей неофициально называют «Малой Третьяковкой». Некоторые из выставленных здесь картин узнаешь безошибочно, ведь они буквально вшиты в наш культурный код, но в том-то и уникальность собрания – это ведь на самом деле очень редкие или ранние авторские варианты: например, «Заросший пруд» Поленова с фигурой мальчика, которой нет в более известных версиях, или один из первых «Витязей на распутье» Васнецова.
Музей также регулярно устраивает выставки в своей новой галерее «Каретный сарай» — мы попали сразу на две. В правом крыле расположилась интерактивная экспозиция на стыке живописи и литературы «Подслушано у картин». Воздушная пленэрная эстетика и глубокий театральный подход художницы Екатерины Лямуан здесь сочетаются с творчеством писательницы Татьяны Анже.
Переходим в соседний зал — здесь в рамках межмузейного проекта «Импрессионизм с русской душой» серпуховским искусствоведам удалось собрать около 90 работ известных художников. В экспозиции представлены работы Константина Коровина, Абрама Архипова, Давида Бурлюка, Константина Юона, Игоря Грабаря, Василия Жуковского, Алексея Степанова и многих других. Выставка очень удачно поделена по сезонам, раскрывая времена года как метафоры — от весеннего обновления до зимней созерцательности.
После посещения музея мы отправились полюбоваться панорамой со смотровой площадки у Высоцкого монастыря. Он входит в число девяти монастырей, созданных по благословению преподобного Сергия Радонежского. За долгие столетия облик храма неоднократно менялся: шлемовидные купола сменились луковичными, была устроена железная кровля, расширены оконные проемы. После закрытия монастыря в 1931 году внутреннее убранство храма было утрачено, и восстановление началось только в 1990-х годах. Сегодня здесь хранятся мощи преподобного Афанасия Высоцкого Младшего.
Насмотревшись на Серпухов со смотровой площадки, мы поспешили на знаменитый местный пляж, чтобы провести остаток солнечного дня у воды. Одно из любимых мест отдыха горожан находится у слияния Нары с Окой, территория обустроена не хуже, чем в иных курортных городках — просторная парковка, чистый песок, лежаки, столики, кафе и игровые площадки.
Хорошо, что все необходимое для пляжного отдыха смогли вместить наши четырехколесные друзья: объем багажного отсека JETOUR T1 составляет от 574 до 1 455 л, а JETOUR T2 — от 580 до 1494 л. К тому же в нашей комплектации у Т2 есть полноразмерная запаска — одним словом, в такой компании поход любой сложности не будет проблемой.
Отдохнув и искупавшись, мы отправились ужинать в гастрономическое пространство Kitchen Market, в гриль-ресторан с испанской печью Josper. Цыпленок «пири-пири» здесь великолепен, как и кебаб из баранины. Можно заказать большой фирменный бургер, сочный стейк, перец рамиро со страчателлой или цукини на гриле. После сытного ужина оставалось лишь хорошенько выспаться перед возвращением в Москву, кроме того, на нашем маршруте все еще остались две точки.
Утром, выскочив на магистраль, мы сразу включили адаптивный круиз-контроль и построились в маленькую колонну. Двигаться по трассе в режиме «полуавтомата» очень удобно — машины сами держат дистанцию до впереди идущего автомобиля, держатся в полосе, предупреждают об угрозе столкновений, мониторят слепые зоны. Остается придерживать руль и беседовать о чем-нибудь приятном — шумоизоляция неплохая, так что на крейсерской скорости 110–130 км/ч ветер и шелест шин не заставляют повышать голос.
Запланировав визит в Серпухов, мы никак не могли пропустить усадьбу А. Чехова. Один из участников нашей мини-экспедиции не был здесь лет десять и очень удивился, увидев перед домом благоустроенную асфальтированную парковку, большое крытое лобби с кафе, сувенирным магазином и всеми цивилизованными удобствами. Впрочем, в самой усадьбе мало что изменилось — все те же тенистый парк и флигель, в котором была написана «Чайка», дом писателя, земская школа. Недавно в Мелихове открылось новое экспозиционное пространство «Рисунки Чехова»: теперь здесь можно познакомиться с рисунками писателя, проследить, как на протяжении жизни менялся почерк Чехова, и поразгадывать графические ребусы.
Ну и напоследок с оживленного Симферопольского шоссе мы свернули в сторону деревни Старые Кузьменки. Здесь находится одна из старейших в регионе страусиных ферм. Она работает с конца 1990-х годов и давно перестала быть просто сельскохозяйственным предприятием. Мастер-классы, квесты и тематические программы для детей и взрослых проходят круглый год.
Радушные экскурсоводы с удовольствием расскажут, чем австралийские эму отличаются от африканских страусов, и предложат покормить с рук и тех, и других листьями капусты. Нас даже пустили в загон к эму. Любопытные птицы тут же обступили нас, выпрашивая лакомство.
Кроме страусов на ферме живут перуанская лама, джерсийская корова, нубийские козы, вьетнамские поросята, утки, куры, гуси — всего около десятка видов птиц и животных. Кстати, на ферме продают собственную продукцию — страусиные яйца и мясные деликатесы. Но все же главное направление «Русского страуса» — интерактивные программы, праздники и разведение этих удивительных птиц.
Прогулка по страусиной ферме стала приятным завершением нашей поездки — Серпухов оказался уютным и обаятельным городом, где можно провести выходные, а о том, что отправились в путь за рулем JETOUR, мы не пожалели ни разу. Говорить, что одна из моделей проще или «младше» другой, не приходится. Скорее эти кроссоверы — непохожие близнецы, созданные для разной аудитории. Солидный JETOUR T2 понравится тем, кто не боится съезжать на серьезное бездорожье и предпочитает активный отдых и приключения, а JETOUR T1 придется по душе резидентам городской среды, ценящим возможность время от времени выехать на природу. Но какую бы из двух моделей JETOUR вы ни выбрали для путешествия, будьте уверены: она без труда и с комфортом доставит вас к финальной точке маршрута, даже если последние километры проходят не по асфальту.
