"Subaru" решилась на эксперимент и, скооперировавшись с "Toyota", выпустила компактвэн "Trezia".
ПРИЧЕМ тойотовского в машине даже больше – ведь эта компания уже очень давно и плодотворно занимается компактными моделями, успешно продвигая их на европейском рынке. А у “Subaru”, по сути, нет оригинальных современных наработок в этой области. Поэтому за основу “Trezia” был взят представленный пару месяцев назад компактвэн “Toyota Verso S”.
Концептуально эти машины – близнецы-братья. У них практически одинаковые габариты (“Trezia” занимает на дороге около четырех метров в длину), вместительные, за счет вертикальной посадки пассажиров, салоны на пять человек с широкими возможностями трансформации, практичный багажник с двухуровневым полом..
А все потому, что кузов перекочевал на “Subaru” практически без изменений, если не считать таковыми характерные для марки стилистические элементы вроде очертаний решетки радиатора, формы фар и массивного бампера с большим зевом воздухозаборника.
В техническом плане “Trezia” более интересна. Например, она, как и все “Subaru”, наделена трансмиссией “4х4”. Правда, полный привод полагается только наиболее дорогим версиям с 1,5-литровым 103-сильным бензиновым мотором. Кстати, именно такая машина, вероятно, станет основой для планирующейся в ближайшем будущем спортивной модификации с заниженной подвеской и аэродинамическим обвесом.
Есть в гамме и более доступные переднеприводные машины. Они могут оснащаться как 109-сильной версией 1,5-литрового мотора, так и более скромным двигателем объемом 1,3 л, мощностью 95 л.с. Но коробка передач в любом случае – вариатор.
В таких вариантах “Trezia” будет предлагаться в Японии. Но в “Subaru” думают и о выходе на европейский рынок. В этом случае компактвэн, вероятно, обзаведется 90-сильным 1,4-литровым турбодизелем и механической коробкой передач, как и соплатформенный “Toyota Verso S”.
