Несмотря на растущую критику сенсорных интерфейсов, немецкая компания намерена и дальше сокращать количество традиционных органов управления, рассчитывая прежде всего на молодых покупателей
Одним из наиболее показательных примеров стал новый BMW iX3. В его салоне практически отсутствуют физические кнопки. На центральной консоли предусмотрен переключатель выбора режима движения, отдельные кнопки для аварийной сигнализации и стояночного тормоза, а большинство остальных функций перенесено на экран.
Генеральный директор BMW Group Australia Викрам Пауа объясняет такой подход изменением потребительских привычек. По его словам, молодое поколение активнее использует сенсорные интерфейсы и голосовые команды, поэтому автомобиль должен соответствовать окружающей цифровой среде.
В BMW также напоминают историю системы iDrive, которая появилась в 2001 году. На момент дебюта она вызвала неоднозначную реакцию, однако впоследствии стала одной из характерных «фишек» марки. Теперь компания рассчитывает повторить этот сценарий с практически полностью цифровым управлением.
При этом Audi уже решила вернуть физические кнопки после отзывов клиентов. Volkswagen также признал необходимость традиционных органов управления, а глава марки Томас Шефер назвал их обязательным элементом будущих автомобилей. Toyota допускает изменения после получения обратной связи от владельцев. Polestar также признает, что покупатели активно требуют возвращения кнопок.
