Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:
Последнее поколение Nissan Almera
Премьера компактного автомобиля гольф-класса Nissan Almera состоялась на Франкфуртском автосалоне в 1995 году. Машина выпускалась в кузовах типа трехдверный и пятидверный хэтчбек и была призвана заменить модель Nissan Sunny. Авто стало немного короче предшественников, но не доставляло неудобств пассажирам благодаря рационально реализованной конструкции. В 1996 году на рынке появилась модификация в кузове четырехдверный седан. Дизайн Nissan Almera разрабатывался специалистами европейского технологического центра компании. В 1998 году на базе автомобиля был построен компактвэн Almera Tino. В этом же году производитель подверг рестайлингу оригинальную модель, а в 1999 году на автосалоне в Женеве состоялась презентация второго поколения Nissan Almera. Производство серийной версии машины осуществляется в Сандерленде, Великобритания. Автомобиль сконструирован на совершенно новой платформе типа MS, в результате чего полностью обновился экстерьер и интерьер модели. Следующая модернизация Альмеры пришлась на 2003 год. В ее разработке приняли участие специалисты из разных стран – Японии, Германии, Великобритании и еще нескольких европейских государств.
Городской авто
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 MT (98 л.с.) | luxury | АИ-95 | Передний | 5,5 / 8,6 | 13,1 с |
| 1.8 MT (116 л.с.) | luxury | АИ-95 | Передний | 6 / 10,4 | 10,8 с |
| 1.8 AT (116 л.с.) | luxury | АИ-95 | Передний | 6,2 / 10,6 | 12,5 с |
Городской авто
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 MT (98 л.с.) | luxury | АИ-95 | Передний | 5,5 / 8,6 | 13,1 с |
| 1.8 MT (116 л.с.) | luxury | АИ-95 | Передний | 5,9 / 10,2 | 10,8 с |
| 1.8 AT (116 л.с.) | luxury | АИ-95 | Передний | 6,2 / 10,6 | 12,5 с |
Городской авто
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 MT (98 л.с.) | luxury | АИ-95 | Передний | 5,5 / 8,6 | 13,1 с |
| 1.8 MT (116 л.с.) | luxury | АИ-95 | Передний | 5,9 / 10,2 | 10,8 с |
| 1.8 AT (116 л.с.) | luxury | АИ-95 | Передний | 6,2 / 10,6 | 12,5 с |
Автомобили, попавшие в наш обзор, в течение последних нескольких лет были в России самыми продаваемыми представителями гольф-семейства. Поэтому стоит ли удивляться, что на сегодняшнем вторичном рынке это тоже самый ходовой товар. Секрета тут никакого нет. После двух, а в некоторых случаях трех лет эксплуатации на автомобили заканчивается заводская гарантия, и первые владельцы спешат избавиться от них, чтобы не взваливать на себя обузу в виде затрат на ремонт. Между тем качество современных машин таково, что они и в послегарантийной своей жизни могут доставить владельцу минимум хлопот. А их количество на рынке позволит без особого труда выбрать не только комплектацию, но даже цвет. Почти как в автосалоне, торгующем новыми автомобилями. Приобрести подержанный автомобиль гольф-класса можно на авторынке либо по объявлению, но специалисты рекомендуют обращаться в дилерские салоны "трейд-ин", где выбор тоже немалый, а покупатель гарантированно защищен от покупки криминального экземпляра. Кроме того, многие автосалоны предоставляют на автомобили с пробегом небольшую гарантию – как правило, один год.
24 0
Малолитражки из Cтраны восходящего солнца во всем мире славятся своей неприхотливостью и надежностью. Возможно, кто-то назовет дизайн этих машин далеким от идеала, зато они удобны и практичны, как, скажем, джинсы хорошей марки, в которых можно отправиться и на работу, и в магазин, и в ночной клуб.. Самые распространенные на нашем вторичном рынке "Toyota Corolla" (2001-2004 гг.) и “Mitsubishi Lancer” (2003-2005 гг.), производившиеся до первого рестайлинга, а также “Honda Civic” седьмого поколения (2001-2003 гг.), выпускавшаяся до последней модернизации, и пострестайлинговый “Nissan Almera” (2002-2006 гг.).
33 2
Как утверждает всезнающая статистика, у покупающих иномарки россиян чаще всего выбор склоняется в пользу недорогих моделей. Тех, что стоят до $15.000. За эти деньги сегодня можно приобрести либо малолитражку, либо более крупный автомобиль гольф-класса. Если еще раз заглянуть в статистические данные, становится видно, что соотечественники отдают явное предпочтение второму варианту. Они выбирают машины из гольф-сегмента за большую вместимость салона и багажника, за дополнительные "л.с." под капотом, за солидный имидж (согласитесь, что, к примеру, "Ford Focus" на парковке смотрится поосновательнее малолитражки "Fiesta"). Присматривая недорогой автомобиль гольф-класса, покупатель может выбирать из семи моделей.
15 0 14 октября 2006
Автомобили гольф-класса часто называют семейными. Не по принадлежности к "семейному" классу, а из-за потребительских качеств. Такие машины привлекают умеренной ценой, с приемлемым уровнем комфорта они могут перевозить до пяти человек, не занимают много места на парковке. Да и содержание их не слишком обременит бюджет владельца. Еще в большей мере соответствуют званию автомобилей для всей семьи микроминивэны, построенные на базе моделей гольф-класса. Они обладают всеми достоинствами последних, но комфортабельнее и практичнее за счет высокой крыши и более удобного салона. Первой компанией, выпустившей гольф-вэн, была французская “Renault”. За ней, как из рога изобилия, посыпались новинки от других производителей. Сегодня на нашем вторичном рынке чаще встречаются микроминивэны европейских и японских марок. Это “Renault Scenic” (1999-2003 годы выпуска), “Mitsubishi Space Star” (2000-2003), “Opel Zafira” (1999-2003) и “Nissan Almera Tino” (1999-2002). Все эти модели производились в Европе и официально в разное время продавались в России.
20 0 22 ноября 2005
