Автомобиль Nissan Almera Classic (Ниссан Альмера Классик)
Седан Nissan Almera Classic – это переработанная версия Almera SM3, которая выпускается на предприятиях концерна с 2002 года. Авто сконструировано на платформе N16 Pulsar. На российском рынке машина появилась в 2006 году. В других странах модель носит иные названия. Так, в Центральной Америке авто знают как Nissan B10 Almera, а на Среднем Востоке – Nissan B10 Sunny. Almera Classic выглядит небогато, но в то же время автомобиль оснащен всем необходимым: магнитолой, электроприводом зеркал и стеклоподъемников, а также системами ABS и EBD. В салон Almera Classic может сесть одновременно пять человек. Однако комфорт обеспечен лишь для компании из четырех человек. Для авто доступен только один двигатель – 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью в 107 лошадиных сил, оборудованный системой бесступенчатого регулирования фаз газораспределения. Его хватает для разгона практически до 200 км/ч, но назвать ускорение динамичным сложно. Силовой агрегат комплектуется пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехскоростной АКПП.
Технические характеристики модификаций Nissan Almera Classic
3дв/4дв/5дв — количество дверей
МТ — механическая трансмиссия
AT — автоматическая трансмиссия
AMT — роботизированная трансмиссия
Вариатор — бесступенчатая трансмиссия
5MT/6MT — количество ступеней в трансмиссии
AWD — автоматическое управление полным приводом
2WD — монопривод
4WD — ручное управление полным приводом
TD/D — дизельный двигатель турбированный/атмосферный
T — бензиновый двигатель с турбиной
Цена на новые Nissan Almera Classic от 461 000 до 586 000 руб.
Гамма модификаций модели гольфкласса “Nissan Almera” расширилась: в дополнение к трехи пятидверному хэтчбекам, а также седану появился... еще один седан “Almera Classic”. Он получил обновленный дизайн, его цена значительно ниже, а двигатель – мощнее.
Как утверждает всезнающая статистика, у покупающих иномарки россиян чаще всего выбор склоняется в пользу недорогих моделей. Тех, что стоят до $15.000. За эти деньги сегодня можно приобрести либо малолитражку, либо более крупный автомобиль гольф-класса. Если еще раз заглянуть в статистические данные, становится видно, что соотечественники отдают явное предпочтение второму варианту. Они выбирают машины из гольф-сегмента за большую вместимость салона и багажника, за дополнительные “л.с.” под капотом, за солидный имидж (согласитесь, что, к примеру, “Ford Focus” на парковке смотрится поосновательнее малолитражки “Fiesta”). Присматривая недорогой автомобиль гольф-класса, покупатель может выбирать из семи моделей.
Автомобили, попавшие в наш обзор, в течение последних нескольких лет были в России самыми продаваемыми представителями гольф-семейства. Поэтому стоит ли удивляться, что на сегодняшнем вторичном рынке это тоже самый ходовой товар. Секрета тут никакого нет. После двух, а в некоторых случаях трех лет эксплуатации на автомобили заканчивается заводская гарантия, и первые владельцы спешат избавиться от них, чтобы не взваливать на себя обузу в виде затрат на ремонт. Между тем качество современных машин таково, что они и в послегарантийной своей жизни могут доставить владельцу минимум хлопот. А их количество на рынке позволит без особого труда выбрать не только комплектацию, но даже цвет. Почти как в автосалоне, торгующем новыми автомобилями. Приобрести подержанный автомобиль гольф-класса можно на авторынке либо по объявлению, но специалисты рекомендуют обращаться в дилерские салоны “трейд-ин”, где выбор тоже немалый, а покупатель гарантированно защищен от покупки криминального экземпляра. Кроме того, многие автосалоны предоставляют на автомобили с пробегом небольшую гарантию – как правило, один год.
В прошлом году взял Ниссан Альмера Классик 2007 года б/у на автомате. Выбор был сознательный: у нас город на холмах, много подъемов и спусков, ну и пробки, безусловно, по утрам. Пробег был небольшой, всего 63 тысячи, да и с виду машина была ухоженная. Тем не менее, через несколько месяцев меня стала напрягать коробка: пока не прогреется, слегка запаздывали переключения, появился какой-то воющий звук. Отвез Ниссан Альмера Классик на сервис. Если честно, не ждал ничего хорошего. Оказалось, что упал уровень трансмиссионной жидкости, хотя явных утечек нигде не было. Масло поменяли, коробку решили не вскрывать. И все. Симптомы пропали. Больше пока никаких вложений (не считая регулярных ТО и замены колодок), машиной доволен. Правда, расход у Ниссан Альмера Классик мог бы быть и меньше: в городе, по моим ощущениям, выходит около 11 литров, по трассе – 8-9. Жаль, нет БК, чтобы точно узнать. Ну и подвеска жестковатая для наших дорог. С другой стороны – надежная. На спидометре уже 95 тыс...[Далее]
У меня Ниссан Альмера Классик 1.6, механика. Купил в 2008 году в салоне. По акции она мне обошлась 507 тысяч рублей, на тот момент аналогов за такие деньги просто не было. В этом году хотел ее поменять, присматривался к Королле, но что-то отзывы меня не впечатлили, буду копить на Теану, а пока еще покатаюсь на Ниссан Альмера Классик. Вообще хочу сказать, что Ниссан Альмера Классик – машина очень надежная, за 3 года не было ни одной поломки. Все 3 ТО прошел у официалов. Дорого, но, думаю, оно того стоит – машина и работает как часы. Что не нравится, так это салон: снаружи, она кажется больше, чем на самом деле внутри. Это можно списать на мой высокий рост, но в том же Фокусе чувствовал себя более комфортно. А еще, на мой взгляд, она несколько низковата: пару раз зацепил бордюр, даже думал сначала поставить парктроники, но потом привык к ней и почувствовал габариты. Зато Ниссан Альмера Классик очень уверено держится на дороге, это особенно приятно зимой. И даже в наши снежные и холодные ...[Далее]
