Прототип автомобиля Skoda Roomster был продемонстрирован на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2003 года. Концепт-кар был сконструирован на базе Fabia, а заднюю подвеску разработчики позаимствовали у Octavia. В серийное производство машина была запущена 3 года спустя после показа на Женевском Мотор Шоу в марте 2006 года. По сравнению с концептом авто получило чуть большую длину, но меньшую колесную базу. Кроме того, серийная модель выглядит более консервативно за счет двух распашных дверей с пассажирской стороны, тогда как в концепте была установлена одна сдвижная дверь. Машина вмещает пять человек и оборудована автономными креслами для каждого пассажира; но при желании ее можно использовать и как грузовой автомобиль, сложив или убрав задние сиденья. В последнем случае емкость багажного отделения Skoda Roomster увеличивается до 1780 литров. Автомобиль доступен в комплектациях Active и Scout. Модель Active комплектуется двигателями объемом от 1,4 до 1,6 литра и мощностью от 86 до 105 лошадиных сил. Модификация Scout считается более прогрессивной и оснащается 1,2-литровым TSI мотором мощностью в 105 лошадиных сил с механической или автоматической коробкой передач.
Технические характеристики модификаций Skoda Roomster
3дв/4дв/5дв — количество дверей
МТ — механическая трансмиссия
AT — автоматическая трансмиссия
AMT — роботизированная трансмиссия
Вариатор — бесступенчатая трансмиссия
5MT/6MT — количество ступеней в трансмиссии
AWD — автоматическое управление полным приводом
2WD — монопривод
4WD — ручное управление полным приводом
TD/D — дизельный двигатель турбированный/атмосферный
T — бензиновый двигатель с турбиной
Цена на новые Skoda Roomster от 599 000 до 775 000 руб.
Начались продажи “внедорожной” версии чешской модели “Škoda Roomster”. С подачи маркетологов модифицированный компактвэн получил приставку “Scout” к названию и защитный пластиковый обвес кузова. Во всем остальном он остался самым обыкновенным “Румстером”.
Я до сих пор храню этот забавный значок – улитка с домиком, с надписью “Roomster”... Мне его подарили на международном автосалоне, на стенде “ˇSkoda”, когда компактный минивэн из Чехии был лишь концептуальным образцом. Я еще, помнится, недоумевал: при чем здесь улитка – символ медленного движения? Может, только из-за просторного “домика” на спине? Своеобразная аллегория к тому, что будущий владелец “ˇSkoda Roomster” сможет возить с собой множество домашнего скарба?.. Насчет последнего я оказался прав – серийный “Roomster” оказался весьма объемным, вместительным и многофункцио-нальным автомобилем. Впрочем, как и полагается компактному минивэну. А вот с улиткой произошел конфуз. Когда я насчет нее поинтересовался, чехи из “ˇSkoda” дружно засмеялись – никакая это, оказывается, не улитка, а... стилизованная кабина самолета, пристыкованная к улиточному домику. Ведь, несмотря на всю свою утилитарность, “Roomster” действительно может летать. Правильнее будет заключить это слово в кавычки – “летать”. Не за облаками, а по дорогам.
Чешская компания “ˇSkoda” не часто балует нас новинками. А если они и появлялись, то не вызывали особого трепета, поскольку все четыре модели, которые фирма выпустила в последнее десятилетие, были сделаны на основе автомобилей родственной марки “Volkswagen”. И вот чехи пригласили журналистов в свою штаб-квартиру в Млада-Болеслав на статичный показ (так называются презентации, на которых машину можно только посмотреть, но нельзя опробовать на ходу) “Roomster” – новой модели, не имеющей аналогов и прообразов в фольксвагеновской гамме.
Компактвэны занимают места на дороге не больше, чем модели гольф-класса (4,2-4,5 м), однако за счет высокого кузова они гораздо просторней. А если вспомнить про возможность трансформации салона, то станет ясно: компактвэны – самые практичные автомобили малого формата. Всего на нашем рынке представлено девять моделей данного класса.
В России сейчас предлагается четыре модели микровэнов: “Hyundai Matrix”, “Nissan Note”, “Opel Meriva” и “Škoda Roomster”. Они востребованы покупателями и успешно конкурируют с обычными легковыми малолитражками.
Этот класс автомобилей появился совсем недавно, но столь стремительно набрал популярность, что сегодня практически все крупные автопроизводители выпускают микровэны. И почти все они созданы на основе моделей компактного класса.
Пассажирские автомобили, построенные на базе небольших коммерческих фургонов, уступают легковым седанам и хэтчбекам (близким по стоимости) ходовыми характеристиками и качеством внутренней отделки. Но это не мешает им находить покупателя – семейные “каблучки” пользуются стабильно высоким спросом. Ведь более вместительных, экономичных и практичных машин в малых габаритах еще не придумали. Они – сама рациональность.
В свое время успел поездить на ВАЗ 2107, на 21102, на Mitsubishi Eclipse, на Volkswagen Golf. Следующей захотелось взять машину повместительнее: все-таки семья, двое детей, теща, дача ;-). В приоритете был кроссовер, но финансы пока не позволяли. В результате выбрал Шкода Румстер из-за большого салона, немецкой надежности, которую успел оценить по Гольфу и подходящей цены. Двигатель взял 104 л.с. (1,6 л) в паре с автоматом, чтобы жене было удобнее ездить, хотя сам больше люблю механику.
Поездив немного, понял, что Шкоду Румстер сильно недооценивают. Возможно, дело в имидже – считается, что Шкода – это “некруто”. А, может быть, просто не нравится внешне, но это факт. Но в случае с Румиком “непопулярный” – совсем не значит “плохой”. Меня в нем устраивает почти все. Самый большой плюс – это просторный салон: если сложить задние сиденья, можно перевезти даже небольшой диван. Еще – большой дорожный просвет, с которым можно не бояться ни сугробов, ни бордюров и хорошо продуманный...[Далее]
