“Fiat Doblo Panorama” после рестайлинга

Грузопассажирские фургоны (иногда их называют суперуниверсалами) – одни из самых практичных машин. В них без проблем разместятся пять человек, а множество вариантов трансформации салона, внушительные габариты багажника и усиленная подвеска позволяют перевезти значительное количество груза. На российском рынке в этом классе автомобилей недавно появился новый игрок – рестайлинговый “Fiat Doblo Panorama”.

Мой знакомый Сергей Шабунин, владелец небольшой автомастерской, присматривает новый автомобиль – помощник в бизнесе. Обычный фургон ему не подходит: жену и двоих детей тоже надо в чем-то возить, а на две машины денег пока не хватает. Узнав о предстоящем тесте грузопассажирского “Fiat”, Сергей попросил взять его в поездку.

Рабочие будни

Салон уютный, но пластик передней панели мог бы быть помягче.

– МАРШРУТ мимо магазина запчастей не проходит? – поинтересовался Сергей, когда я заехал за ним на работу. – Клиенты решили “переобуться” в зимнюю резину, а купить колеса попросили меня. Как думаешь, десять покрышек сюда поместятся? На своем легковом “Ford” я столько за один раз не увезу...

– Конечно, поместятся, – открыв заднюю дверь, я продемонстрировал размеры багажника. – Объем – 750 литров, а при полностью сложенных задних сиденьях сюда поместится три кубометра поклажи. Если купишь такую машину, сможешь перевозить даже крупные кузовные панели вроде дверей или крыльев. “Doblo Panorama” принимает до 600 кило груза.

В отличие от крупного багажа с мелочевкой могут возникнуть проблемы. Например, мобильник или пачку сигарет в салоне положить некуда. Ну и ладно, все равно болтать по телефону за рулем – вредно для безопасности движения. Да и курить пора бросать... А для бумаг вроде полиса ОСАГО, сопроводительных документов на груз или дорожной карты предусмотрена удобная полочка над головой водителя.

Место для своего сервиса Сергей выбрал не самое лучшее: от шоссе и обратно надо петлять по тесным дворам жилых домов. А ведь “Doblo Panorama” – отнюдь не маленький автомобиль. Только и смотри, чтобы не задеть какую-нибудь припаркованную машину. Впрочем, опасения были напрасными: фургончик наделен похвальной маневренностью. А благодаря большим стеклам и высокой “автобусной” посадке габариты машины прекрасно чувствуются. Вот еще бы наружные зеркала были пошире...

Не только дети, но и взрослые на задних сиденьях будут чувствовать себя комфортно.

– Ого! Быстро разгоняется, – одобрил динамику “итальянца” мой приятель. – Что здесь за двигатель?

– 1,4-литровый мощностью 77 “лошадей”. Точно такой же стоял на “Fiat Grande Punto”, с которым я познакомился в Италии. Читал 17-й номер “Клаксона”? Правда, тогда этот мотор мне показался довольно слабеньким. Наверное, дело в коробке передач. На “Doblo Panorama” приходится переключать скорости гораздо чаще – конструкторы явно сделали их “покороче”.

– Рессоры? – проницательно спросил Шабунин, чуть не прикусив язык при проезде не замеченного мною “лежачего полицейского”.

– Ну да, сзади. Автомобиль все-таки рассчитан на перевозку грузов. Что, трясет?

– Не слишком. Понятно, что с рессорной подвеской без нагрузки машина будет немного “козлить”. Но лично меня с точки зрения комфорта “Doblo” вполне устраивает. А стыки в асфальте “Fiat” вообще проходит незаметно: только шины шлепают.

– А как тебе салон?

– Вполне уютно. Конечно, пластик на передней панели мог бы быть помягче, но в конце концов это фургончик, а не представительский лимузин. Зато сколько места над головой! Я, подняв руку, еле дотягиваюсь до потолка.

– Не перехвали, ты ведь среднего роста. А какойнибудь верзила...

– Я тоже головой крышу не задеваю, – поставил точку в дискуссии фотокорреспондент Алексей Барашков – человек вполне баскетбольного роста. – Нормальный потолок.

При сложенных задних сиденьях объем багажника достигает 3.000 л.

Из-за внушительных габаритов автомобиля грузовой отсек напоминает небольшую комнату.

– Еще мне нравится, что рычаг КПП на центральной консоли – практически около руля, – продолжил Сергей.

Мне тоже нравится такое решение – удобно. Вот только я постоянно упираюсь правой коленкой в прилив, на котором расположен этот рычаг.

А вот и магазин запчастей. “Fiat Doblo Panorama” вызвал интерес у публики. Практически все, кто выходил из магазина, оглядывались на машину. Вряд ли их поразили дизайнерские изыски экстерьера (нет там особых изысков) – просто незнакомая машина всегда вызывает праздное любопытство: это, мол, что еще за зверь? “Fiat Doblo” предыдущего поколения иногда встречается на наших дорогах. А рестайлинговый фургончик – пока редкость. Основные изменения во внешности коснулись передней части автомобиля. Вместо прежней оптики, “рассеченной” пластиковой полоской, “Doblo” последней генерации получил новые большие фары. Иной стала форма фальшрадиаторной решетки. Теперь она выполнена в виде своеобразного “клюва” и напоминает решетку моделей “Audi”.

Домашний помощник

– ЖЕНА звонила, – сообщил Сергей, выйдя из магазина. – Сынишку из детского сада сможем забрать? А потом еще надо за продуктами...

“Fiat Doblo Panorama” может принять на борт до 600 кг груза.

Чем плохи старые друзья – стоит протянуть им палец, они норовят отхватить всю руку. Впрочем, я сам предложил ему оценить “Doblo Panorama” с позиций владельца “бизнес-семейного” автомобиля. Что ж, едем в детский сад. Заодно проверим, как себя чувствуют пассажиры, сидящие сзади.

Оказалось – вполне комфортно. Седоки среднего роста вряд ли будут жаловаться, что им мало места для ног. По ширине пространства тоже достаточно. Что уж говорить о двух детях и хрупкой женщине...

На паркинге у супермаркета вышел небольшой конфуз: жена Сергея, пытаясь открыть багажник, испачкалась о ручку задней двери. Эх, Наташа... Куда вы, женщины, постоянно торопитесь? Открывать двери – мужская обязанность. Увы, но даже после непродолжительной поездки по мокрой дороге на “Fiat Doblo” (как, впрочем, и на других подобных автомобилях) задняя дверь, мягко говоря, чистотой не блещет. Причиной тому – особенности аэродинамики: за машиной образуется зона разрежения, куда как пылесосом затягивается вся грязь, поднятая с дороги колесами... А вот замызганные ручки боковых дверей я впервые увидел только на “Doblo”. Дело в том, что передние колеса у фургончика выступают за пределы кузова. Достаточно проехать по луже, как оба борта покрываются грязью. Расширители колесных арок не помогают. Впрочем, от этой проблемы можно избавиться, если установить передние брызговики.

– Да, багажник здесь побольше, чем у нашего “Ford”, – отметила Наташа, открыв-таки заднюю дверь. И размечталась: Сережа, представляешь, сколько рассады здесь поместится?! Да не только рассады. Сюда можно сложить всю старую мебель, которую ты второй год собираешься отвезти на дачу...

– Ну и как тебе машина? – спросил я у Сергея, когда мы приехали домой. – Взял бы себе такую?

– На верное, взял бы, – ответи л он. – Мне довольно часто приходится то масло везти, то колеса, то ка кие-нибудь дру гие за пчасти. Или отда вать двигатели на расточк у. Д у маю, что “Fiat Doblo” мне под ходит. К том у же можно всей семьей выехать за покупками или на дачу. Буду думать.

Краткая техническая характеристика “Fiat Doblo Panorama”
Габаритные размеры425х172х182 см
Снаряженная масса1.230 кг
Двигатель4-цил., рядный, 1,4 л
Мощность77 л.с. при 6.000 об/мин
Коробка передач5-ступ., механическая
Тип приводапередний
Крутящий момент115 Нм при 3.000 об/мин
Максимальная скорость148 км/ч
Разгон 0-100 км/ч17 с
Средний расход топлива7,4 л/100 км
Запас топлива60 л

Вас заинтересует:

Вам понравился этот тест-драйв?


Комментарии к тест-драйву

Сделано тест-драйвов:

2 2 1 8