Новинки спецтранспорта в столице .
Прошедший в конце августа – начале сентября Московский автосалон был скуп на премьеры коммерческого транспорта. Ничего удивительного в этом нет – ведь весной в столице состоялась специализированная выставка грузовой техники “Комтранс”. Именно на ней и были продемонстрированы основные новинки. Что касается нынешнего салона, то некоторые автопроизводители вообще проигнорировали его. Публике показали только шесть новых для российского рынка моделей. Не исключено, что в дальнейшем августовское автошоу вообще будет происходить без дебютов коммерческой техники.
“Isuzu” серии “N”
РАЗРАБОТКА этого автомобиля велась совместно с компанией “Nissan”, поэтому неудивительно, что он очень похож на модель “Cabstar”. (Кстати, оба грузовика производятся на одном заводе.) Версии с полной массой 3,5 и 5,5 тонны оснащаются трехлитровым дизельным двигателем мощностью 130 л.с. Для семитонной модификации предусмотрен 150-сильный дизель объемом 5,2 л. Производство машины в России началось в конце августа. С конвейера завода в Елабуге сходят только шасси с кабиной. Установкой различных кузовов – от бортовой платформы до цистерны или автовышки – занимаются дилеры. “Isuzu D-Max”
ЯПОНСКАЯ компания вывела на российский рынок новую версию популярного пикапа “D-Max”. От предшественника она отличается иными фарами, крыльями, бампером и капотом. Несколько изменился и дизайн интерьера, хотя архитектура передней панели осталась прежней. Продажи обновленного “D-Max” начнутся в нашей стране предположительно в середине зимы. Автомобили для российского рынка будут оснащать трехлитровым дизельным двигателем мощностью 163 л.с. Грузоподъемность пикапа составляет 600 кг. 
“Maxus Camper”
НОВАЯ модификация производимого на ГАЗе микроавтобуса “Maxus” – дом на колесах. Техническая начинка машины осталась прежней – под капотом 2,3-литровый дизельный двигатель мощностью 90 или 120 л.с., сочетающийся с пятиступенчатой “механикой”. В задней части салона размещены двухспальная кровать, газовая плита, холодильник и умывальник. Кроме того, в оснащение автомобиля входят несколько шкафчиков для вещей, а также автономный отопитель. Оформлением интерьера опытной модели занимались английские специалисты. Пока о серийном производстве такой модификации речи не идет – нижегородцы изучают спрос. 
“UAZ Pickup”
ОЧЕРЕДНАЯ вариация на тему “UAZ Patriot”. Пикап почти на 60 см длиннее обычного внедорожника. Из них 20 см пришлось на увеличенную колесную базу (благодаря этому салон машины стал просторнее), а еще 40 см – на увеличение заднего свеса. В кузове пикапа поместятся предметы длиной до 1,4 м, весом до 800 кг. Пока на автомобиль устанавливается только бензиновый 2,7-литровый мотор мощностью 128 л.с. Трансмиссия – пятиступенчатая “механика” с понижающей передачей. В дальнейшем, возможно, появятся дизельные версии с итальянским двигателем “Iveco”. 
“Dong Feng EQ”
РЕСТАЙЛИНГОВА Я модель. У машины новые бамперы, слегка измененные светотехника и форма решетки радиатора. Модернизация не затронула салон и техническую часть. Интерьер по-прежнему очень прост, если не сказать примитивен. Под капотом – лицензионный 1,3-литровый двигатель “Suzuki” мощностью 83 л.с. В зависимости от исполнения грузоподъемность автомобиля составляет 600 или 950 кг. “EQ” предлагается в различных модификациях: шасси, бортовой грузовик, фургон, цистерна и т.д. Установкой этих надстроек занимаются дилеры. 
“TagAZ P400”
Жаль конечно концерн, но что поделать...
Ответить