Мир помешался на внедорожниках. Причем до такой степени, что обычные суперкары становятся богатым автомобилистам не очень интересны. И пусть "Ferrari" представила очередное купе “Fiorano”, а “Lamborghini” модернизировала “Murcielago”, взоры обеспеченных покупателей постепенно переносятся на сверхдорогие джипы.
Появление “Porsche Cayenne”, “VW Touareg W12”, “Audi Q7” только предварило приход по-настоящему эксклюзивных внедорожников. “Spyker” из Голландии – первая ласточка среди них. Уже имеются сведения о том, что джип проектируется в недрах “Lamborghini”. Этак однажды мы увидим полноприводные “Aston Martin” и даже “Ferrari”..
Вторая четко выраженная тенденция Женевы-2006 заключается в сокращении гаммы моделей, созданных для строго определенного рынка. Это особенно касается американских концернов: делать “узкоспециализированные” автомобили – например, только для США и Канады, – уже становится невыгодно. Поэтому виденный нами в Детройте заокеанский родстер “Saturn Sky” в Женеве обернулся “Opel GT”. Вдобавок на GM собираются использовать платформу “Cadillac SRX” как основу для будущего “асфальтового” внедорожника “Saab”.
Наконец, очевидно возрождение традиций мелкосерийного кузовостроения. Люди хотят, чтобы их автомобили обладали индивидуальными чертами. Поэтому немало старых, возрожденных и вновь образованных кузовных ателье опять готовы представить уникальные кузова на базе серийных моделей. Эпоха массовой рационализации проходит, идет переоценка ценностей – похоже, возвращается эра оригинальных мелкосерийных машин. Репортаж из Женевы начинает раздел легковых моделей.
