Кузьмин Никита

Дата отзыва:

20 апреля 2013

Год выпуска авто:

2000

Срок владения:

5 лет

Оценка автора:

4 из 5

Общее впечатление

BMW 5 2000 года рождения с двигателем 2,2 (170 л.с.) на механике досталась мне после двух владельцев в 2007 году. Как выяснилось позже, был удар в заднее крыло, но в целом состояние было неплохим для своего возраста. Комплектация стандартная, салон тряпичный, но зато не затертый, как это часто бывает с кожей. В первую же неделю провел большое ТО с заменой всех жидкостей, масел, колодок, патрубков гидроусилителя и кондиционера, а также прокладки ГБЦ, колодок и еще кое-чего по мелочевке. На удивление все расходники и запчасти для BMW 5 стоили не так уж дорого. Естественно, смотря с чем сравнивать, но я остался доволен.В следующий год эксплуатации машинка особых хлопот не доставляла. Прикупил свежую зимнюю резину, вместо изношенной, и зимой ездить стало гораздо комфортнее. Кстати, заметил, что внутренняя кромка колес у BMW 5 изнашивается быстрее внешней. Даже если подвеска в порядке и сход/развал делается регулярно. В чем причина, так и не понял. Не буду утомлять вас долгими описаниями, и сразу расскажу о том, с какими тратами я столкнулся при эксплуатации в следующие 3 года.- ремонт рулевой рейки – грешу на то, что поймал хорошую яму на трассе, но, возможно, проблема была и раньше, а яма стала катализатором;- замена передних тормозных дисков – вышло не слишком дорого;- замена бачка гидроусилителя, т.к. старый дал течь. Кстати, нашел качественный неоригинальный;- замена датчика распредвала;- замена втулок и стоек стабилизаторов;- замена амортизаторов по кругу;- замена уплотнителей передних дверей.В принципе, как таковых поломок не было, исключая датчик: планомерно занимался доведением BMW 5 до практически идеального состояния в течение 2 лет. Сейчас результатом доволен, и машина не подводит. В общем, решайте сами «иметь или не иметь»;) Всем удачи на дорогах!.