«Это не демпинг»

— Это не демпинг. Наша стратегия на российском рынке заключается в том, чтобы стать самым любимым автомобильным брендом россиян, а для этого мы удерживаем цены и стремимся к тому, чтобы автомобили KIA оставались доступными для клиентов вне зависимости от экономических условий.
Нам удается сдерживать рост цен во многом благодаря тому, что доля локально производимых моделей в продажах у нас достаточно высокая. 98% автомобилей, которые мы продаем в России, мы здесь же и производим. Уровень локализации производства KIA Rio – 48%, что позволяет нам быть гибкими в ценообразовании.
Помимо доступной цены, еще один инструмент для стабилизации продаж — поддержка дилеров.
Пока другие игроки рынка в этих двух направлениях будут уступать, мы будем наращивать долю на рынке. Такая стратегия уже дает свои плоды. Например, объем продаж нашего бестселлера KIA Rio по итогам января-октября 2015 года вырос на 10% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом, как вы знаете, рынок за это время «просел» на 33,6%.

— Убытки компании во многом обусловлены девальвацией рубля, но поскольку более 90% нашего модельного ряда производится в России, мы менее подвержены зависимости валютного давления. Поскольку рынок России для нас приоритетен, мы получаем ощутимую поддержку от штаб-квартиры. В долгосрочной и среднесрочной перспективе у нас есть определенный показатель прибыльности, к которому мы идем. Естественно, мы должны быть прибыльными, но не обязательно сейчас, в каждый конкретный момент времени. В настоящее время мы используем кризис как время возможностей, как удачную платформу для наращивания доли рынка, улучшения имиджа бренда и привлечения новых клиентов. 

— В целом государственные программы поддержки автомобильной отрасли обеспечили около трети от общего объема продаж автомобилей KIA в России в 2015 году.
Благодаря программе обновления автопарка (утилизация и trade-in), мы смогли продать более 10% наших автомобилей B- и C-сегментов.
Что касается продаж автомобилей в кредит, то более 90% кредитных продаж KIA приходится на государственную программу субсидирования автокредитов.
Гораздо важнее в этих государственных инициативах, что они нацелены не на бизнес как таковой, а на покупателей доступных автомобилей. Эти клиенты как никто другой нуждаются в поддержке. 

 — Все будет зависеть от макроэкономической ситуации в следующем году, от курса рубля. По нашим текущим прогнозам, авторынок в России начнет постепенно восстанавливаться с 2017 года.

Если падение продаж в 2016 году продолжится, а сейчас мы прогнозируем спад продаж автомобилей KIA в районе 5% по итогам следующего года, мы будем вынуждены разрабатывать новые механизмы для поддержки дилерской сети и клиентов. Конечно, это в первую очередь поддержка trade-in, лизинга и кредитных продаж. В частности, в 2015 году мы запустили аналогичные государственным программы, которые финансируются за наш счет.

— У нас сейчас на «Автоторе» в режиме полного цикла производятся Cerato и Sorento второго поколения. По поводу других моделей решений пока не принято. 

— В настоящий момент у нас нет таких планов.

— В данный момент у нас нет планов экспортировать наши автомобили за пределы СНГ. Производство KIA в Санкт-Петербурге и Калининграде ориентировано на удовлетворение спроса на российском рынке.
Россия – приоритетный рынок для KIA, номер 4 по объемам продаж в мире. Например, в крупнейшем центре исследований и разработок KIA в Намьянге (Корея) адаптация моделей для российских условий эксплуатации ведется отдельным подразделением. У нас особые спецификации автомобилей для России, которые заметно отличаются, к примеру, от требований европейских стран или США. Основные отличия – это увеличенный дорожный просвет, а также уникальный пакет «Теплые опции».