Расход Проходимость Вместительность
Стоимость ТО Жестковатая подвеска Расход топлива
Jaecoo J8 взял в прошлом году, комплектация Supreme-V. Давно уже хотелось машину, чтобы и большая достаточно была, и выглядела хорошо, но чтобы и ехала прилично. Смотрел разное, в итоге остановился именно на ней - 2.0л турбо, 249 сил, полный привод. Для своих габаритов J8 бодрый достаточно в динамике, с обгонами проблем нет, на трассе 140–160 ведет себя спокойно, обороты до 3-4, то есть особо без напрягов. И в салоне тишина, двойные стекла. Робот обычный, привыкать придется только если пересесть с автомата, но и здесь пару дней достаточно, чтобы адаптироваться. Пашет ровно, пинков не замечал даже в самом начале. Подвеска у машины максимально комфортная, жесткость у нее регулируется на ходу. До того как пересел ездил на Лексусе GS250, у него подвеска одна из лучших по ощущениям, вот тут мне даже больше нравится как отрабатывает по итогу. А с учетом того, что у машины полный привод и клиренс больше, то и едешь гораздо увереннее, хоть зимой, хоть на проселке. Дизайн ближе к классике, в меру и без перебора современный. И этим он мне очень нравится, потому что вид не скучный, но при этом машина выглядит так, будто на ней действительно ездит взрослый мужчина, а не пацан двадцатилетний. Салон вообще шикарно сделан. Посадка удобная, кожа мягкая, ничего не гремит и не шумит, хранение удобное. Сиденья с памятью и вентиляцией, спина не устает. Есть массаж, но это из серии баловства уже. Музыка, сенсорный экран, всякие помощники, все как в премиумах. Расход в смешанном вытягивает на 12-13л, сейчас стал ездить попозже, после пробок, 11-12л даже стало. То есть, в целом, приятно. Единственная весомая статья расходов: ТО у официалов, соответственно влетает в копеечку как ни крути. Но все равно обходится машина дешевле, чем Лексус тот же, а как там дела у немцев сейчас даже думать не хочется. Покупал я его за 4,5 и спустя год общее впечатление от машины только лучше стало. Своих денег стоит.
Оставьте свой отзыв об этой машине