Выступая на расширенной коллегии Министерства транспорта, Сергей Иванов пояснил, что на сегодняшний день практически не предусмотрена какая-либо ответственность автошкол за поведение их выпускников на дорогах. "Выдал права - и до свидания!" - сказал Иванов, отметив, что более чем в трети ДТП виновны водители-новички. Вторая причина высокой аварийности на российских дорогах, по мнению Иванова, кроется в низком качестве профессиональной подготовки водителей.
В тоже время эксперты считают, что ответственность за поведение "выпускников" на дорогах должны нести не только сами школы, но и ГИБДД, которая принимает экзамен и выдает права.
По мнению лидера всероссийского движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслава Лысакова, необходимо составлять рейтинг автошкол, исходя из статистики по количеству выпускников-виновников ДТП. Для этого придется всесторонне изучать ДТП, определять, какую школу закончил виновник дорожного происшествия. Если в такой список будут чаще попадать ученики определенный школы, то ее надо лишать лицензии, потому что там, либо плохо готовят, либо попросту продают права.
С его мнением согласен и председатель комитета правовой защиты автовладельцев Виктор Травин, который предлагает вводить ответственность за поведение выпускников автошкол на дорогах не только для учебных заведений, но для ГИБДД. "ГИБДД должны нести солидарную ответственность вместе с автошколой, так как именно они принимали экзамены и выдавали права", - пояснил Травин.
В свою очередь руководитель московского представительства Федерации автомобилистов России Сергей Канаев считает, что именно ГИБДД должны нести ответственность за поведение на дорогах новичков. "Они (экзаменаторы ГИБДД) должны более тщательно его (экзамен) принимать, и не надо всю ответственность валить на автошколы. ГИБДД выдает права", - заявил Канаев. В любом случае, автошколы, продающие права работают в тандеме с ГИБДД, так что и ответственность за свои действия они должны нести вместе.
