Подзаряжаемые гибриды оказались менее экологичными в реальных условиях эксплуатации, чем следует из результатов официальных испытаний. Согласно новым данным Европейского агентства по окружающей среде, гибриды PHEV (подзаряжаемые гибриды), зарегистрированные в Европе в 2024 году, в среднем выбрасывали 145 г CO2 на километр. При этом официальное значение для тех же машин составляло всего 24 г CO2/км
Таким образом, реальные выбросы оказались примерно в шесть раз выше заявленных. При этом ситуация за год не улучшилась, а наоборот, стала хуже. Для таких гибридов, зарегистрированных в 2023 году, средние реальные выбросы составляли 138 г C3?/км при официальном показателе 28 г CO2/км. Тогда фактический уровень выбросов превышал лабораторный результат примерно в пять раз.
Судя по данным аналитиков, гибриды PHEV постепенно сближаются по уровню загрязнения с обычными автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. В 2024 году реальные выбросы подзаряжаемых гибридов составляли 145 г CO?/км, что всего на 14% меньше среднего показателя обычных автомобилей, который составил 169 г/км. Годом ранее разница составляла 17%.
Исследование основано на данных с топливных мониторов, установленных на 220 000 подзаряжаемых гибридов. Такой подход позволяет оценивать автомобили в реальных условиях эксплуатации. Лабораторные испытания проходят по стандартизированной процедуре, которая не всегда соответствует повседневному использованию машины.
Европейский союз уже готовит изменения методики расчета выбросов PHEV. В этом и следующем годах планируется обновление так называемых коэффициентов, которые были рассчитаны по последним исследованиям. Они должны сделать официальные показатели ближе к реальным.
При этом автопроизводители выступают против дальнейшего ужесточения требований к гибридам. Через ассоциацию ACEA компании добиваются отмены запланированного на 2027 год обновления правил, которое должно сократить разрыв между лабораторными и реальными показателями.
