показаны 91 - 100 из 162 материалов
Мотоциклетный мир ахнул и застыл в изумлении, когда впервые в 2001 году на подиуме Токийского автосалона увидел этого монстра. Его фара напоминала голову чудовища из культового фильма Ридли Скотта "Чужие". Казалось, еще мгновение и на пол закапает ядовитая слюна, прожигающая насквозь даже титановые палубы космического корабля. Но главное, что шокировало специалистов, вовсе не зловещий облик мотоцикла, а механический компрессор, красовавшийся на правой стороне мотора, позаимствованного у гипербайка "Suzuki Hayabusa", и внушительная цифра "250 л.с." на пояснительной табличке. С тех пор минуло шесть лет томительного ожидания момента, когда это чудо пойдет в серию. Успели появиться слухи, что разработчики отказались от компрессора, что с хаябусовского двигателя сняли слишком мало мощности.. Разговорам и пересудам не было числа. Лишь специалисты "Suzuki" хранили загадочное молчание.. И вот, наконец, свершилось. Ожидание кончилось. Германия, Дрезден, скоростное кольцо "Лаузитцринг" "
5 04 июня 2010
В МОДЕЛЬНОМ ряду “Yamaha” 2010 года пополнение – универсальный мотоцикл “FZ8” с улучшенными ездовыми характеристиками.
1 02 июня 2010
Помимо двух главных премьер, о которых мы рассказали выше, компания “Suzuki” показала еще несколько дебютантов 2008 года.
4 02 июня 2010
Дорожное строительство в России пока безнадежно отстает от темпов автомобилизации. Даже в небольших городах появились пробки, а для жителей мегаполисов автомобильные заторы давно стали обыденностью. Зато растущая загруженность улиц, по мнению маркетологов, способствует увеличению продаж скутеров. Эти юркие, предельно простые в управлении аппараты уже выходят из образа “транспорта для дачи” и становятся порой единственно возможным транспортом для города. Надеемся, эта статья поможет сориентироваться в многоликом мире скутеров – особенно тем, кто впервые собирается приобрести такую двухколесную машину.
7 02 июня 2010
НЕБОЛЬШАЯ итальянская мануфактура, выпускающая эксклюзивные мотоциклы под маркой “Virus”, пополнила гамму своей продукции.
0 01 июня 2010
По каким причинам люди покупают подержанные мотоциклы? Это, например, подходящий вариант для тех, кто только начинает увлекательный путь мотоциклиста и хочет обойтись малыми средствами (и малыми потерями), пока не научится уверенно сидеть в седле. И для тех, кто просто не готов “выкатить” из кармана два десятка тысяч долларов, чтобы в ответ выкатить из салона престижный байк. И для людей экономных, здраво рассуждающих, что если в незначительном падении уронить набок новый, скажем, “Ducati 999”, то вы сразу попадаете как минимум на $1.500. Приобретение уже послужившего аппарата заметно уменьшает денежный ущерб в подобных случаях….
8 01 июня 2010
Безусловные лидеры по продажам спортбайков – японцы. И всем хороши мотоциклы с клеймом “Made in Japan”, за исключением одного: нет в них породы, нет аристократизма. Да и стоят они сравнительно дешево. Ну нельзя подчеркнуть свой высокий социальный статус каким-нибудь спортивным “Сузуки” или “Хондой”. Это как японские часы – пусть золотые, пусть с турбийоном, однако в плане престижа до самой простой “Омеги” из Швейцарии не дотягивают… Если необходим аппарат редкий, дорогой, “не как у всех”, надо обратить взор в сторону Италии – там выпускается немало эксклюзивных спортбайков, двухколесных аналогов “Ferrari” и “Lamborghini”. К сезону-2007 итальянские производители подготовили несколько новых “мотоделикатесов”.
4 31 мая 2010
Самый большой недостаток любого мотоцикла в наших широтах – невозможность использовать его круглый год. Откатал теплый сезон – и ставь на прикол до тех пор, пока вновь стает снег и подсохнет грязь.. Точнее, так было до последнего времени. Но теперь появилась возможность ездить и летом, и зимой, и по сугробам, и по болоту. Просто вместо заднего колеса устанавливается гусеница – и обычный мотоцикл превращается в вездеход.
5 31 мая 2010
Последние годы в секторе спортбайков шла жесткая “гонка вооружений”, компании представляли все более и более сильные модели. Теперь борьба перешла в следующую фазу: сделать сверхмощный мотоцикл – не проблема, проблема в том, чтобы с ним мог справиться обычный “пользователь”, не имеющий навыков Валентино Росси. Исходя в основном из таких соображений, мотопроизводители обновляли свои линейки спортбайков для сезона-2006.
5 27 мая 2010
В разделе “Классный водитель” мы часто публикуем материалы о школах водительского мастерства под патронажем той или иной автомобильной компании. Подобные курсы работают и при многих мотопроизводителях. Например, компания BMW недавно открыла возле Мюнхена “Эндуро-парк BMW”, где можно под руководством опытных инструкторов овладеть искусством управления двухколесной техникой на бездорожье. Это, кстати, и хорошая психологическая подготовка: здесь разбивается о крутые склоны “off-road” бесконечное самомнение тех, кто мнит себя “супермотоциклистами”, а сумевшие преодолеть страх - обретают уверенность. Через два-три дня тренировок (время обучения зависит от выбранного курса) вы начинаете ездить по сложному бездорожью спокойно и хладнокровно, даже если раньше никогда не покидали асфальт.
8 26 мая 2010