Hyundai Group запатентовала технологию, которая позволит электромобилям имитировать еще одну характерную особенность машин с бензиновыми двигателями. Речь идет о торможении двигателем, интенсивность которого будет зависеть от виртуальной передачи, оборотов и скорости самого автомобиля
Новая система предназначена для электрокаров с функцией виртуального переключения передач VGS. Эта технология впервые появилась в Ioniq 5 N, а затем стала доступна для Kia EV6 GT и Genesis GV60. Она представляет собой своеобразную имитацию коробки с 8 передачами. На практике электроника ограничивает крутящий момент и создает виртуальный ограничитель оборотов, благодаря чему водитель получает ощущения, характерные для автомобиля с коробкой передач.
Согласно патенту, электроника будет рассчитывать, какое замедление получил бы автомобиль с бензиновым двигателем в аналогичной ситуации, после чего воспроизводить его при помощи системы рекуперации электроэнергии. Характер замедления будет зависеть от выбранной виртуальной передачи и оборотов. При движении на передаче с низкими оборотами автомобиль будет замедляться слабо или практически не будет терять скорость после отпускания педали акселератора. При высоких оборотах система сможет задействовать максимальный уровень рекуперации.
При этом сама идея не является принципиально новой. Электромобили и сегодня используют рекуперацию, которая позволяет замедлять автомобиль после отпускания педали акселератора. В зависимости от настроек интенсивность замедления может варьироваться от минимальной до уровня, сопоставимого с активным торможением. При этом электромоторы преобразуют какое-то количество кинетической энергии в электричество и возвращают ее в аккумулятор.
Новшество Hyundai заключается именно в способе управления этой рекуперацией. Вместо постоянного уровня замедления электроника будет имитировать поведение двигателя внутреннего сгорания в зависимости от виртуальной передачи и оборотов.
