Городской хэтчбек Renault Clio выпускается уже в течение двух десятков лет. Автомобиль производится в трех- и пятидверном вариантах. Впервые Clio был продемонстрирован публике на Парижском автосалоне, проходившем осенью 1990 года. По заявлению производителя, машина стала преемником устаревшей модели Renault 5. Уже через несколько месяцев французские дилеры начали предлагать автомобили своим клиентам. На международный рынок авто вышло в марте 1991 года. Одно из главных преимуществ Renault Clio – широчайшая линейка двигателей, представленная бензиновыми и дизельными моторами с высокими показателями производительности и экологичности. Практически ежегодно французский производитель модифицировал машину, а в 1998 году выпустил второе поколение Renault Clio. От предыдущей версии авто отличалось современным дизайном, передовыми материалами в отделке салона и большим совершенством технической части. Осенью 2000 года в продажу поступила самая мощная на тот момент модель Clio – Sport V6. Машина разрабатывалась совместными усилиями компания Tom Walkinshaw Racing и Renault Sport и получила 6-цилиндровый двигатель объемом 3 литра и мощностью в 230 лошадиных сил. Сегодня покупателем доступно третье поколение автомобилей, появившееся на свет в 2005 году – Renault Clio NEW.
Технические характеристики модификаций Renault Clio NEW
3дв/4дв/5дв — количество дверей
МТ — механическая трансмиссия
AT — автоматическая трансмиссия
AMT — роботизированная трансмиссия
Вариатор — бесступенчатая трансмиссия
5MT/6MT — количество ступеней в трансмиссии
AWD — автоматическое управление полным приводом
2WD — монопривод
4WD — ручное управление полным приводом
TD/D — дизельный двигатель турбированный/атмосферный
T — бензиновый двигатель с турбиной
Чем манит город Порту, в живописной своей кривизне раскинувшийся на холмах у моря? Спросите об этом туристов, которые муравьиной цепочкой сосредоточенно тянутся по ажурному мосту через реку, – на том берегу расположены погреба, где можно отведать знаменитого португальского порто. Кому что. Нам предстоит не менее интересная дегустация: в погребах, то есть в подземном паркинге, журналистов дожидаются модернизированные “Renault Clio”. А на закуску организаторы обещали “горячую” версию “Renault Clio Sport”.
Чем манит город Порту, в живописной своей кривизне раскинувшийся на холмах у моря? Спросите об этом туристов, которые муравьиной цепочкой сосредоточенно тянутся по ажурному мосту через реку, – на том берегу расположены погреба, где можно отведать знаменитого португальского порто. Кому что. Нам предстоит не менее интересная дегустация: в погребах, то есть в подземном паркинге, журналистов дожидаются модернизированные “Renault Clio”. А на закуску организаторы обещали “горячую” версию “Renault Clio Sport”.
Компактные хэтчбеки сегмента B пользуются все большей популярностью у жителей российских городов. В этом обширном классе представлены автомобили для самых разных групп покупателей – и практичные семейные пятидверные модели, и стильные трехдверки, о которых мы и собираемся рассказать в нашем обзоре.
Спрос на компактные автомобили в России растет. Малолитражка – подходящий вариант для мегаполиса, где улицы запружены транспортом, а место для парковки найти все сложнее. Автолюбителей со средним достатком такие модели привлекают умеренными ценами, небольшими затратами на обслуживание и скромным расходом топлива. Для состоятельных граждан подобная машина нередко служит вторым или третьим автомобилем в семье. А компактные хэтчбеки ко всему прочему отличаются нетривиальным дизайном.
Все эти достоинства присущи таким автомобилям, как “Peugeot 206”, выпускающийся с 1998 года, “Renault Clio II” (2001-2004 гг.) и “Fiat Punto” (1999-2003 гг.). Несмотря на то, что дебют “207-й” модели от “Peugeot” состоялся весной этого года, его популярный предшественник до сих пор остается на конвейере. Например, в 2007 году доля “206-х” еще будет составлять 30% от общего количества всех выпущенных машин второй серии. Привод у автомобилей, представленных в этом обзоре, – передний. Основа гаммы кузовов – трех- и пятидверные хэтчбеки. “Punto” только этим и ограничился. У “Renault” еще был седан с собственным именем “Symbol”, а у “Peugeot” – универсал и купе-кабриолет. Моторы – только 4-цилиндровые бензиновые и дизельные.
В первый раз я увидела Рено Клио в рекламе в каком-то журнале. А когда через полгода пришла пора менять машину (больше 3-х лет на одной не езжу), сразу вспомнила о ней. Поехали смотреть в автосалон: 5-дверок в наличии не было, но зато была 3-дверка. Походила вокруг, посидела, подумала и решила брать. Там еще была спортивная версия Рено Клио, она мне даже больше понравилась, но цена слишком высокая – где-то на треть больше обычной. В общем, оформила и забрала в тот же день.
А через неделю меня ждал первый сюрприз: сломался пассажирский стеклоподъемник. Повезла Рено Клио в сервис, а там началось: оставьте машину, мы посмотрим, завтра вам позвоним. Немного поскандалила, после чего мастер посмотрел при мне и сразу починил. Не помню, что именно там было, но что-то пустяковое. Еще через месяц отказал кондиционер. Я в сервис, они – брак радиатора, такое бывает очень редко. В итоге еще 2 месяца ездила без кондиционера, пока радиатор везли из Франции.
Потом у Рено Клио несколько раз перегорали...[Далее]
Renault Clio 3 мы покупали у дилера в сентябре 2010 года для жены. В основном потому, что ей он понравился внешне. Особых альтернатив в плане комплектации не было: жена ездит только на автомате (про механику забыла с момента, как сдала на права), поэтому взяли Dynamique 1.6 АКП4, пятидверку. Я сажусь за руль или на пассажирское сиденье Renault Clio 2-3 раза в месяц, т.к. особых эмоций машина у меня не вызывает. Но объективно – салон приятный, климат работает честно, моторчика хватает, габариты после моего Соренто просто смешные, что в общем-то по городу очень удобно. И багажник, к слову, при этом нормальный.
Из основных минусов Renault Clio я бы выделил:
- неумеренный аппетит при езде по городу – по БК переваливало за 11 литров;
- тормознутый автомат – Переключайся! Вот сейчас! Уже пора! Ну, давай! Ура, свершилось! Ну, за счет этого хоть как-то едет.
- запаску, прикрепленную снаружи под багажником. Ее очень неприятно менять в слякоть.
- на дороге Renault Clio просто не замечают...[Далее]
