FIA и производители двигателей уже согласовали основные параметры следующего поколения силовых установок. Главной новостью станет возвращение к архитектуре V8, причем новый мотор должен оказаться заметно легче нынешних систем
Согласно опубликованной информации, речь идет о 3,0-литровом турбированном двигателе V8. Идея атмосферного агрегата также рассматривалась, однако от нее в результате отказались. Одной из главных причин стали ограничения по уровню шума, действующие на городских трассах Формулы-1, таких как Мельбурн, Майами, Мадрид, Сингапур, Баку и Лас-Вегас.
FIA и производители рассчитывают сделать новый силовой агрегат минимум на 50 кг легче нынешних установок. Для Формулы-1, где каждый килограмм напрямую влияет на динамику и эффективность автомобиля, такое уменьшение массы может стать одним из ключевых результатов нового регламента. Кроме того, новый двигатель будет работать в паре с электромотором мощностью 100 кВт (136 л.с.). Для сравнения, нынешнее поколение оснащается электродвигателем MGU-K мощностью 350 кВт (476 л.с.). Это кинетический мотор-генератор, который подключен к коленчатому валу двигателя. При торможении он работает как генератор, превращая кинетическую энергию в электричество и заряжая батарею. При разгоне он работает как электродвигатель и добавляет болиду мощности.
Отдельно обсуждается система помощи при обгонах. Возвращать DRS, которая использовалась до конца сезона 2025 года, пока не планируют. Вместо нее рассматривается система push-to-pass, знакомая по американской серии IndyCar. Суть такой системы заключается во временном увеличении мощности, которое пилот сможет использовать в определенных условиях.
Окончательные параметры еще предстоит согласовать. По некоторым предположениям, новый регламент вступит в силу в 2030 году.
