Citroen C5 Премьера французского автомобиля Citroen C5 состоялась на автосалоне в Париже в 2000 году. Новая модель пришла на замену сразу двум авто марки: XM и Xsara. Выпуск машины осуществлялся в двух вариантах кузова: хэтчбек и универсал. Последний получил название Citroen C5 Break. Также каждая модель предлагалась в трех комплектациях: X, SX и Exclusive. Авто стало легкоузнаваемой моделью благодаря овальной форме облицовки радиатора и крупному хромированному логотипу. Citroen C5 оснащался массой электронных систем уже в первом поколении. Также в авто была использована гидропневматическая подвеска Hydractive III, имеющая два режима: Sport и Comfort. Первая генерация авто оборудовалась 3-литровым бензиновым мотором V6 мощностью в 210 лошадиных сил или 2,2-литровым дизельным двигателем мощностью в 136 лошадиных сил. В 2004 году модель подверглась легкому обновлению, в ходе которого изменилась внешность и техническое наполнение авто. В частности, Citroen C5 стал комплектоваться самыми современными системами безопасности. В октябре 2007 года производитель представил новое поколение Citroen C5. Эта модель выпускается в кузовах универсал и седан. Машина претерпела массу изменений по сравнению с Citroen C5 первой генерации.
Средний авто
| Двигатель | Название | Цена | Топливо | Привод | Расход | До сотни |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 AMT (120 л.с.) | Dynamique | ≈ 799 000 руб. | АИ-95 | Передний | 5 / 8,3 | 12,2 с |
| 1.6 AMT (120 л.с.) | Confort | ≈ 871 000 руб. | АИ-95 | Передний | 5 / 8,3 | 12,2 с |
| 2.0 AT (138 л.с.) | Confort | ≈1 135 000 руб. | ДТ | Передний | 5,5 / 9,9 | 11,8 с |
| 2.0 AT (138 л.с.) | Exclusive | ≈1 267 000 руб. | ДТ | Передний | 5,5 / 9,9 | 11,8 с |
| 1.6 MT (150 л.с.) | Dynamique | ≈ 894 000 руб. | АИ-95 | Передний | 5,5 / 9,8 | 8,6 с |
| 1.6 MT (150 л.с.) | Confort | ≈ 985 000 руб. | АИ-95 | Передний | 5,5 / 9,8 | 8,6 с |
| 1.6 AT (150 л.с.) | Confort | ≈1 035 000 руб. | АИ-95 | Передний | 5,8 / 11,1 | 9,8 с |
| 1.6 AT (150 л.с.) | Exclusive | ≈1 167 000 руб. | АИ-95 | Передний | 5,8 / 11,1 | 9,8 с |
| 2.2 AT (204 л.с.) | Exclusive | ≈1 424 000 руб. | ДТ | Передний | 4,7 / 8 | 8,3 с |
Средний авто
| Двигатель | Название | Цена | Топливо | Привод | Расход | До сотни |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 AT (138 л.с.) | Confort | ≈1 180 000 руб. | ДТ | Передний | 5,6 / 9 | 12 с |
| 2.0 AT (138 л.с.) | Exclusive | ≈1 312 000 руб. | ДТ | Передний | 5,6 / 9 | 12 с |
| 1.6 MT (150 л.с.) | Confort | ≈1 030 000 руб. | АИ-95 | Передний | 5,6 / 9,9 | 9 с |
| 1.6 AT (150 л.с.) | Confort | ≈1 080 000 руб. | АИ-95 | Передний | 5,8 / 11,1 | 10,2 с |
| 1.6 AT (150 л.с.) | Exclusive | ≈1 212 000 руб. | АИ-95 | Передний | 5,8 / 11,1 | 10,2 с |
| 2.2 AT (204 л.с.) | Exclusive | ≈1 469 000 руб. | ДТ | Передний | 4,9 / 8,2 | 8,6 с |
| 3.0 AT (241 л.с.) | Exclusive | ≈1 829 000 руб. | ДТ | Передний | 5,8 / 10,2 | 7,9 с |
Стереотипы крепко въедаются в наше сознание. Согласно им, японские машины надежны, немецкие – технически совершенны, французские же всегда считались стильными и красивыми, но в вину им ставились не выдающиеся ездовые характеристики и недолговечность. Мы проверяем это на примере Citroen C5
10 0
Вино лилось рекой. Устрицы содрогались в своих раковинах. Аквитания пьянила весной и морем. И дизельные Citroen С5 не портили ни пейзажа, ни воздуха .
6 0
В Европе есть такое понятие, как "дизель бизнес-класса". Под ним подразумевается многоцилиндровый (больше четырех цилиндров) крупнолитражный мотор, которым оснащаются дорогие и престижные модели. Недавно компания "Citroёn" предложила российским покупателям новую модификацию "C5", под капотом которой скрывается трехлитровый дизель V6 с двойным турбонаддувом. Это, кстати, самый дорогой и самый мощный вариант в линейке "Citroёn C5".
2 0 03 марта 2011
Популярные нынче автомобили класса SUV частично переманили на свою сторону тех, кто ранее присматривался к большим легковым универсалам. Однако не стоит думать, что последние скоро окончательно сдадут свои позиции и останутся либо во владении отпетых ретроградов, либо в таксопарках. Ведь кроссоверы – это по большей части мода, которая преходяща. А универсалы – это наши ежедневные заботы, тяжелые и легкие, приятные и не очень, но от которых, увы, никуда не деться. Даром что ли “univers” переводится с французского как “весь мир”.
15 0 15 сентября 2010
Отзывы владельцев
Поделитесь своими мыслями!
виктор
за 2 года владения 10 обращений в сервис из них 4 эвакуатора
Оценка: 2 из 5
Больше подробностейЛеонтьев Ростислав
Счастливым обладателем Citroen C5 я стал ровно 2 года назад. При покупке было много сомнений: все-таки пока такая машины для России – экзотика, и к надежности французских автомобилей очень много претензий. В итоге вопрос решил дизайн и богатая комплектация. Я решил рискнуть и заказал Citroen C5, подспудно готовясь к бесконечным переборам подвески, ремонту электрики и последующей продаже в полцены. Продолжение отзыва...
Оценка: 5 из 5
Больше подробностей