Автомобиль Jeep Grand Cherokee (Джип Гранд Чероки)
Внедорожник Jeep Grand Cherokee был представлен концерном Chrysler в 1992 году. Автомобиль, получивший индекс ZJ, стал самым комфортабельным и престижным транспортным средством в своем классе. В первые месяцы продаж авто предлагалось в четырех комплектациях. Но вскоре производитель отказался от самой простой комплектации Base в пользу развития Laredo и Limited. Не задержалась на рынке и модификация Orvis, выпущенная в 1994 году и предлагавшаяся любителям активного отдыха. Авто с усиленной подвеской и заводской защитой многих важных узлов перестало поставляться на рынок в 1995 году. В 1997 году Jeep Grand Cherokee получил мощнейший 241-сильный двигатель V8, ставший самым производительным мотором в истории внедорожника. В 1998 году на смену первому поколению пришел Jeep Grand Cherokee WJ – авто новой генерации со сглаженными линиями кузова, измененной оптикой и бамперами. Авто просуществовало на рынке до 2004 года, а затем производитель представил на автосалоне в Нью-Йорке третье поколение с повышенной мощностью, обновленным салоном и улучшенными характеристиками. Осенью 2010 года на российский рынок пришел Grand Cherokee 2011 модельного года, ставший крупнее и мощнее своего предшественника.
Технические характеристики модификаций Jeep Grand Cherokee
3дв/4дв/5дв — количество дверей
МТ — механическая трансмиссия
AT — автоматическая трансмиссия
AMT — роботизированная трансмиссия
Вариатор — бесступенчатая трансмиссия
5MT/6MT — количество ступеней в трансмиссии
AWD — автоматическое управление полным приводом
2WD — монопривод
4WD — ручное управление полным приводом
TD/D — дизельный двигатель турбированный/атмосферный
T — бензиновый двигатель с турбиной
Глядя на новый “Jeep Grand Cherokee”, с трудом верится, что изначально “джипом” назывался брутальный армейский ящик на колесах. Нынешний “Grand” – поистине гранд в модельном ряду. Это самый роскошный “Jeep” за всю историю марки. И также самый совершенный в техническом плане...
По утрам здесь бывает очень холодно, а днем обычно стоит испепеляющий зной. Местных жителей – считаные единицы, зато автомобилей с номерами из других штатов не перечесть. Это пустыня Навахо с ее знаменитыми скалами из красного песчаника и массой проложенных между ними почти непроезжих дорог, ведущих к заброшенным шахтам, где когда-то добывали уран, ванадий и медь. Каждый год здесь собираются любители марки “Jeep”, чтобы принять участие в культовом внедорожном рейде “Jamboree”. Согласитесь, лучшего антуража для представления модернизированных моделей “Jeep” просто не найти.
Если “Audi” отмечает свои самые быстрые автомобили литерой “S”, а “Mercedes-Benz” – индексом “AMG”, то американская фирма “Chrysler” обозначает их аббревиатурой “SRT”. Она расшифровывается как “Street & Racing Technology”. Это специальное крайслеровское подразделение, которое начиная с 2002 года занимается подготовкой экстремальных модификаций различных моделей “Chrysler” и “Jeep”.
В салонах российских дилеров “Chrysler” уже принимают заказы на спортивный внедорожник “Jeep Grand Cherokee SRT8”. По темпераменту новый автомобиль сравним с “BMW X5 4.8is” и “Porsche Cayenne Turbo”. Мне посчастливилось с ним познакомиться на знаменитой гоночной трассе “Нюрбургринг”.
“Grand Cherokee” чем был, тем и остался: среднеразмерным люкс-внедорожником, очень динамичным, обладающим отличной проходимостью. Следующее поколение “Гранда” хотя и представляет собой абсолютно новую машину, однако остается воплощением эволюционного развития предыдущих моделей. Впрочем, разница между двумя поколениями джипов есть. И весьма ощутимая. Особенно на ходу. Недаром для знакомства крайслеровцы предоставили два “Grand Cherokee” старый и новый.
“Настоящими американскими внедорожниками” принято считать такие модели, как “Chevrolet Tahoe”, “Ford Expedition” и т.д. Но это – максимум, потолок, размер XXL в мире джипов. А если необходим внедорожник среднего класса относительно скромных размеров, с более-менее умеренным расходом топлива, но вам при этом нравится американский стиль, то рекомендуется присмотреться, образно говоря, к моделям XL. Подобные машины выпускали и выпускают все члены “Большой тройки” – GM, “Ford” и “Chrysler”. На вторичном рынке они редко стоят дороже $30.000.
О джипах формата XL сегодня и пойдет речь. Это, в частности, распространенные на нашем вторичном рынке модели корпорации GM – “Chevrolet TrailBlazer” и его люксовый вариант “GMC Envoy”, выпускающиеся с 2001 года. Марку “Ford” представляет внедорожник “Explorer”, который дебютировал в 2001 году, а также его более аристократичный собрат “Lincoln Aviator”, появившийся годом позже. Наконец, речь пойдет о популярном в Старом и Новом Свете “Jeep Grand Cherokee” (1998-2004 гг.) от империи “Chrysler”. Все модели выпускались как с задним, так и с полным приводом, но к нам везли и официально продавали исключительно модификации с трансмиссией “4х4”. Конструкция машин различается. Внедорожники GM и “Ford” в своей основе имеют раму, однако у “TrailBlazer” и “Envoy” сзади жесткий мост, а спереди – независимая подвеска, в то время как у “Explorer” и “Aviator” – полностью независимое шасси. А “Jeep Grand Cherokee” с крепким несущим кузовом располагает двумя мостами-балками.
Купил свой Grand Cherokee в 2008 году у хорошего знакомого. Он брал в дилерском центре, но в итоге понял, что это машина не для него. Обслуживался он регулярно, на спидометре было 42,000 км, двигатель 3,7 л, 210 л.с., комплектация полная. На сегодняшний день пробег стал больше вдвое, и впечатлений о машине за все время накопилось немало. Начну с минусов.
- С этим мотором Grand Cherokee пьет бензин, как лошадь: по пробкам доходило до 35 литров. Абсолютный антирекорд даже для америкоса. Если так ехать, то бака по городу хватает километров на 300 предел. Думаю о том, чтобы переехать поближе к заправке.
- Отделка салона подкачала. Не дизайн, а именно качество материалов – кожа дубовая, пластик такой же.
- Есть проблемы с электрикой. Если поставить на 4-5 дней, аккумулятор съедает в ноль. Где-то утечка, но где именно, сервисмены найти не смогли. Смешно, конечно, но в багажнике Grand Cherokee катаю запасную батарею, иногда меняю их местами.
- Автомат подергивает, когда придавливаешь с холостых....[Далее]
