Седан Nissan Teana производится для японского рынка с 2003 года. Машина, изначально получившая индекс J31, создавалась для того чтобы покорить бизнес-класс, однако, это, скорее, удалось его главному конкуренту, произведенному на предприятиях Toyota. В некоторых странах автомобиль более известен под именами Cefiro и Maxima. В 2005 году автомобиль подвергся фэйслифтингу, а второе поколение увидело свет в 2008 году. Оно и остается актуальным до сих пор. Вторая генерация – Nissan J32 – стала еще более богатой и привлекательной для покупателей, хотя и не получила особых внешних изменений. Автомобиль был сконструирован на платформе D, тогда как предыдущее поколение собиралось на платформе FF-L. В базовой комплектации Nissan Teana получил двухзонный климат-контроль, электростеклоподъемники, электропривод боковых зеркал, круиз-контроль и системы ABS+EBD. За дополнительную плату автомобиль может быть оснащен штатным навигатором, полным электропакетом, видеокамерами обзора и системой ESP. Отличительной особенностью машины стало обилие внешнего хрома. В середине 2009 года автомобили Teana начали собирать на заводе Nissan, расположенном под Санкт-Петербургом.
Технические характеристики модификаций Nissan Teana
3дв/4дв/5дв — количество дверей
МТ — механическая трансмиссия
AT — автоматическая трансмиссия
AMT — роботизированная трансмиссия
Вариатор — бесступенчатая трансмиссия
5MT/6MT — количество ступеней в трансмиссии
AWD — автоматическое управление полным приводом
2WD — монопривод
4WD — ручное управление полным приводом
TD/D — дизельный двигатель турбированный/атмосферный
T — бензиновый двигатель с турбиной
Цена на новые Nissan Teana от 890 000 до 1 299 000 руб.
На российском рынке бизнес-седанов появился первый автомобиль с полным приводом. Благодаря этому Nissan Teana становится едва ли не самым соблазнительным предложением в своем сегменте
Седан “Nissan Teana”, оснащенный полноприводной трансмиссией, не стал неожиданностью – его ждали давно. А вот тот факт, что специально ради полного привода конструкторам пришлось вводить в моторную гамму новый двигатель, стал весьма интересным сюрпризом.
Официальная премьера этой модели состоялась чуть больше месяца назад на автосалоне в Пекине. А теперь первые машины уже появились у российских дилеров. Таким образом, наша страна стала первой в мире, где начались продажи “Nissan Teana” второго поколения. Внимательно проанализировав все достоинства и недостатки старой модели, японские инженеры нашли резервы для ее улучшения. От своей предшественницы новая “Теана” отличается видоизмененным дизайном кузова, модернизированной ходовой частью, более мощными моторами и существенно переработанным салоном. По замыслу маркетологов, все эти новшества позволят второй “Теане” значительно упрочить свои позиции на рынке.
На сегодняшний день японская компания “Nissan” – один из самых успешных автопроизводителей, выступающих на российском рынке. Практически каждая ее модель занимает ведущие позиции в своей рыночной нише: “Almera” – в гольф-классе, “Primera” – в классе “семейном”, а “X-Trail” была и остается хитом продаж в категории компактных “асфальтовых” внедорожников. И только в бизнессегменте позиции “Nissan” не вселяли оптимизма. Ведь устаревшая “Maxima” уже не может на равных конкурировать с более свежими соперниками. Вскоре ситуация должна измениться: в июле место отслужившей свое “Максимы” в салонах ниссановских дилеров займет новый бизнес-седан – “Teana”.
Современные бизнес-седаны оснащаются лучшими моторами и “автоматами”, обладают завидной динамикой и отменной плавностью хода, а кроме того, предлагаются в варианте “4х4”, что существенно упрощает жизнь автомобилисту в наши малопредсказуемые русские зимы. Модификациям с полным приводом посвящен этот обзор.
Большой, комфортабельный, богато оснащенный, сравнительно недорогой, надежный седан. Именно такова Nissan Teana, которую японцы отправили в бой за кошельки россиян. О том, что из этого получилось и имеет ли смысл покупать трехлетнюю Teana с пробегом, и пойдет речь
Каким должен быть автомобиль бизнес-класса? Основные требования вроде бы очевидны: большим, мощным, комфортным, добротно сделанным, хорошо оснащенным, престижным... С этим все ясно. Не совсем ясно другое. Почему, например, при том, что практически все седаны бизнес-класса полностью или почти полностью соответствуют предъявляемым требованиям, у них такая разная рыночная судьба?
Мы попытались разобраться в этом, взяв в качестве примеров три автомобиля – “Toyota Camry”, “Nissan Teana” и “Skoda Superb”. Первый из них – явный баловень судьбы, безусловный рыночный фаворит, любимец деловой публики. Второй – серединка на половинку – имеет свой устойчивый контингент пользователей, но не более того. И наконец, третий – сильно недооцененный вариант, с большим, но по ряду разных причин далеко не реализованным бизнес-потенциалом. А ведь в техническом плане они – все трое – друг друга стоят...
У меня Nissan Teana 2006 года, двигатель 2.6 V6, 173 л.с., автомат. Купил его в 2009 году с минимальным пробегом (35000) всего за 560 тыс. рублей и был просто счастлив. Машина ОЧЕНЬ комфортная: в салоне никакого шума, подвеска мягкая, ездить на ней одно удовольствие. Сейчас на спидометре 120 000, и за все время только колодки и стойки стабилизатора менял, но дважды: в первый раз заводские поставил, во второй раз – неоригинал, и могу смело сказать, что они реально лучше. Из минусов: в городе у Nissan Teana на автомате очень большой расход. О 12 литрах речи и близко нет: не меньше 14-15! На трассе, да – 8-10, в зависимости от режима езды. Очень маленький дорожный просвет: на бордюры выше 10 см можно даже не смотреть, а лежачих полицейских нужно проходить на скорость в 20 км, иначе цепляет дно! Ну и, наверное, главная проблема Nissan Teana – это очень слабый лакокрас. Когда я ее купил, на ней не было ни одного скола, стоило выехать несколько раз на трассу, и они появились. Прочита...[Далее]
