В уходящем году экспертам "Клаксона" было о чем рассказать читателям. Мы протестировали более 60 совершенно новых моделей, и это не считая различных модификаций и модернизированных версий. Наиболее важные и актуальные премьеры сведены в этот краткий отчет. По традиции самые достойные автомобили будут претендовать на премию "Золотой Клаксон".
Новый седан в гамме “Rolls-Royce” займет место на ступеньку ниже модели “Phantom”. Но габаритные размеры – это, пожалуй, единственное, в чем ему уступает “Ghost”. Уровень комфорта, насыщенность передовыми решениями и люксовыми опциями ставят эту модель в один ряд с самыми шикарными автомобилями мира. Кроме того, “Ghost” стал самым быстрым “Rolls-Royce” в истории. 6,6-литровый 570-сильный V12 с двойным турбонаддувом разгоняет машину до 100 км/ч за 4,9 с.
Очередное поколение компактного хэтчбека подкупает прежде всего ярким агрессивным дизайном и продуманным практичным салоном, который, впрочем, тоже не лишен изящества. На выбор предлагается два бензиновых двигателя рабочим объемом 1 и 1,2 л мощностью 68 и 81 л.с. соответственно. Причем в Европе “Spark” продается только с механической коробкой передач, но для нашей страны на новый хэтчбек планируют устанавливать и “автомат”.
Автомобиль подготовлен фордовским подразделением SVT (Special Vehicle Team). На раму от пикапа “F-150” установили новые длинноходные амортизаторы “Fox Racing Shox” и сделанные по заказу 35-дюймовые шины “BF Goodrich”, заменили нижние передние рычаги подвески на более легкие алюминиевые и установили 310-сильный мотор V8 объемом 5,4 л (скоро появится 400-сильный 6,2-литровый) со стальной защитой картера.
Шестое поколение “пятерок” совмещает в себе традиционную динамику и легкость управления баварских седанов бизнес-класса с технической продвинутостью и оснащенностью “семерки”. Новинка получила моторы с отличными характеристиками и многое унаследовала от флагманской модели – регулируемую ходовую часть, бортовую суперэлектронику, безупречно роскошную отделку. И все это – в стремительном и по-настоящему красивом кузове.
Еще недавно словосочетание “спортивный седан представительского класса” воспринималось как нонсенс, а сейчас оно – как девиз на фамильном гербе “Audi”. Ингольштадтский флагман “A8” стал более спортивным как на вид – в стилистике явно прослеживаются “яхтенные” мотивы, так и по сути – он теперь еще мощнее и быстрее. Кроме того, седан обзавелся множеством новейших электронных систем, призванных сделать жизнь водителя еще более приятной и безопасной.
Люксовый вездеход “GX460”, который начал официально поставлять в Россию “Lexus”, легок в управлении и на дороге, и вне трасс. Регулируемая пневматическая подвеска с активными стабилизаторами, постоянный полный привод с понижающим рядом и электронным контролем пробуксовки, а также новаторский “ползучий” режим “Crawl” с периферийными камерами помогают преодолевать сложнейшие внедорожные препятствия даже новичкам.
Компактный трехдверный хэтчбек на основе модели “С3” открыл новую нишу в линейке французской компании – машин с повышенным комфортом, ярким дизайном и спортивными ездовыми повадками. Отдельным маркетинговым ходом выступает персонализация автомобиля, когда покупатель участвует в стайлинге, подбирая элементы отделки. Самый мощный 120-сильный мотор можно заказать в связке с шестиступенчатой “механикой” или “автоматом”.
Новый компактный кроссовер “ix35” пришел на смену популярному в нашей стране “Tucson”. Дизайн машины выполнен в нынешнем корпоративном стиле “fluidic sculpture” – ярком и самобытном. Двухлитровые бензиновый и дизельные моторы модернизированы. Вскоре появятся модификации и с абсолютно новыми силовыми агрегатами. Схема полноприводной трансмиссии прежняя – задняя ось автоматически подключается при пробуксовке передних колес.
“Amarok” – первый пикап собственной разработки от “Volkswagen”. Среди его козырей – самая большая в этом классе грузовая платформа, на которой можно без проблем уместить стандартный европоддон или четырехколесник. В базовой комплектации оснащается задним приводом, в других версиях – полным приводом “4Motion”. Мотор на момент презентации был один – 163-сильный, двухлитровый четырехцилиндровый турбодизель с двухступенчатым нагнетателем.
В седьмом поколении знаменитый внедорожник не изменил себе. Он по-прежнему располагает прочной рамной конструкцией и полноценной полноприводной трансмиссией с понижающей передачей и блокировками дифференциалов. При этом управляемость машины заметно улучшилась благодаря новым независимым подвескам и специальной гидравлической системе, сводящей на нет крены кузова. Салон стал просторнее и солиднее, а под капотом появился могучий V8.
Представительский седан от “Jaguar” сменил имидж. Теперь этот автомобиль отличается спортивными повадками и способен подарить водителю настоящее удовольствие от вождения. В активе нового “XJ” – современные бензиновые и дизельные моторы мощностью от 275 до 510 л.с., продвинутое шасси, а также инновационный интерьер, в котором вместо традиционной комбинации приборов – цветной дисплей, а некоторые функции управляются сенсорными датчиками.
Второе поколение популярного внедорожника впервые в истории марки “Volkswagen” получило гибридную силовую установку: бензиновый V6, работающий в паре с электромотором. Изменились гамма двигателей и конструкция трансмиссии. Теперь все модификации “Touareg” оснащаются восьмиступенчатым “автоматом” и постоянным полным приводом без понижающей передачи и блокировок. Они доступны в качестве опции только для машин с турбодизелем V6.
Этот китайский седан гольф-класса производится на заводе “Derways” в Черкесске. Автомобиль оснащается 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л.с. Тем не менее “Solano”, как и большинство пришельцев из КНР, не отличается выдающимися динамическими характеристиками. Мотор достаточно вялый, рулевое управление не слишком точное. Зато подвеска неплохо приспособлена к российским дорогам. Но главное преимущество автомобиля – богатая комплектация и низкая цена.
Китайская вариация на тему компактвэна. При скромных внешних габаритах “CoolBear” отличается просторным салоном на пять человек и достаточно приличным по меркам автомобилей из Поднебесной качеством отделки интерьера. Он, кстати, вдобавок отличается еще и оригинальным дизайном. На ходу этот “Great Wall” демонстрирует неплохую плавность хода и достойную динамику, которую ему придает 105-сильный 1,6-литровый мотор.
“Giulietta” получила инновационную технологию “MultiAir”, которая путем более точной и оптимальной регулировки подъема впускных клапанов снижает токсичность мотора и на четверть уменьшает расход топлива. Также присутствует электронная имитация блокировки межколесного дифференциала, позволяющая перекидывать тягу на более загруженное колесо. Задняя многорычажная подвеска удивляет своей цепкостью, что особенно актуально для 235-сильной версии “Quadrifoglio Verde”.
Кроссовер построен на удачной и надежной платформе “Renault Logan”. Подвеска автомобиля может служить эталоном для более серьезных внедорожников. Любые ямы и неровности ей нипочем. А вот двигатель – 1,6-литровый, позаимствованный у “Logan”, – для такого кроссовера явно слабоват. В базовой версии “Duster” имеет привод только на передние колеса, но также можно будет заказать и полноприводную модификацию. В России машина появится не раньше 2011 года.
С хэтчбеком “Phenom”, который конструктивно идентичен малолитражке “Toyota Yaris”, компания “Great Wall” планирует выйти на европейский рынок легковых автомобилей. Модель дебютировала в 2007 году в виде прототипа “I-7”. Она соответствует нормам “Euro IV” и принятым в Европе стандартам безопасности. На пекинской выставке “Auto China 2010” была показана версия с другим оформлением передней части и под другим названием – “Voleеx C10”.
Инженеры “Mitsubishi” постарались сделать компактный кроссовер с лучшими параметрами, с большей гаммой моторов и за меньшие деньги, чем конкуренты. Автомобиль, получивший индекс “ASX”, построен на платформе “Outlander XL”. Три двигателя, два типа трансмиссий, передний или полный привод, а также огромный для компактного кроссовера багажник – неплохой, согласитесь, арсенал для того, чтобы побороться за лидерство в классе.
Новый “Cayenne” похудел на 200 кг. Колесная база стала на 4 см больше, задние кресла можно регулировать в продольном направлении. Он стал экономичней за счет функции “Auto Start/Stop”, комфортней благодаря пневмоподвеске и системе регулировки жесткости амортизаторов (PASM) и обзавелся гибридной версией. На чистой электротяге “Porsche Cayenne S Hybrid” способен ускориться до 50 км/ч и даже выше, но очень медленно, ведь мощность электромотора всего 47 л.с.
Этот автомобиль призван вернуть “Bentley” утраченные позиции в сегменте представительских лимузинов. “Mulsanne” сочетает в себе проверенные временем технологии вроде 6,75-литрового V8, развивающего 512 л.с. и гигантские 1.020 Нм, и самые современные технологии в области электроники. Особое внимание в этом “Bentley” уделил комфорту задних пассажиров. Даже в базовой комплектации им предоставлены раздельные кресла с электроприводом, климат-контроль, мультимедиасистема.
Дверей, распахивающихся против движения машины, кроме как у новой “Меривы”, в современном автопроме, пожалуй, нет ни у кого – если, конечно, не считать “Rolls-Royce”.. Новые задние двери удобны для посадки и высадки пассажиров – они распахиваются аж на 84 градуса (а обычные открывались бы лишь на 670) и фиксируются в четырех промежуточных положениях; кроме того, высота проема максимальна как раз там, где проходит голова, – не надо сильно наклоняться.
Шведский седан бизнес-класса во втором поколении еще больше стал напоминать мощное быстрое купе. Салон новинки подчеркнуто спортивен – глубокие сиденья-ковши, кожа-металл, развернутая к водителю фирменная парящая консоль.. Автомобиль оснащен лучшими системами активной безопасности, отличается от предшественника более строгими настройками подвески, получил “Corner Assist” – систему, улучшающую прохождение поворотов.
Футуристичное купе от “Peugeot” многие элементы дизайна позаимствовало у концепткара, в том числе и оригинальную крышу в виде двух выпуклостей слева и справа. “RCZ” построен на доработанной платформе хэтчбека “308”, но за счет пониженного центра тяжести, расширенной колеи и более жесткой подвески демонстрирует спортивное поведение на дороге. Купе снабжается моторами мощностью до 200 л.с.
Корейский кроссовер избавился от своих главных недостатков – скучной внешности и заурядных двигателей. В третьем поколении “Sportage” стараниями немецкого дизайнера Питера Шрайера получил яркий, запоминающийся облик, а инженеры “Kia” заметно оживили характер машины при помощи новых моторов и трансмиссии. Правда, теперь “Sportage” утратил часть внедорожных способностей – небольшой дорожный просвет делает вылазки на проселок затруднительными.
Компактный четырехместный кроссовер, построенный на базе “MINI”, получился несколько крупнее оригинала, зато сохранил всю его стилистику. Топ-модификация “Countryman Cooper S” оснащается новым 1,6-литровым мотором с турбиной “TwinScroll” и интеллектуальной системой полного привода “All4”. Шасси этой модели настроено мягче, чем у классического “MINI”, но по остроте и чистоте реакций у этого кроссовера конкурентов нет.
“Volkswagen Touran” со сменой поколения не изменил своей идеологической сущности – как был, так и остался вместительным молодежно-семейным экипажем. А вот его моторная сущность сильно прогрессировала. Открывающий гамму двигатель “1.2 TSI” – наглядная иллюстрация современной концепции концерна: с минимального объема – максимальная отдача и максимальная экономия. Да и другие его маленькие моторы ведут себя, как большие. Во всем, за исключением аппетита..
Новинка похожа на седан “IS” только спереди. Она имеет классический двухдверный кузов “кабриолет”, получила складной жесткий верх с необычными обводами и удлиненную заднюю часть. Отсутствие центральной стойки обеспечивает прекрасную боковую обзорность. И ездовые повадки у этой машины не такие, как у прочих моделей “Lexus IS”, – по уровню комфорта и шумоизоляции она больше напоминает представительский седан, чем спорткупе.
С этой моделью “Audi” шагнула в новый для себя сегмент люксовых компактных автомобилей. Основной упор в “A1” сделан на комфорт и качество. Например, многие компоненты в нем позаимствованы у моделей более высокого класса. Немецкий хэтчбек оснащается только турбомоторами с непосредственным впрыском мощностью 85-122 л.с. В качестве опции доступна роботизированная трансмиссия “S-Tronic”.
Японский семиместный минивэн второго поколения, изменившись внешне и внутренне, стал еще более функционален, чем предшественник. Задние сдвижные двери с электроприводом удобнее обычных распашных. Сиденья “Karakuri” позволяют быстро менять пассажирскую конфигурацию салона. Для новинки разработан бензиновый мотор “2.0 DISI” c прямым впрыском и системой “старт/стоп”, который мощнее и намного экономичнее прежнего.
.jpg "Volkswagen Golf blue-e-motion")
Прототип электрического “Volkswagen Golf” должен стать серийной моделью в 2013 году. Машина оснащена 115-сильным электромотором и блоком из 180 литий-ионных батарей, которые обеспечивают ей разгон до 100 км/ч за 11,8 с и запас хода до 150 км. “Volkswagen Golf blue-e-motion” располагает специальной системой рекуперации энергии – водитель сам может выбирать один из трех режимов ее работы.
Первый суперкар компании “Lexus” оснащен 4,8-литровым V10 мощностью 560 л.с., установленным за передней осью, который передает тягу на задние колеса через шестиступенчатую роботизированную коробку передач. До 100 км/ч “LFA” разгоняется за 3,7 с и достигает максимальной скорости 325 км/ч. Отличительная черта этого “Lexus” – минимум страхующей электроники и модных компьютерных систем.
Особенность “СТ200h” – конструкция шасси с двумя распорками “Performance dampers” и четыре варианта режима движения на любой вкус – EV (только электропривод), ECO (экономичный), “NORMAL” (обычный) и “SPORT” (спортивный). В результате первый гибрид в сегменте С способен быть экономичным (средний расход топлива – 3,8 л на 100 км), быстрым и очень комфортным. Доставшаяся от “Prius” силовая установка благодаря отличной шумоизоляции работает тихо.
Самый роскошный “Jeep” за всю историю марки. Пневмоподвеска “Quadra-Lift” позволяет устанавливать пять положений клиренса, система “Selec-Terrain” – пять ходовых режимов в зависимости от типа дорожного покрытия. Полный привод: с двухступенчатой раздаточной коробкой либо с дифференциалом повышенного трения и электронным управлением. Два мотора: 352-сильный 5,7-литровый V8 “HEMI” или 286-сильный V6 “Pentastar” объемом 3,6 л.
“9-5” нового поколения стал первой моделью возрожденной шведской марки. Он заметно вырос в размерах, выглядит современнее и дороже предшественника, но при этом использует традиционную для “Saab” авиационную тематику как в дизайне кузова, так и оформлении интерьера. Для нового бизнес-седана предназначена обширная гамма турбомоторов мощностью от 180 до 300 л.с. Есть версии с полноприводной трансмиссией.
С моделью “Juke” компания “Nissan” дебютирует в новом сегменте компактных и спортивных городских кроссоверов В-класса. Нарочито агрессивная внешность, необычный интерьер и множество интересных функций мультимедийной системы. Также в активе модели четкая работа механической коробки и плавный вариатор, спортивное шасси и тяговитые моторы, в том числе и в варианте с полноприводной трансмиссией.
Седан “VW Polo” сконструирован специально для России и выпускается на автосборочном предприятии под Калугой с полным циклом производства, включающим штамповку, сварку и окраску кузовов. По сравнению с одноименным хэтчбеком седан наделен более прочными подвеской и шасси. Двигатель только один – бензиновый 1,6-литровый, мощностью 105 сил. В паре с ним работает пятиступенчатая “механика” или шестискоростной гидромеханический “автомат”.
“Renault” решила избавить новый “Scenic” от излишне авангардных деталей, сделав его облик более спокойным и солидным. Тем не менее в этом компактвэне найдется немало оригинальных решений вроде расположенной по центру передней панели цифровой комбинации приборов, которая может менять свой фон по команде водителя. И все же главное в этом автомобиле – высокая практичность. Она достигается широкими возможностями трансформации салона и обилием мест для размещения различных предметов.
По задумке создателей эта машина должна привлечь к марке UAZ новую аудиторию – молодежь крупных мегаполисов. Поэтому по сравнению с базовой моделью “Patriot Sport” стал заметно короче за счет уменьшенной колесной базы. Это позволило сделать громоздкий внедорожник не только более маневренным, но и более проходимым. Но в целом, несмотря на попытку изменить имидж, UAZ как был, так и остался автомобилем прежде всего для внедорожных вылазок.
Появление этой модели в гамме “Suzuki” знаменует собой поистине революционный скачок в развитии компании – теперь она присутствует и в сегменте среднеразмерных седанов. На российском рынке автомобиль предлагается с бензиновым мотором 2,4 л мощностью 178 л.с., который агрегатируется с шестиступенчатой “механикой” или вариатором CVT, и двумя типами привода – передним и полным.
Внешне “Swift” четвертого поколения напоминает предшественника, но на самом деле кузов в новой машине серьезно переработан, также как шасси и двигатели. Компактный городской хэтчбек от “Suzuki” стал крупнее и получил солидный интерьер, выполненный в духе среднеразмерного седана “Kizashi”. В гамме модификаций – версии с бензиновым и дизельным моторами, механической и автоматической коробками передач, трех- и пятидверным кузовом.
Открытый болид “Mazda MX-5 Superlight” построен к 20-летнему юбилею серийного спортивного родстера “MX-5”. Несмотря на статус, “Superlight” представляет собой реальную “боевую машину”, годную к эксплуатации на дорогах общего пользования и спортивных трассах. При снаряженной массе всего лишь 995 кг концепт, оснащенный серийным 126-сильным двигателем 1,8 л и пятиступенчатой “механикой”, берет “сотню” за 8,9 с, что на целую секунду меньше, чем серийная версия.
“Kia Cerato Koup” – первое в истории корейской марки купе удачно сочетает в себе практичность и вместительность хорошо оснащенного автомобиля на каждый день с выразительным спортивным стилем машин класса “Gran Turismo”. 156-сильная версия с механической КПП обладает весьма недурными динамическими данными. Но и экономичная 126-сильная модель – отнюдь не тихоня.
“Aston Martin Rapide” поражает не только досконально проработанным экстерьером, но и отличными настройками шасси. Ведь конструктивно он во многом схож с купе “DB9”. Удлиненная база, расширенная колея и прибавка в весе пошли на пользу в плане сочетания силы 477-сильного V12 и плавности хода. В отличие от большинства претендентов на звание четырехместного спорткара “Rapide” именно таковым и является.
К созданию этой модели гольф-класса китайцы решили привлечь европейских специалистов, что принесло свои плоды. Машина получилась вполне оригинальной, пусть и не лишенной серьезных недостатков. “M11” доступен с двумя типами кузовов: “седан” и пятидверный “хэтчбек”. Оба комплектуются только 1,6-литровой бензиновой “четверкой” мощностью 117 л.с. и пятиступенчатой механической коробкой передач. Позже “Chery” обещает вывести на рынок и другие версии.
Пятидверный “Audi A7 Sportback” совмещает в себе элегантность спортивного купе, комфортабельность седана и практичность универсала – хотя формально считается хэтчбеком. На российский рынок поставляются три моторные версии: бензиновые мощностью 204 и 300 л.с. и 245-сильная турбодизельная. Полно-приводным машинам полагается семиступенчатый “робот” с двумя сцеплениями, переднеприводным – вариатор.
Первый кроссовер небольшой корейской компании привлекателен в первую очередь просторным комфортабельным салоном и отличным двухлитровым турбодизелем мощностью 175 л.с. Мотор бодро разгоняет машину и при этом отличается хорошей тяговитостью на малых оборотах, что особенно полезно в городе и на легком бездорожье. “Actyon” доступен как в передне-, так и полноприводном варианте, с механической и автоматической коробками передач.
“Subaru Impreza XV” можно охарактеризовать как “легковой вездеход”. Машина унаследовала от гражданского хэтчбека “Impreza” привычный интерьер городского автомобиля, легкую управляемость, хорошие динамические качества. А благодаря полностью перенастроенной подвеске, увеличенному клиренсу и понижающему ряду (есть в модификациях с механической КПП) она не спасует на бездорожье.
От прежней машины остался разве что характерный силуэт. “CLS” по-прежнему базируется на платформе седана E-класса, но отличается от него более спортивными настройками. Пока для модели предлагается два двигателя V6 – бензиновый, мощностью 306 л.с., и 265-сильный турбодизель. Позднее гамму пополнят как бюджетные, так и “заряженные” варианты. “CLS” может оснащаться полностью светодиодными фарами и комплексом активных систем безопасности.
Семейный минивэн “Ford Grand C-MAX” со сдвижными задними дверями рассчитан на семерых седоков, однако в Россию поставляется в пятиместной комплектации. Гамма двигателей для российского рынка включает в себя новые бензиновые “1.6 EcoBoost” с турбонаддувом, непосредственным впрыском и независимым изменением фаз впуска и выпуска мощностью 150 и 180 л.с., а также 125-сильный “1.6 Duratec Ti-VCT” и 140-сильный турбодизель “2.0 Duratorq TDCi”.
Самый маленький автомобиль в модельной гамме компании “Citroen” очень неплох в забитом транспортом мегаполисе. Он юркий, разворотливый, удобный для парковки и весьма экономичный. Оснащенный трехцилиндровым бензиновым мотором объемом один литр, “C1” c “механикой” потребляет в смешанном цикле 4,5 л/100 км, а с “роботом” – чуть больше. Максимально в него можно впихнуть 712 л багажа – вполне достаточно для городского шопинга.
Седан “Renault Latitude”, сделанный на базе корейского “Samsung SM5”, призван стать новым флагманом французской марки. На нашем рынке он заменит хэтчбек “Laguna”. Модель оснащается одним из двух моторов – двухлитровой “четверкой” с вариатором либо V6 с шестиступенчатой АКПП. По простору в салоне, комфортабельности и ходовым качествам “Latitude” можно отнести к автомобилям бизнес-класса.
После десяти лет производства “Toyota Highlander” впервые начались его официальные поставки в Россию. На наш рынок идет рестайлинговая модель второго поколения. Кроссовер продается с семиместным салоном и бензиновым V6, который сочетается с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Крепкая энергоемкая подвеска уверенно справляется с каверзами российских дорог. Комплектация – очень щедрая.
Первый купе-кабриолет в гамме “Ferrari”, и при этом самая доступная модель именитого производителя суперкаров. 460-сильный V8 с непосредственным впрыском обеспечивает машине разгон до “сотни” за 4 с и максимальную скорость 310 км/ч. А выверенная компоновка с отнесенным за переднюю ось мотором и трансмиссией “transaxle” вкупе с алюминиевым кузовом придают “Калифорнии” устойчивость в поворотах и изысканную управляемость.
Люксовый кроссовер “Cadillac” может стать локомотивом бизнеса компании в России и Европе. По комфорту и внутренней отделке сравним с седанами бизнес-класса. Трехлитровый V6 (268 сил) позволяет без проблем набирать на магистрали свыше 200 км/ч. Благодаря полному приводу и защитному поясу из некрашеного пластика “SRX” хорошо справляется с легким бездорожьем.
“Solaris” – это новый доступный автомобиль, который создали специально для России и наладили его выпуск на заводе под Санкт-Петербургом. Этот “Hyundai” выпускается с кузовом “седан”, позднее появится и пятидверный хэтчбек. Гамма моторов состоит из бензиновых “четверок” объемом 1,4 и 1,6 л мощностью 107 и 123 л.с. соответственно. Причем с каждым из них может сочетаться как механическая коробка передач, так и четырехступенчатый “автомат”.
Модель седьмого поколения обрела новый дизайн, соответствующий современной стилистической концепции концерна “Volkswagen”, и множество электронных систем, помогающих водителю. Возможны два типа кузова – “седан” и “универсал”, а также полноприводная трансмиссия “4Motion”. На российском рынке предлагается четыре мотора: бензиновые “TSI” объемом 1,4, 1,8 и 2 л, мощностью соответственно 122, 160 и 211 “лошадей”, а также 170-сильный дизельный двухлитровик.
Второе поколение кроссовера “BMW X3” заметно превосходит по размерам своего предшественника. Машина получила новую ходовую часть, постоянный полный привод во всех версиях, более мощные моторы – 184-сильную дизельную “четверку” и бензиновый шестицилиндровый двигатель мощностью 306 л.с., сочетающийся с восьмиступенчатой АКПП. Следует упомянуть и многочисленные функции, повышающие комфорт, – от двухзонного климат-контроля до проекции показаний приборов на лобовое стекло.
Новая для России серия седанов “Lexus ES” делит бизнес-нишу с линией спортивных седанов “GS”, но не конкурирует с ней. Ведь “ES” – это автомобиль с передним приводом и рассчитан он на тех, кто ищет максимальный комфорт за разумные деньги. Двигатель V6, “автомат” и общая компоновка “ES” идентичны топовой модели “Toyota Camry”. В остальном это оригинальный автомобиль – полноценный член семейства “Lexus”.
Седан бизнес-класса “Infiniti M” в третьем поколении стал еще более мощным и роскошным, кроме того, обзавелся множеством умных устройств, облегчающих жизнь водителя и пассажиров. Моторная гамма для российского рынка состоит из трех бензиновых двигателей, сочетаемых с семиступенчатым “автоматом”. Ее открывает 222-сильный “2.5 V6”, продолжает 333-сильный “3.7 V6” и венчает 408-сильный “5.6 V8”. Старший и младший моторы идут с задним приводом, средний – с полным.
“Sonata” шестого поколения покоряет ярким и теперь уже по-настоящему оригинальным дизайном, что не было сильной стороной предшественников. Этот автомобиль явно создавался с целью угодить сразу всем. Интерьер выглядит не менее эстетично, чем экстерьер. Эргономика – этакий общемировой эталон. Весьма боевые моторы способны работать в экорежиме. Подвеска имеет двоякие настройки – жесткие для пустого автомобиля и мягкие – для загруженного.
Электрический суперкар устойчивее и точнее в поворотах, чем бензиновый “SLS”. Секрет заключается в том, что “SLS AMG E-CELL” – полноприводный. В каждое колесо имплантирован электромотор (суммарная мощность этого квартета составляет 533 силы). Весомый вклад в устойчивость вносит низкий центр тяжести. Литий-ионные батареи сделаны максимально плоскими и, грубо говоря, “выстилают” днище суперкара.
Электрический А-класс уже запущен в производство. Это вполне практичный автомобиль с пятиместным салоном, полноценным багажником и запасом хода 255 км. Заряжать “A-Class E-CELL” можно как от бытовой электросети, так и от специальных 400-вольтовых розеток, сеть которых сейчас развивается в Европе. Максимальная скорость 150 км/ч позволяет водителю электромобиля уверенно чувствовать себя на магистрали.
