Автосалон во Франкфурте 2005 : : отход от традиций

Всю свою 65-летнюю историю марка “Jeep” выпускала исключительно серьезные внедорожники. Она еще никогда не снисходила до “асфальтовой” модели. Однако под давлением конкурентов пришлось такую машину сделать. Знакомьтесь, “Compass” – первый “Jeep”, за рулем которого бездорожье лучше объезжать стороной.

Фамильные традиции соблюдены – задние фонари “Compass” повторяют светотехнику “Grand Cherokee”.

“Compass” выглядит легче и стремительнее традиционных “Jeep”.

ПОКА это лишь прототип, который на стенде стоял с наглухо задраенным салоном. Хотя уже известно, что “Compass” поступит в продажу на рынки США и Европы на исходе 2006 года. Зачем такой компании, как “Jeep”, подобная “игрушка” для асфальта? Дело в маркетинговой стратегии. До сего времени “Jeep” терял огромное количество потенциальных клиентов, не имея в программе недорогой компактной модели начального уровня, которая бы вводила человека в мир внедорожной легенды. Не считать же в самом деле за точку отсчета грубый, тряский, неудобный в повседневном использовании “Wrangler”, который, по сути, нацелен на истинного фанатика марки “Jeep”?..

Поэтому очень много молодых покупателей, которые хотели приоб-рести небольшой практичный внедорожник, просто-напросто шли в салон другой марки и покупали, скажем, “Toyota RAV4”. Потом по мере взросления и роста благосостояния эти люди пересаживаются на “Land Cruiser”. А “Jeep” со своими большими и престижными внедорожниками оказывается не у дел... Потому и пришлось создать “Compass”. Небольшой автомобиль, который выглядит как настоящий “Jeep”, но вездеходом не является. Низкое расположение кузова об-легчает посадку-высадку и понижает центр тяжести. Впервые в истории фирмы применена полностью независимая подвеска – это плюс при езде по асфальту.

Опытный образец “Компаса” оснащен высокоскоростными покрышками на 19-дюймовых дисках.

На “Компасе” планируется использовать бензиновый двигатель объемом 2,4 л (мощность 170 л.с.) и новейший 2-литровый турбодизель в 136 сил. Еще одно важное нововведение в трансмиссии: взамен традиционного гидромеханического “автомата” применен легкий и простой в обращении вариатор