В следующем модельном году Mazda3 лишится версии с мотором Skyactiv-X объемом 2,0 л. В гамме останется Skyactiv-G объемом 2,5 л, работающий в паре с механической или автоматической коробкой передач. Пока Skyactiv-X продолжат устанавливать на CX-30, но его дальнейшее присутствие в линейке не гарантировано
Двигатель Skyactiv-X появился в 2019 году и был представлен на Mazda3 и CX-30 на отдельных рынках. Его главной особенностью стала технология SPCCI. Если говорить простыми словами, двигатель работает на бензине, но сжигает его путем сжатия (как в дизельном моторе), используя при этом свечу зажигания лишь как «пульт управления» процессом.
Чтобы контролировать воспламенение, система впрыскивает небольшое количество топлива в конце такта сжатия. Более насыщенная смесь возле свечи зажигания воспламеняется первой, повышает давление и температуру в цилиндре, после чего загорается основная бедная смесь (в цилиндр подается много воздуха и небольшая доля бензина). Похожие двигатели с воспламенением от сжатия разрабатывали Ford, General Motors, Honda и другие производители, однако до серийного выпуска их проекты не дошли.
Следующим этапом станет гибридная система Skyactiv-Z. Она объединит новый четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 л с гибридной системой собственной разработки. Компания намерена развить принцип работы SPCCI и использовать еще более бедную смесь. Сообщается, что дополнительная теплоизоляция двигателя должна помочь превращать часть уходящего тепла в полезную энергию.
Первой моделью с Skyactiv-Z станет новый кроссовер CX-5. Премьера силовой установки ожидается до конца 2027 года.
