Разработка автомобиля Ford Fiesta началась в декабре 1973 года. Модели было присвоено кодовое имя – Bobcat. Действующее имя машина обрела в 1975 году. В 1975 году свет увидели модели Ford Fiesta в кузовах трехдверный и пятидверный хэтчбек. Первые машины комплектовались 1- и 1,1-литровыми моторами мощностью в 40 и 53 лошадиные силы соответственно. В 1983 году модель была модернизирована. Второе поколение Ford Fiesta выпускалось в трехдверном исполнении, а также в грузовой модификации – Fiesta Kasten. В 1985 году стали выпускаться модели с автоматической трансмиссией. Третье поколение пришло в 1989 году вместе с большим кузовом и обновленной механикой. Модель стала первым малолитражным авто с четырехканальной ABS, системами распределения тяговых усилий и экстренного торможения. Четвертое поколение дебютировало в 1995 году. Самая мощная из моделей Ford Fiesta IV комплектовалась 103-сильным двигателем объемом 1,6 литра. В 1999 года на Франкфуртском автосалоне была представлена модель в стиле New Edge. А еще через три года состоялась премьера Ford Fiesta V. Основное внимание при разработке этой модели уделялось простору и безопасности. Актуальная на сегодня генерация производится с 2008 года.
Технические характеристики модификаций Ford Fiesta
3дв/4дв/5дв — количество дверей
МТ — механическая трансмиссия
AT — автоматическая трансмиссия
AMT — роботизированная трансмиссия
Вариатор — бесступенчатая трансмиссия
5MT/6MT — количество ступеней в трансмиссии
AWD — автоматическое управление полным приводом
2WD — монопривод
4WD — ручное управление полным приводом
TD/D — дизельный двигатель турбированный/атмосферный
T — бензиновый двигатель с турбиной
Цена на новые Ford Fiesta от 529 000 до 676 000 руб.
На российском рынке сейчас представлено десять недорогих компактных хэтчбеков с базовой ценой до 400.000 руб. Модели на любой вкус: трехдверные и пятидверные, бензиновые и дизельные, европейские и азиатские. Проблем с выбором возникнуть не должно.
Мы продолжаем рассматривать машины сегмента “B”, и на сей раз гостями нашей рубрики будут автомобили породистые и весьма популярные в Европе – Opel Corsa, VW Polo и Ford Fiesta. Там они продавались сотнями тысяч в год, да и в России их рыночная судьба сложилась удачно
ри выборе такого автомобиля на вторичном рынке во главу угла, как правило, встает чисто утилитарный вопрос: а во сколько обойдется его содержание и эксплуатация? И не только потому, что подобные подержанные машины чаще всего являются первыми в чьей-то жизни, а на первый свой автомобиль деньги, как известно, труднее всего заработать.
Компактные машины весьма популярны в европейских странах, где для автолюбителей едва ли не главный критерий - практичность, перед которой все остальные соображения отходят на второй план. А наши соотечественники раньше даже не смотрели в сторону маленьких машин – ездить на них считалось непрестижно. Но в последнее время, когда автопарк России многократно увеличился и улицы мегаполисов под завязку заполнились транспортом, спрос на малолитражки стал стремительно расти. Они привлекают компактностью и юркостью (ценные качества для маневров и парковки в городской тесноте), экономичностью, небольшими затратами на содержание. При этом некоторые из них достаточно вместительны и функциональны, чтобы претендовать на роль единственной машины в семье. Такие, как, например, германские модели “Opel Corsa С” (2000-2006 гг.), “Ford Fiesta” и “VW Polo”, производившиеся с 2001 года до рестайлинга в 2005 году.
Компактные автомобили незаменимы в городе, где улицы под завязку заполнены транспортом, а пробки стали обычным явлением. Главные преимущества машин сегмента “B” – скромные размеры, необходимые для маневров и парковки, экономичность, а также небольшие затраты на содержание. При этом они достаточно вместительны и функциональны, чтобы претендовать на роль единственной машины в семье. В этом номере мы рассмотрим модели из Германии. Потому что ко всем вышеупомянутым преимуществам они добавляют то самое “настоящее немецкое качество”, гарантирующее надежность и долговечность.
Еще несколько лет назад многие наши соотечественники даже не смотрели в сторону малолитражных автомобилей. Ездить на них считалось не престижно. Однако в последнее время, когда количество иномарок в России многократно увеличилось, а улицы мегаполисов не справляются с транспортным потоком, спрос на маленькие машины стал заметно расти. Автолюбителей привлекают их компактность и юркость (ценные качества для маневров и парковки в городской тесноте), экономичность, небольшие затраты на содержание и ремонт.
Мы расскажем о компактных моделях из Германии. Это “VW Polo”, выпускающийся с 2001 года, “Opel Corsa”, увидевший свет в 2000 году, а также “Ford Fiesta”, впервые сошедший с конвейера осенью 2001 года. Все автомобили выпускались и выпускаются как 3- и 5-дверный хэтчбеки, и только в гамме “VW Polo” в 2004 году появился седан. Для малолитражек применена традиционная (для данного класса машин) схема с поперечным расположением двигателя и передними ведущими колесами. Конструкция подвески тоже одинакова: спереди стойки “McPherson” со стабилизаторами поперечной устойчивости, а сзади – полузависимая балка.
Форд Фиеста приобрела в 2010 году, комплектация с двигателем 1,4 и автоматом, сейчас пробег 19500 км. Машинка понравилась внешне, такая молодежная, задорная. В салоне все удобно и на своих местах. Ну, может не хватает подлокотника под правую руку водителя, но это уже так, пожелание. Очень удобная в нашем климате вещь – сиденья с подогревом. В салон Форд Фиеста садятся четыре человека свободно, впятером тоже можно, но только если недалеко ехать, иначе тесновато сзади. Багажник невелик, да что от него хотеть, это же городская машина. По мощности движок 1.4 для Форд Фиеста на мой взгляд предел. В городе еще туда-сюда, с автоматом удобно, конечно, но на трассе разгон вяловат. Скорость поддерживается нормально, а вот обгоны надо просчитывать заранее. Ну и разве что расход невелик, всего 6-7 литров в режиме город-трасса. Двигатель тихий, не слышно, да и вообще шумоизоляция хорошая. Свет на Форд Фиеста отличный. Управляемость понравилась, слушается руля хорошо. На ходу, может, немного жестковата,...[Далее]
Всем здрасьте! Хочется отметить, что специфических проблем у Форд Фиеста нет, однако, есть свои особенности. Сначала плюсы: Форд Фиеста обязательно должна быть с механикой и хорошим двигателем. У моей общий пробег на данный момент – 55000. На сколько я знаю, с автоматом у Форд Фиеста не очень, мне кажется, они так и не научились выбирать поставщиков, а вот ручная коробка работает неплохо. Теперь о минусах Форд Фиеста: Самый большой минус: дорожный просвет - никакой. Эту проблему я частично решил установкой высокого профиля резины. Потом, у водительского сиденья почему-то поржавел передний правый болт. Еще у Форд Фиеста весь перед пластиковый. Если вдруг застряла (такое случается) - не за что толкать - только вперёд. Так зимой оторвал передние локера от бампера- оказалось всё на пистонах. Хотя это, к сожалению, у всех современных авто. Как итог, хорошим компромиссом был бы Фьюжн, но по сравнению с Форд Фиеста - дороговат.[Далее]
