Первое поколение Hyundai Sonata дебютировало в 1988 году. Через три года автомобиль прошел рестайлинг. Первые модели авто комплектовались 4-цилиндровыми инжекторными моторами объемом 1,8-2,35 литра и мощностью 99-117 лошадиных сил. Годом позже под капот стал устанавливаться двигатель от Mitsubishi мощностью в 146 лошадиных сил. В 1993 году вышла вторая генерация Hyundai Sonata. Авто этого поколения обрело более солидный вид. Также были модернизированы двигатели: 117-литровый мотор заменился 139-сильным двигателем Mitsubishi объемом 2 литра. В 1996 году вышло третье поколение Sonata. Новое авто предоставляло еще больше комфорта благодаря обновленному дизайну и просторному салону. Вскоре на смену ему пришла четвертая генерация, оснащающаяся 140-сильным силовым агрегатом объемом 2 литра. Затем был продемонстрирован автомобиль Sonata V, под капотом которого мог быть установлен 131-сильный или 178-сильный мотор из алюминиевого сплава. На выбор предлагалась четырехступенчатая автоматическая трансмиссия H-Matic и пятиступенчатая МКПП. На Московском мотор-шоу в 2010 году предстало последнее на сегодня поколение Syundai Sonata.
Технические характеристики модификаций Hyundai Sonata
3дв/4дв/5дв количество дверей
МТ механическая трансмиссия
AT автоматическая трансмиссия
AMT роботизированная трансмиссия
Вариатор бесступенчатая трансмиссия
5MT/6MT количество ступеней в трансмиссии
AWD автоматическое управление полным приводом
2WD монопривод
4WD ручное управление полным приводом
TD/D дизельный двигатель турбированный/атмосферный
T бензиновый двигатель с турбиной
Седан “Hyundai Sonata”, производимый в Таганроге, уже много лет остается самой продаваемой моделью среднего класса на российском рынке. Правда, популярность снискала только базовая 2-литровая версия с четырьмя цилиндрами. Тогда как довольно крупному и увесистому седану гораздо больше подходит 2,7-литровый V6. Однако “Сонаты” с таким двигателем прежде предлагались только в дорогой комплектации. Там были “автомат” и кожаный салон, боковые подушки и “ксеноны”...
Недавно завод в Таганроге начал выпуск гаммы более доступных комплектаций, которые сочетаются с V6. А главное – появилась новая модификация: впервые 6-цилиндровая “Sonata” обзавелась механической КПП. С ней автомобиль уже обретает толику спортивного нрава.
На российском рынке великое множество доступных, с базовой ценой менее 700.000 руб. моделей среднего класса. Тут есть автомобили европейских, японских, корейских марок. Моторы – дизельные и бензиновые. Плюс полный набор кузовов: “седан”, “универсал”, “хэтчбек”. Словом, машины на любой вкус.
Мы приступаем к рассмотрению автомобилей класса “D”. Героями наших обзоров будут машины, ставшие лидерами продаж в классе по итогам 2008 г. Так как шестое, пятое и четвертое место заняли Hyundai Sonata, Ford Mondeo и Honda Accord соответственно, то с них и начнем
Если вы решили обзавестись подержанным седаном бизнес-класса и при этом престижность бренда не играет определяющей роли, то имеет смысл обратить внимание на машины корейских марок. Приличные габариты, весьма богатое базовое оснащение, а цена - как у аналогичных по возрасту автомобилей гольф-класса от известных европейских автопроизводителей. К тому же они отнюдь не обременительны в содержании и ремонте.
Если вы присматриваете подержанный седан бизнес-класса, но не желаете переплачивать за престижность европейской или японской марки, то имеет смысл обратить внимание на “корейцев”. Приличные габариты, весьма богатое базовое оснащение; притом они изначально дешевле именитых конкурентов и отнюдь не обременительны в обслуживании и ремонте. Сегодня речь пойдет о трех больших седанах: “Hyundai Sonata V” 2001-2005 гг., “Kia Magentis” (до рестайлинга 2003 г.) и “Daewoo Magnus” 2000-2003 гг. Первые два автомобиля построены на общей платформе и имеют одинаковую техническую начинку, хотя изрядно различаются внешне. Собирают их в России: производство “Sonata V” полтора года назад наладили в Таганроге, а “Magentis” с 2001 года выпускают в Калининграде. “Daewoo Magnus” (с 2003 г. “Daewoo Evanda”) на российский вторичный рынок попадал только из Кореи.
Хундай Соната 2006 года у меня два года, покупал б/у, сейчас на одометре набралось почти 100 тысяч. Двиг 2.7, механика, ТагАЗ. В принципе, качество приемлемое. Разве что дверями нужно посильнее хлопать. Да и лакокрасочное на Хундай Соната таганрогской сборки не фонтан – сколов много, лак кое-где облез, но пока просто подкрашиваю. По движку нареканий нет, мощный и приемистый. Разве что обороты двигателя подвисают на 2000 иногда, но это у многих такое, косяк известный. Расход – как на педаль давить будешь, адекватен мощности, в среднем 10-11 л на сотню. Салон отличный, большой, удобный, сиденья что надо. Подвеска мягкая, комфортная, но вместе с тем держит дорогу неплохо. Только на плохих дорогах лучше не злоупотреблять скоростью – зад в поворотах на выбоинах может переставлять. Менял в своей Хундай Соната только жидкости-ремни-расходники, пару раз рулевые наконечники и сайленты в задней подвеске, один раз шаровую спереди, клаксон два раза (по гарантии, расположение неудачное). Сцепление ...[Далее]
Добрый день.Итак подробно о хундай соната, механика, климат, салон кожа:
Цена: сейчас на рынке много продается о хундай соната, средняя цена 15000. у.е. для данной марки - вполне достойная.
Проходимость: начну с того, что я довольно много пользовался хундай соната, по дорогам пересеченной местности и общего пользования. Крепкая ходовая - я за 76000 км в ней вообще ничего не ковырял, а эксплуатировал достаточно жестко (возил плитку, цемент, каждое утро на работу по трамвайным путям, постоянно ловил ямы) . Надежность хендай соната меня поразила. Ямки: маленькие я не чувствовал, большие проходил вплоть до удара, но как-то гладко, ни разу не ударился головой в потолок. Для седана такого класса проходимость просто замечательная - шел наравне с джипом на рыбалке, зимой нигде ни разу не застревал.
Вывод: хендай соната хороша для спокойных водителей, дачников, водителей в возрасте, для такси. Скажу честно – эта машинка, из всех которые у меня были, вспоминаю с нежностью за его надежность,...[Далее]